所谓天路,既登攀天堂,迈进极乐世界之路吧,顾名思意,决非寻常,而今借用,实属牵强。在拉萨住宿三晚上后,就要启程返家了。

孩童时期多幻想,

漫无边际任思量,

欲学泼猴降妖术,

除暴安良举金棒,

现时归乡辞天堂,

又辟新途走青藏,

并非老夫很张狂,

增长见识做文章。

青藏线,距天最近,地势最高,青藏线也就是我等平庸之辈所谓的天路,青藏线分为铁路,公路两种方式,都可以用“大气磅礴”这个词语形容景象,行走在这条进出西藏的天路就能充分感觉到这种氛围的。大部分路段海拔在4000米以上,是多条进藏线路中海拔比较高的一条公路。


青藏高原东西长约2800千米,南北宽约300~1500千米,总面积约250万平方千米,地形上可分为藏北高原、藏南谷地、柴达木盆地、祁连山地、青海高原和川藏高山峡谷区等6个部分,包括不丹、尼泊尔、印度、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦的部分或全部。

该地块是亚洲中部的一个高原地区,也是世界上最高的高原,有“世界屋脊”和“第三极”之称。它的边界,向东是横断山脉,向南和向西是喜马拉雅山脉,向北是昆仑山脉。它包括中国西藏自治区、青海省的全部和新疆维吾尔自治区、四川和甘肃省部分地区。

青藏高原的周围有许多山脉,它们大多数呈从西北向东南的走向,相对于高原外的地面他们陡然而起,上升很多,其中南部的喜马拉雅山脉中的许多山峰名列世界上前十位,特别珠穆朗玛峰是世界上最高的山峰。同时高原内部除平原外还有许多山峰,高度悬殊,气象万千。

距天地最近的地方,容易看得见天堂,走上最高的天路,也不失为对天堂的仰望,如果将付出的努力,都做为人生的酬赏,极尽三千繁华,不过弹指一刹那,百年云烟过后,不过是一捧黄沙,而我们曾经走过的天路,却永远竖在天涯。虽然平生朴实很无华,却也想要燃起照亮前行道路的火花。

除了气象环境恶劣之外,在青藏线看似平坦大道的表象之下,因其冻土结构,隐藏着很多暗坑和波浪路状。在青藏线上如果车速过快,极易造成车辆翻车。故如果在青藏线上借道超车的话,一定要在视线清晰,对面车道无车的情况下操作。


要说最恐怖的路段还是羌塘无人区这段路,位于昆仑山南坡的羌塘高原西北部,海拔4700米,地形极其复杂,方圆百里荒无人烟,这里显像的是最原始的山原风貌,正如伏羲一画开天辟地,凿破鸿蒙丘墩,两画日月星辰,大道贯通古今。

无人区就意味着没有补给、没有住宿,只能一条道路跑到黑这样的一段路程,如果你要选择自驾进藏,进藏500公里后你一定会经历这段无人区,俗称可可西里无人区。都说经过这段无人区比较恐怖,其实最主要的原因就是天气恶劣时穿过这段路,荒无人烟的就比较恐怖了。

这些经历从文字中都能感受到扑面而来的惊险,幸而亲历的司机们都平安顺利的渡过了。虽然如今青藏铁路早已开通,但青藏线仍然承担着大部分进藏物资的运输,而这些都是由卡车司机们一车一车运进去的,每一个进藏的司机如果有更好的选择都不会想走这么危险的路。

这里氧气稀薄,高压高寒下会让人产生严重的高原反应。这样无时无刻的高原反应让普通人都承受不了,更何况是还要拉货的司机。五道梁地段,这里天寒地冻,以高寒缺氧、气候恶劣多变著称。有俗语说:“五道梁,冻死狼,过了五道梁,难见爹和娘!


这里有无数高山,最高的珠穆朗玛峰是世界第一高峰.由于地势高,西藏的气候非常特别.当地人说“一年四季分不清,一天四季倒分明.我们从川藏线进藏的都深深感觉到这一点的。也许说的过份,人言可畏,我们就是来验证虚实。

青藏高原也是中华民族的源头地之一和中华文明的发详地之一,在华夏文明史上流传的伏羲、炎帝、烈山氏、共工氏、四岳氏、金田氏和夏禹等都是高原古羌人。青藏高原上的居民以藏族为主,形成了以藏族文化为主的高原文化体系。

二十二日拂晓,我们就启程东返了,面对上述的路途困难,全体人员都跃跃欲试,挑战自我,但都是在做了充分准备的前提下,不敢存在丝毫懈怠,

旅程已过一多半,

启程返予归河南,

只为欲闯登天道

偏师借道青藏线,

要探唐古拉山险,

无人区中来体验,

弃近弓弦走弓背,

只为写好天路篇。





大家都知道一出拉萨,地势就慢慢升高,一直到唐古拉山口为最,海拔是5231米,然后海拔有所下降,到可可西里自然保护区索南达杰保护站附近,海拔降至4480米,然后又上昆仑山,海拔再次上升。到昆仑山口,海拔为4767米。然后继续向北,海拔一路降低,到格尔木市,海拔降至全程最低点,为2800米。

在行走的汽车上,回忆这两天半的时间内,我们对拉萨走马观花式的游玩,大概也看出些端倪来,这里与内地相比较,还是有差距的,要说也是省城大都市了,可总是给人一种三线城市二线市容一线物价之感觉的。

各市情况不一般,

不能笼统偏盖全,

老夫在此发议论,

只为引玉先抛砖。

在拉萨,吃一碗清汤面20元,一个小的不能再小的包子1.5元。一份普通炒米18元,藏餐馆人均须消费30以上,中等餐厅人均消费也得六七十元左右。也许是西藏的地区待遇高的原故吧,给人一种人民币比内地更贬值的感觉。

住宿上:青旅床位50元左右一人一晚,快捷及民宿上百元左右吧一晚,星级酒店二三百元一晚不等。也许到了冬天淡季,价格会便宜许多,曾看到过西藏旅游局发出的通告说,五一节前所有景区都是免门票的,用来吸纳全国游人,招来客源。



出租车起步价八元,你上车之后,司机还会继续拉客拼车。如果乘坐公交车就划算多了,一元一次跟河南内地都一样,上车投币。这也是在经济上给各个层面的游客有了随意挑选消费层次余地的吧。

吃饭住宿多掏币,

只有公交还便宜,

繁华闹区看风光,

喝酒聚餐到郊地。

在农贸市场内,品种倒是琳琅满目,随意问了问价格,鲜牦牛肉45元一斤,大肉28元,苹果8至12元,蔬菜类都比内地贵些,可是我发现番茄比我们这里还便宜。是不是新疆产地距西藏近呢?而同车人要购买的牦牛肉干却从六七十元到一百七八十元不等,参差不齐。

拉萨号称日光城,基本上每天万里层云,简称“拉”,做为自治区的首府,具有高原民族特色的国际旅游城市,担负着西藏政治,经济,科教和文化中心的重担,更是藏传佛教圣地,根据最新的数据统计,拉萨的税前工资收入平均是7540元,公务员的收入还要高些。就是让他们用高收入来抵制腐败,这点全国的做法都是一样一样的。

这里的居民基本生活需求都能得到保障,也有娱乐休闲,但更重要的是生活节奏很慢,很容易交到不错的朋友,没有算计好小心机,很容易就被感动到,人们不再患得患失,注重过程多于结果。能体会到在内地不一样的诚信和感恩,说的直白些,就是少了人们之间的奸诈,多了民族整体的善良,这也是一方水土养活了这一方人呀。

拉萨地处雪域高原,交通不便,物流成本高。另外拉萨房价、店铺租金高。拉萨新房均价每平上万,比有些内地城市房价还高。每年接待游客20000万人次,平均每天5万人次以上。蔬菜水果,粮食百货都是外地长途运输进藏的,拉萨市区就那么大,每天吃住几十万人,物价自然会高一点。


站在布达拉宫的城墙向外眺望,城墙下就是拉萨市纵横交错的街道。六世达赖喇嘛仓央嘉措曾说“住进布达拉宫,我是雪域最大的王。流浪在拉萨街头,我是世间最美的情郎。”他写了诸多凄美的情诗,然而他一生为情所困所苦的经历却少有人问津的。

曾虑多情损梵行,

入山又恐别倾城。

世间安得双全法,

不负如来不负卿。

以前在我的印象中,以为藏民都是个头不高,穿着脏兮兮的露着一条胳膊的藏袍,又黑又瘦的,可是在拉萨一看,使我大跌眼睛,当刮目相看了,在大街上除了藏民的老叟老妪和喇嘛外,年轻人穿着上没什么两样,这是两位漂亮的姑娘大方地同我们同车的美女们合影照,倒也是亭亭玉立,不卑不亢,举止言谈,落落大方。

西藏正以前所未有的速度与祖国同步发展,拉萨也在日新月异地前进,藏族儿女在党中央的正确领导和亲切关怀下,团结一心、凝心聚力、砥砺前行,用智慧和汗水成就了祖国西南边疆翻天覆地的巨变。用热情和奋斗铸就了今天美丽幸福的新画卷。

从拉萨出来,青藏线109国道就是在沿着一条小河的峡谷蜿蜒向前,越向前走,河谷越阔,不高的山势也越退越远,到最后竟变成了矮矮的小土包,没有山的棱角了,地势也越来越荒凉起来,只有公路像条细细的线绳伸向漫无边际的天边。这就是众多人吟唱的青藏高原天路了。

22日早九点多我们的大巴车路过羊八井镇,该镇位于西藏拉萨市西北91.8公里的当雄县境内。小时学地理课时因为羊八井地名奇特,地热罕见而牢记,今日终有缘相见,附近一带经济以牧业为主,兼有少量农业。青藏、中尼两条公路干线分别从热田的东部和北部通过,交通尚为方便。

在羊八井来一场神圣的洗礼也算人生一大幸事,这里融融热流的羊八井温泉在白雪皑皑的群山环抱之中,温泉矿物质含量高,浸泡洗浴可治疗多种疾病。在冬天,温泉从地下涌出,蒸汽绕绕,配着蓝天白云,雪山草地,寒风阵阵,别提多惬意了。泉水含丰富矿物质,滑滑的,温度正合适,非常享受的一次体会。


在长达三十多年的时间里,中国地热界中唯一能拿出手的地热发电站就在这里,全世界20多个有地热发电的国家和地区中,只有西藏羊八井地热电站能够利用地下200米以内、摄氏150度以下的潜层中温储热资源进行发电。羊八井,远方客人向你表示亲近的心情你能理解吗?


羊八井最美的时候是每天的清晨,由于空气比较冷,羊八井地热田一带总弥漫着白色雾气,地热田产生的巨大蒸汽团从湖面冒起,如人间仙境。只可惜今天不行,我们是一群没有预约的客人,不便打扰具有炽热活力而又美丽多情女主人的。

主有留人意,

客无交颈心,

若要成合卺,

来生再相亲。

有人说,到了西藏没有欣赏到纳木错的美景绝对是人生的一大憾事。纳木错的名声太大了,多少媒体宣传该湖湖面辽阔宽广,五彩经幡随风摇曳,晚上的星空更是被誉为世界最美的星空。远离城市喧嚣,纯粹的纳木错让人心生向往。就像藏在绣阁里漂亮的姑娘,刚看到名字时怎么就给人一种似曾相识的感觉?

纳木错,位于西藏自治区中部,是西藏第二大湖泊,也是中国第三大的咸水湖,湖面海拔4718米,形状近似长方形,东西长70多千米,南北宽30多千米,面积约1920km2

纳木错最深处超过了120米。蓄水量768亿立方米,为世界上海拔最高的大型湖泊,也是镶缀在天路上的一块蓝宝石。

进大门后去往湖边的路上,一座奇怪外形的山包吸引了人们的双睛,众多天然生成的小包包像许多人在肆意喝酒聚会般,或卧或躺,奇特怪状,不知何故?只能用业拉山顶的语言来解释了,这些风化严重的土黄色沉积岩层,裸露在外的喀斯特石灰岩,峥嵘突兀,象一群东倒西歪的醉汉,不知对否?你说呢?都是嗜酒的人嘛。哈哈哈哈。


这里的天真蓝,这里的云真白。这里是那根拉山口的一个垭口,去往纳木错的路上,海拔5190米,据说这是当地藏民心中的一处神圣之地,纳木错就在北边远远的就能看到经幡,随风飘扬,据说这是山口的玛尼堆。在这个高原之地,明显的感觉不一样,几乎没有植被,很冷,一种来自内心的震颤,敬畏之心,素然而生。。

圣湖被青藏高原高高的擎起,像是大地献给蔚蓝苍穹的一块碧玉。在这里,一切事物都因为高海拔而显出超脱于世俗的崇高和神圣。浩瀚湛蓝的湖面,静谧威严的冰山,所有一切都经神明的旨意被安排成一种极致的超脱。无论是第几次来到西藏,纳木错都是必打卡之地。

纳木错湖边,两个傲然挺立的独立山峰就像忠守职责的哼哈二将,守护着这个圣湖,宣誓着它们的主权,彰显出神圣不可侵犯的威严。给前来观瞻圣湖的人们无形的压力,使人们不得不臣伏。自然之庄严,容不得食五谷杂粮人们的丝毫轻慢亵渎。

纳木错湖中有3个较大岛屿,这些岛很少受到外界的干扰,故栖息的鸟类繁多,人称鸟岛。西北部的朗多岛是湖中最大的岛屿,还有就是圣象天门了,隔着圣湖与神山念青唐古拉对望。这是老西藏心中深藏的天边秘境,也是西藏美景的终极之地。只可惜这次无缘相会,还是那句话,来日方长,后会有期。耶

每一个没到过纳木错湖的人都曾梦见这个蓝色天堂:清澈的湖水和念青唐古拉交相映衬,纯净芬芳的雪莲在雪山深处绽放,浩瀚无际的湖水在微风下泛起阵阵涟漪;每一个到过纳木错湖的人都像是被摄了心魄的人偶,唯恐自己的脚步吓皱了平坦光泽如宝镜的纳木错湖面。这里是离天堂最近的地方,

二十三日,车轮继续向北急驶,天地越来越开阔了,远出连绵不断的群山时不时的冒出白色雪山装束帽冠来,引起车内不停地喧闹,这才是真正到达了青藏高原腹地,苍凉浑厚,地高天低,看来呀,愉悦的情绪包治百病,欢乐的笑声才是灵丹妙药。全体人员的乐观精神使得高反退却,苍凉止步,就仿佛这就是在去往老城走亲戚的公交车上。

西游记途中,有一条通天河,孙悟空就是在这里收伏了沙和尚,从此队伍里就多了个任苦任怨的挑夫,而这时的国道右边一条大河就是通天河,看来吴承恩所著的西游记并非空穴来风,而是有实际地名根据支撑,有创作素材依据的吧,莫非学究吴兄在三四百年前骑着毛驴走过这里?

在青藏高原之上的这条通天河,它发源于青海省的玉树区内,也是特别的壮观秀丽,图中的这张照片是摄影师在青藏高原所拍摄到的通天河,四周是起伏的山丘,在这一片苍茫的高原之上,通天河就从这片大地上蜿蜒而过,后面特别平静,像分布在高原上的一条玉带一样

在这里,天是那么的低,云是那么的垂,仿佛天地要融合在一起,要重新回復到天地玄黄,宇宙洪荒的远古混沌时代般,我们是不是已经返回到上古?盘古他老人家是否重要抖擞举起开天辟地的大斧?重新劈出山川水道,风清月朗来?在这里莫非人们都要凤凰浴火,涅槃重生一次么?

这片神奇的土地着实让我动容。它的美不光是外在的纯净,更是内在的和谐。远道而来的我们仿佛得到了生命的庄严洗礼,黄天厚土将我们重新沐浴,每个人都强化了肤体,纯洁了心灵,我们像不在三界中,跳出五行外一样,经过青藏高原的严格挑选,已经脱胎换骨了。

青藏高原和我想象的冷峻峭拔威严有所不同,它像一个俊郎健壮的藏族男孩,披着淡绿绒毡,雄赳赳地向我走来。它的脊背宽阔而曲折,蜿蜒出一片片黄绿的草甸,肩头的大片云朵不知被谁的巧手织成一片,好似一条巨大的白丝绒围巾,保护着巨人的臂膀,也护佑着这片神奇的土地。

在高原上,青藏铁路,青藏公路,还有一条正在施工建设的高速公路并排齐头,向北延展,就像高原上的三条丝线,时而汇聚,时而分开,可以展开思维想像一下,若干年后的高原交通改善后,人们去西藏就如内地去省城一样便利的情况,可能在汉字的辞典中就会抹去所有描述天路艰难的叙述了。

看到三条道路并驾齐驱,共赴天际,我终于明白了连接西藏的第一条铁路线为什么修建的青藏高原而不是四川或者云南呢?因为这里虽然海拔很高,但是地势平坦,人烟罕寂,工程量少,相比川藏线,滇藏线的高山峻岭,深邃峡谷,这里就是上天为修建铁路而专门准备的天路走廊一样。

“沁 园 春”

极目高原.耸峙群峰.纵岭横云. 看三分流水,纤流细细,珠穆郎玛,唯我独尊. 火舞冰峰.雨泽碧草.开阖八荒气可吞. 须驰马,穷千里雪域,踌躇乾坤. 西天自有真神,引多了丹心赤子民. 望青海湖畔,经幡招展,雅鲁藏布,佛照芸芸. 曾有神鹰,更铺铁路,又聚炎黄华夏心. 得闲日,携天涯眷恋,纵啸昆仑.

青藏高原,是一个具有古老色彩的高原。蓝天白云,风景优美。有着世界屋脊的屋顶,在太阳光下金色始终灿烂,总使人对宗教文化的历史想要追本求源;那两千年的丝绸之路的印迹,戈壁滩上残垣依稀可辨,总叫人对大汉王朝的强盛产生自豪之感。这是一个美丽的地方。

中午十一点半,来到了唐古拉山口:这里是天路的制高点,山脉却并不是那么险峻。洁白的雪山沉寂庄重、线条柔美;大大小小的湖泊镶嵌在草原上,清澈的湖面上倒映着蓝天白云。行动剧烈会产生“头晕心跳,踉跄脚轻”的高原反应,但是眼前的景致却又让人感到宁静与安宁,梦中多次相见的唐古拉山,别来无恙乎?

初到山口,禁不住的心花怒放,不能自己,大有得意忘形的兴奋,早就梦寐以久的邂逅不由的使情绪十分荡漾,虽然与梦中的环境大相径庭,但这丝毫不影响激荡情绪的发泄,这一刻,仿佛自己就是世界上最最幸运的人了。

老夫聊发少年狂,

跳到横卧路标上,

手指苍穹问寰宇,

也算了结梦一场,

万里漂泊到青藏,

只为皈依拜佛堂,

今日有缘走天路,

漫道雄关另开张。

就这样,全车人员在天路的制高点上拍下合影,记录了我们夜宿晓行,历经数省,栉风沐雨,日夜兼程的辛苦和收获,这一刻,前期的任何付出都是应该的,以后的某一天,我们会自豪的说,2020年9月23日中午世界屋脊唐古拉山口曾经留下了我的足迹,我们在海拔5231

处如履坦途。

车轮急行顺山势而下,晚上18点,我们来到西藏青海两省分界线,在这一脚跨两省地方,全体人员再一次合影,宣告西藏旅游的正式结束,又开始踏上了征服青海的天路,自十四号中午进入西藏,九天半的时间让我们见识到西藏的真实面目,触摸到她跳动的脉搏了,今天的珍重道别也许就是下次会见倒记时的正式开始。

进入青海省后,我们住宿在玉树治多县的沱沱河镇,沿路看见路边的标语,”保护三江源,保护长江源头'',“可可西里,中国水塔”等等。所以听到最多的就是万里长江第一镇,第一桥,第一馆等等说法来提高知名度,而最令人神往的就是明天就要进入可可西里无人区了,这才是全车人关注的焦点。

沱沱河位于青海省格尔木市南域唐古拉山镇,在可可西里山脉以南。它从格拉丹东雪山的姜根迪如冰川发源地,这时的水面宽只有3米,深只有20多厘米,然后向北流过9千多米长的距离,在巴冬山下汇集了ga尕恰迪如岗雪山的冰川融水,经过一条长约15公里的谷地,继续向北,分成了两条宽4米和6米的小河。

这里是沱沱河的上源。在这片谷地的出口,河谷突然下切,形成了一条长约5公里的陡峭峡谷,高达20多米。众多河流交汇后,形成了河道开阔,水流交织的长江西源——沱沱河。沱沱河行政上属格尔木市唐古拉山镇管辖。

二十四日一早就开车上路,看到比邻呼啸而过的火车,让我这个为铁路运输事业奋斗了一生的老铁路员工睹物抒情,感概万分,铁路运输的发展,是一个国家繁荣富强的具体表现,曾感叹蜀道难于上青天的先古李白如果来过西藏,他就会用更加华威的词句描写西域之行难于蜀道,他也决想不到西藏现在已经变通途了吧。

青藏铁路总长度是1956公里,分两期建成,一期工程东起青海省西宁市,西至格尔木市,于1958年开工建设,1984年5月建成通车;长度为814千米。设计的最高速度为160千米/小时。

当时这里很高寒,

心生畏惧不言谈,

而今天下通铁路,

五纵三横连网片,

二期工程,东起青海省格尔木市,西至西藏自治区拉萨市,于2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。格尔木至拉萨段全长1142千米;共设85个车站,100千米/小时,

铁路运输大发展,

路网蓝图更可观,

昔日荒僻不毛地,

今朝钢轨铺镇边。。


我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,冻土攻关取得重大进展,青藏铁路已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地,工程人员在高原动土上打了上千个水泥桩埋在动土下面,为铁路的运营提供充足的支撑力。

青藏铁路建成后,还将投资数百亿元人民币,以拉萨火车站为中心向外辐射,再兴建三条支线铁路。这三条铁路是:拉萨至林芝,拉萨至日喀则,日喀则至亚东三条青藏铁路支线,力争十年内全部建成通车。届时,青藏铁路将和这三条支线形成一个大大的Y字形,总长度将达到二千多公里

世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站 ,

青藏铁路第一高桥——三岔河大桥 

世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道道 

世界上最高的高原冻土隧道—风火山隧道 

我国最大的高原铁路铺架基地——青藏铁路南山口铺架基地 



清水河特大桥就是为了可可西里动物的迁徙而专门设计建造的,

清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区,全长11.7公里,是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥,也是世界最长的“以桥代路”桥。

我十分高兴的看到,青藏线铁路第一期工程用时为二十五年,第二期工程用时仅仅五年,实在不可想象,截止到2020年八月中国铁路营业里程达14.14万公里,其中高铁3.6万公里,居世界第一,到2035年时,全国铁路网运营里程达到20万公里左右,其中高铁7万公里左右。

我们乘坐的大巴车继续前行,看到了三江源国家公园,该公园位于中国的西部,青藏高原的腹地、青海省南部,平均海拔3500—4800米,为长江、黄河和澜沧江的源头汇水区,三江源国家公园包括长江源、黄河源、澜沧江源3个园区,总面积为12.31万平方千米。

可可西里无人区是三江源地区被称为“中华水塔”的原因是:1. 该地区是长江、黄河和澜沧江的源头汇水区;2. 黄河总水量的49%、长江总水量的25%、澜沧江总水量的15%均来源于三江源地区。这个地区对于以中华母亲河著称的黄河尤为重要。我们这些居住在黄河边上的人就更加关注了。

青海可可西里国家级自然保护区位于青海省玉树藏族自治州西部,总面积450万公顷。是21世纪初世界上原始生态环境保存较好的自然保护区,也是中国建成的面积最大,海拔最高,野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。


在109国道的路旁专门设立了一个可以观赏到藏羚羊和其他野生动物的观景台,这里地势平缓视野开阔,剩下的就是耐心等待野生动物们的经过,然后拿起相机留下它们最美的身影。可是老天这个时候可能喝酒去了吧?没有眷顾到我们,不过我们已经在路上看到了它们那可爱的身影了。

青藏高原上的小精灵藏羚羊在人们心中就是个可爱的孩子,除了俊秀,温柔,像个腼腆的小姑娘,可是令人痛心的是前十数年人们对其无情的剿杀,只为得到它们身上的御寒绒毛,经过这些年的禁猎,藏羚羊的数量才回复到正常数量。达到六七万只左右吧。

在蒙语中可可西里意为“青色的山梁”。种类丰富的野生动物在这里繁衍生息,鲜艳的高原植物在这里绽放美丽的花朵。任何到达可可西里的人都会对这雄浑壮阔的山河美景、跳跃,动物与人平等地享受着蓝天、白云、草地。牦牛在这里有至高无上的特权,它们自在地在高原的各处吃草、嫣然就是高原的主人了。


这片神奇的土地着实让我动容。它的美不光是外在的纯净,更是内在的和谐。动物与人平等地享受着蓝天、白云、草地。牦牛在这里有至高无上的特权,它们自在地在高原的各处吃草、玩耍、休息,偶尔还有调皮的牛儿跑到公路上来。没有牧人驱赶,也没有司机鸣笛,人们都礼让着它们,呵护着它们。因为藏民们对牦牛有着深厚的感情,它们被称为高原交警,曾经是充当高原的交通工具,

为藏民们提供了便利。现在也还在为藏民提供饮食。藏民们爱它们敬它们,但是也以它们为食。这看似有些矛盾,其实这里面有最朴素的阴阳调和的道理。藏民们有信仰,不轻易杀生。但是高原上蔬菜水果少,牛羊遍山。牛羊个大,哪怕他们认为杀生会有恶报,但是一头大牛解决了一群人的饥饿,恶报也可以少很多。

夏季来到,高原雨濛,娇柔似水,如夏之性情,短暂而爽快,却不失钟情,让高原人情怀夏雨,清凉泌心,感怀不一样的的情调。夏的解启,揭开高原最美的季节,河流淌过,留清纯音流悦耳,小草铺垫,留青翠满目惹人爱。让高原依稀雪艳照人,天蓝蓝,水清清,草茵茵,风凉凉。谁不爱高原最美的季节!

可是一到冬季,高原又向人们展示了它的刚毅,果敢,一改夏天的娇柔多情,而是多了几分磅礴大气苍茫肃穆,此时各种高原湖泊也不再水波荡漾,取而代之的是如天空般湛蓝的冰雪奇观,所以,冬天的时候去西藏,只要你能经受得严寒,真的是再合适不过了,人不多、价格实惠,欣赏不一样的北国风光,千里冰封,万里雪飘。

二十四号中午我们来到了著名的昆仑垭口,但凡神话或者武打小说中都有昆仑山的传说,我们都能对它都目睹耳详,叙述一番。今天终于可以亲近了,昆仑山口位于青海西南部,昆仑山东段,格尔木市区南160公里处,是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地,也是青藏公路上的一大关隘,因山谷隘口而得名,亦称“昆仑山垭口”。


昆仑山是中华民族的象征,也是中华民族神话传说的摇篮,古人尊为“万山之宗”、“龙脉之祖”,因而有“国山之母”的美称,藏语称“阿玛尼木占木松”,即祖山之意。莽莽昆仑,气势磅礴,四季寒冬,银装素裹,群山连绵,万仞云霄。登临山口,巍巍昆仑的千峰万壑如同披着银灰色铠甲的群群奔马,随着风起云涌,滚滚向前。

玉珠峰,海拔6178米,位于青海格尔木南160公里的昆仑山口以东10公里,是昆仑山东段最高峰,南缓北陡,南坡冰川末端海拔约5100米;北坡冰川延伸至4400米。山峰顶部常年被冰雪所覆盖,无岩石表露。冰雪坡较平缓。粒雪盆以下冰川,由于每年气温高,融化快,降水少,消融大于累积,属消退型大陆冰川。

格尔木市地处青海省中西部、青藏高原腹地;境内辖区地形复杂,大体可分为盆地高原和唐古拉山北麓两部分,二十四日晚下榻该市住下后,因为既将离开牧区,一顿牛羊肉应该是必须首选,你别说,一顿羊肉大餐让人意足肚满,口齿留香。所以以后有机会到格尔木市的朋友们,请不要忘了脍炙人口的干锅羊肉。

二十五日的行程来了个九十度的转弯,车轮的方向由向北改为向东,一路上仍是戈壁沙漠,午后两点钟,我们来到了四百七十公里外位于青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇。茶卡盐湖,别称茶卡或达布逊淖尔,是天然结晶盐湖,柴达木盆地四大盐湖之一。茶卡”是藏语,意即盐池,也就是青海的盐库了。

茶卡盐湖与塔尔寺、青海湖、孟达天池齐名,是青海四大景”之一,被旅行者们称为中国天空之镜”,被国家旅游地理杂志评为人一生必去的55个地方”之一,

来到盐湖看茶卡,

荡涤尽凡尘浮华,

停脚步闲对湖月,

住征程静听风话,

剪一段时光留住记忆,

捧起那雪白的原盐沙,

不论日子颠簸与潇洒,

都是岁月捐赠的鲜花。


茶卡盐湖夹在祁连山支脉完颜通布山和昆仑山支脉旺尕秀山之间,两山常年积雪,雪山倒影在湖面,形成水天相交、盐湖与雪峰交相辉映的青藏高原独特自然风光。茶卡盐湖景区在大美青海旅游中,绘下浓墨重彩的一笔,更创立独有天空之镜品牌,成长为国内唯一一家盐湖旅游4A级景区。

世界上清澈的湖泊很多,但是不是都能被称为“天空之镜”。来到茶卡盐湖,你或许才会明白为何它会得此称号。天气晴朗时,圣洁的雪山、洁白的云朵、湛蓝的天空倒映在茶卡盐湖中,美得恍如隔世。

万里晴空洗,千年碧玉壶。

昆仑观孟达,茶卡赏盐湖。

仙境飞天舞,人间圣女殊。

但如人不至,不若就成都


初临茶卡乐高涨,

碧水接天目莽苍。

云入湖心翻素浪,

人行镜面映红妆。

千年咸海藏丘壑,

万古青山傲雪霜。

静坐石台观美景,

回清倒影胜琼浆。


湖水是动感的,一阵微风吹来,刚才水平如鏡的湖面上,立既泛起了鱼鳞般的波纹,层层细浪随风而起,伴着跳跃的阳光,在追逐,在玩耍,但是当盈盈的湖水荡漾到湖边时,却又缓缓地退了回去,像个调皮而又懂事的小姑娘般晶莹可爱。如果真的是想有肌肤亲热,还是可以脱鞋下湖戏水的呀。

求田何处是生涯,

无奈双鬓已先华。

怎能分夏凉冬暖,

欣赏秋月与春花。

愁来大声頻问酒,

困後高呼饮绿茶。

结社竹林和诗老,

卜邻江上访渔家。


二十六日早上九点,我们已经到达了青海湖景区了,有多少人第一次听到青海湖,是在小学语文课本上的那篇《青海湖,梦幻般的湖》。于是从那时起,青海湖成为了梦里的地方。青海蓝天,以及泛着粼粼波光的湖面,在太阳的照射下还会呈现着不同的颜色,湖天一色让人迷了眼。湖对岸有融化的连绵起伏的山,湖这头一望无际的金黄油菜花,让人不得不佩服大自然这个卓越的画家造诣。配合河岸边飘动的五彩经幡,漫步湖畔,让人觉得离天堂很近。

二郎剑风景区,是位于青海省海南藏族自治州共和县109国道旁的一个风景区。二郎剑风景区以其蜿蜒深入青海湖中的特殊地理位置,以草原、沙滩、动物为主的生态自然资源,以民间文化活动为内容,成为青海湖旅游区一颗耀眼的明珠。

其实青海湖太大了,不一定要进圈地收钱的景区里,很多当地农民就自种花圃油菜搭建简单的景致来招呼游客挣钱的。

现在,湖面上孤零零地矗立着一座醒目的红砖两层楼房,底部是钢构,延伸到湖底,楼房上部红色的“中国鱼雷发射试验基地”字样,在近20年间,该基地成功试验发射4300枚鱼雷,圆满完成了多型鱼雷数千条次的试验任务,为我国海军建设和武器装备改进做出了重要的历史贡献。

当天下午两点多,我们又赶到了塔尔寺景区,该寺地处青海省省会西宁市湟中区城区,创建于明洪武十二年(1379年)。得名于大金瓦寺内为纪念黄教创始人宗喀巴而建的大银塔,藏语称为“衮本贤巴林”,意思是“十万狮子吼佛像的弥勒寺”,属国家五A级旅游景区。

塔尔寺是先有塔,而后有寺,故名塔尔寺,又名塔儿寺,是宗喀巴大师罗桑扎巴的诞生地,16岁去西藏深造,改革西藏佛教,创立格鲁派也就是黄教,由于历史积累,该寺文物极为丰富,建筑,法器,佛像和文献藏书,使寺院成为了一座艺术的宝库。该寺设有显宗,密宗,时轮,医明四大学院,鼎盛时期寺庙僧侣3600多人!塔尔寺“艺术三绝”:酥油花,壁画,堆绣。

自从九月二十二号一早离开拉萨,到二十六号晚入住西宁,历经五天时间,伴同青藏天路走完全程1937公里,我这记实美篇“天路行”也就应停笔画句号了,意犹未尽,说下直观感觉,青藏高原因为属湖底抬升地貌,没有川藏线的群山环绕,更没有滇藏线的大起大落,除了旷野荒凉就是天低寞路长了。过去独孤进藏难正在逐渐成为老历史,而天路却开创了现代交通新纪元。

青藏公路东起青海省西宁市,西止西藏拉萨。于1950年动工、1954年通车,世界上海拔最高、线路最长的柏油公路,也是通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴且丰富。可看到草原、盐湖,戈壁、高山、荒漠等景观。一年四季通车,是5条进藏线路中最繁忙的公路。

青藏公路全长1937千米,为国家二级干线公路,路基宽10米,坡度小于7%,最小半径125米,最大行车速度60千米/小时,全线平均海拔在4000米以上,虽然线路的海拔高,但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型,起伏平缓,共修建涵洞474座,桥梁60多座,总长1347千米,初期修建、改建公路和设备购置总投资4050亿元,每千米平均造价2.52亿元。

如果说西藏是一本书,过去几千年的历史,就像是索引。了解过这些风云际会,才能真正读懂西藏的今生前世,前因后果,我们就是一群前来就读的学生,抱着学习的态度,担负着促进汉藏民族大团结的使命,不远万里,前来赶考,并且都取得了良好的成绩,旅游长见识,行走既读书,在今后漫长岁月中都会是个人拥有的取之不尽的宝贵财富。


要说我早就对神秘的雪域高原有无尽的向往,情不知所起,一往而情深。尤其对于我来说,十多年的夙愿,年年蠢蠢欲动,岁岁无疾而终,只因害怕高反,没有同伴,条件不成熟等等原因自我放弃,随着年令增长而希望逐渐缈茫,终于,红箭领队发出召集令,我们25个人共同的西藏情结,今年九月才能得偿所愿。






这次西藏旅游的园满成功,大半归功于这次活动的发起和组织实施者红箭先生,因为领队红箭先生功课做的好,动身前就运筹帷幄,成竹在胸,事前有预想,处事多策略,每个早上就向大家讲述注意事项,海拔高度,游玩景点,景点出处及传说,提前让每位旅友做到心中成章,处事不慌。调度有方,全体人员身体健康。

红箭先生是个资深的旅游设计师,也是我们这个团队的指挥官,每天都为这个团体默默操劳,把这个大巴车上的吃喝拉撒睡安排的妥妥当当,有条不紊,当我们进景区考虑怎样尽兴游玩时,而他却为下一步行动而呕心沥血。对于他这种不计钱财,甘愿为大家义务奉献精神表示感谢,也为每一次的A A制出游中千方百计地为大家省钱而喝彩。

煌煌大漠走天路,

巍巍雪峰群山铸.

九曲十折朝远方

逶迤盘复问何处?

跋涉万里休言难,

征途坎坷莫谈怵?

性傲孤道指西域,

情系汉藏两家固。

拙作三集凑美篇,

认知贫瘠难过关,

万里远行走西藏,

整豹只能述一斑,

粗枝大叶显苍促,

北辙有时说南辕,

天脊天堂与天路,

但愿诸君能赏眼。









动图

述天三集已写完,

水平有限很一般,

不求园满十分美,

力争瑕小无缺憾,

人生甚短三万天,

而今已渡古稀年,

现留文字存游记,

旅玩途中共相勉。