2019年1月14日,我和曲燕在海口随团去越南旅游,这种旅游团是针对来海南候鸟们设计的,零团费。一开始听到介绍零团费越南旅游,感觉有些担心和忧虑。后来见到了几批旅游回来的熟人说,吃住条件也不错,景点参观游览的安排也比较合理,零团费不玩白不玩,天下真得就有免费的午餐?亲自去体验一下。


旅游公司下午四点钟就来小车分别把我们接送到海口秀英码头。码头侯船大厅门前导游在发放船票,我们是要坐船到北海,然后换乘大巴去东兴口岸出境。 


下午七点钟船准时出发,等待了几个小时“大妈们”开始躁动起来,跑到甲板上照相,这几个“大妈”还略显得安静些,没有舞动赤橙黄绿青蓝紫的纱巾,摆着各种不可思议的姿势。


经过一夜的航行,凌晨四点多钟就到了北海码头,下船后坐小巴车来到北海汽车站,此时天色还没有亮,汽车站候车厅也没有开门,几百人聚集在马路两侧,寻找自己团队的导游,一片混乱。随着一个接一个团队乘坐大巴的离去,喧嚣的人群才渐渐地静下来,天已经亮起来了,等待乘车的团队基本走光,我们的团队乘坐的大巴姗姗来迟,乘坐大巴上人们开始兴奋起来,仿佛一夜的旅途疲劳都消失了。


车开走不足百米就停了下来,导游告诉大家:一是下车每人发一份早餐,二是吃完早餐后我们还要原地等候,因为我们团队有一位同志是坐下一艘轮船,一个小时后才能达到,既然这样那就耐心等待吧。客运站附近就是一个渔民码头,大妈们又开始了展示风采了!


其实,今天已经是我们越南游的第二天了,坐了一晚上的轮船已经算一天了。接近八点的时候终于出发了,北海市到东兴市大约有二百多公里,需要行驶三个多小时,国内的地陪导游上车只是简单的介绍一下注意事项,就叫大家休息了。不知道是坐了一宿的轮船没有休息好,还是沿途的风景并不美丽,所有的人都是处在半梦半醒之间,偶尔还会听到酣睡的声音,中午的时候到达了东兴市,中餐后指定地点集合,集中悉听送关员讲解越南旅游注意事项,随后乘坐电瓶车前往口岸办理出境手续。


从东兴口岸出境到越南旅游,你能欣赏到中越界河——北仑河风光、中越友谊大桥、感受中越边贸盛况,抵达越南开放的经济特区——芒街市,参观越南芒街免税店,此时只是等待导游办理过关手续,过境时间视情况而定,请耐心等待,等待过境的时候,附近有很多购物店,这些都不属于旅游部门安排的购物店,所以导游不建议你进店看看,说这里假货太多,骗子多。还好,游客真的非常听话,没有人乱走乱看。


东兴 口岸相距 越南 芒街 口岸仅100米,是1958年建立的国家一类口岸,是我国边境线上的重要口岸之一。 从 东兴 口岸西边一直向南就能看到大清国五号界碑,旁边就是胡志明亭,河上就是 友谊 大桥啦。还有附近的中越 友谊 公园。


大清国五号界碑:此碑是光绪十三年二月(即1890年4月14日)钦州知州李受彤所立。此碑已过100年历史。


根据史料上记载,1885年6月9日,清政府与法国于天津签订了《中法越南条约》,条约中承认法国占领越南。 此处界碑为界河双立界碑,以北仑河主航道中心线为国界,双方各退相同的距离在本国河岸上立界碑。随着2001年1369号界碑的设立,大清国界碑已经失去了界碑的意义。目前系文物保护范畴。


1978年2月17日,中方正式宣布对越进行自卫还击。2月20日下午6时许、8月19日凌晨,越方两次用烈性炸药炸断“中越友谊大桥”。1992年,中越两国恢复关系正常化。经协商,决定在断桥原址上按原规格重建大桥。1994年4月17日,由中方出资修复的大桥建成通车,被命名为“北仑河大桥”。


大桥中央有一标示两国边界的分界线。每年春节前夕中越双方地方政府都要共同为大桥中线油漆着色。横跨于分界线上,便可体会到同一时间一身置两国的奇妙感觉,凡来这里游览的游客都忘不了站在分界线上留影纪念。


经过一二个小时的等待,导游小姐终于办完了通关手续,随着人流我们的团队进入越南的芒市境内,首先就要参观一个旅游商场,这是游客进入越南旅游的必经之路,顺着人流很快就走出来了。


今天晚上我们要去往下龙市住宿,芒市距离下龙市只有180公里,但需要行驶大约4个来小时,没有高速公路,公路的等级相当差,你能想象到越南主要城市之间的公路交通是何等落后,就连芒市到下龙湾的旅游黄金通道才这个水平。国家在改善民生方面的投入资金太有限了,把本来就是有限的资金,都用来买潜艇等军事装备上了,根本没有优先考虑民生方面。没有比较就没有鉴别,没有亲自体验更没有发言权。生活在我们伟大的国度里,幸福感满满地,自豪感油然而生!


天色渐渐模糊了,我们乘坐的巴士才进入了下龙市区,简单用完团餐后,我们就被安排一家旅馆住了下来,条件非常有限,卫生间里的冲澡花洒淋浴喷头是不好用的,蚊子满屋飞,害得我们打了半宿的蚊子。不论是城市的基础设施,包括公路交通,还是居民的生活状态,感觉越南的整体条件大约相当中国上个世纪八九十年代的水平!我指的是我们所接触到的,可能一些大城市会好一点。