<p> 沙埕湾跨海大桥自2017年9月20日开工建设以来，我每次往返福鼎的公交路上，都不由自主得探头车窗外张望着跨海公路建设情况。沙埕湾跨海大桥的建设牵动着沙埕人民的心，沙埕人民多么企盼着高速公路通上自己的家乡。</p> <p> 沙埕湾跨海大桥全长2054米，双向6车道，设计时速100公里。大桥为主跨535米双塔（北塔高189.4米、南塔高192.2米）双索面单侧不对称混合梁斜拉桥。大桥采用“一跨过江”。</p> <p> 沙埕湾跨海大桥于2020.8.17顺利合龙。</p> <p> 这是宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕湾跨海公路通道工程。</p><p> </p> <p> 我们这次从福鼎城区出发经百胜山隧道、双岳工业园、薛家山隧道、双岳大桥，经佳阳大桥、佳阳互通口上沙埕湾跨海大桥。庆幸的是我们获得特别通行证，分别从八尺门大桥、佳阳大桥到了三次主桥上。</p> <p>百胜山隧道999M</p> <p>薛家山隧道770M</p> <p>经过双岳大道</p> <p>双岳大桥</p> <p>佳阳大桥360米。</p> <p> 沙埕湾跨海大桥工期为36个月，将在2020年12月26日完工，造价10.36亿元。</p> <p>一桥通南北，天堑变通途。</p> <p>主桥中央建在前岐竹甲鼻的航标灯上。</p> <p> 大桥内外都是钢板铺就，好像一艘航空母舰停靠在沙埕港湾一样；桥梁内是空心的，可以进人，线路从内至外铺设。</p> <p>桥面上铺设预制板，钢筋连接处正在浇筑混凝土。</p> <p>工人师傅正在加班加点打磨清刷桥面钢板，再刷上沥青，用碎石撒布机撒上均衡精细碎石。</p> <p>大桥主跨双塔上，显目写着：沙埕湾，三个大字。南来北往的车辆笫一眼就能望见，可见“沙埕湾”地理位置和在大家心目中的分量。</p> <p> 为方便两岸群众南来北往，人性化的在桥上增设了人行道、观景台。在桥上眺望，海景、群山叠嶂、田园风光尽收眼底。</p> <p>筑桥工人们正在电焊栏杆，高度达3米多。</p> <p>坑门里大桥1357米。</p> <p>洋中大桥337米。</p> <p><br></p><p>巽城大桥332米。</p><p>店下互通。</p> <p>佳阳互通。</p> <p>蕉宕大桥729米。</p> <p>倪家山隧道1118.5米。</p> <p>大溪边1号大桥210米，2号大桥158.5米。</p> <p>大岗脚隧道394.5米。</p> <p> 这是青山隧道1105米。</p> <p> 这是半壁山隧道1383米。</p> <p><br></p><p>大岭脚大桥532米。</p><p>新增沙埕互通。</p> <p>宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕湾跨海公路通道工程，起于佳阳双华村的南山尖隧道与浙江南台温复线温州瑞安至苍南（浙闽界）段高速公路相接，之后经半壁山隧道、青山隧道、大岗脚隧道、倪家山隧道、佳阳互通、沙埕湾跨海大桥，止于店下坑门里枢纽互通完成与现有沈海高速公路衔接，主线里程为20.193kM。</p> <p>这是双华大桥367米，南山尖隧道全长2007.5米（浙境515米、闽境1492.5米）。</p><p><br></p> <p> 这条总投资42.57亿元的跨省通道，缓解了沈海高速公路闽浙段的通行压力，而处于沙埕湾的跨海大桥，正是这个大通道上的关键一环。</p> <p> 在此新增沙埕互通出入口。</p> <p> 在沙埕镇政府的努力下，新增了沙埕互通高速公路出入口，双华村连通沙埕镇，接线建设里程为13.5KM。预算投资5.3亿元，计划2020年12月开工，预计2022年底完工。项目建成后，沙埕镇将实现30分钟内上高速与市区、浙南有效串联贯通。</p> <p><span style="font-size: 20px; color: rgb(237, 35, 8);">沙埕湾跨海大桥真是一道亮丽的风景线！</span></p> <p>（部分图片摘自《闽东日报》）</p>