本田CB500X与铃木DL650之间该如何选择？

宗申赛科龙机车店

新款铃木DL650XT：国内大贸9.98万元，日本原产，离地间隙170. 轴距:1,560mm, 长宽高:2275*835*1425mm, 坐高:830mm, 湿重216公斤，油箱20L, 真空辐条圈，V型双缸水冷发动机，最高马力:75hp/8,500rpm，最大扭力:64Nm/8,100rpm，压缩比11.2:1，牵引力控制系统可完全关闭，集成了怠速控制和低转速辅助系统(起步服系统)，其中起步辅助系统真的是偷懒和新手的福音，踩1挡-松离合-走了。三段高度可调风挡、手把防护、引擎护板。 新款本田CB500X：国内大贸7.22万元，泰产，离地间隙180. 轴距:1,445mm, 长宽高:2155*825*1345mm, 坐高830，湿重197公斤，油箱17.7，真空铸轮，并列双缸水冷 DOHC 八气门，最高马力:37hp/8600rpm，最大扭力:45Nm/7000rpm，依然没有超车灯双闪开关、手把防护、发动机护板。  如何选将铃木DL650与本田500X对比，本田CB500X价格是7.22万，DL650有两款，其中标准版价格是9.58万，XT版是9.98万。 图中左侧的就是XT版，右侧的为标准版，两个版本有何区别呢？XT版本可以看作是更野性的越野版本，如果你需要更狂野的玩法，就选择这款车，它配备的是钢丝辐条真空胎，发动机底护板和手把护罩，对于烂路通过性能更好，也能跑跑公路路况。而标准版就是公路ADV的类别，配备的是压铸铝合金轮毂，无发动机护板和手把护罩，只适合在铺装道路行驶。 既然本田CB500X就是公路ADV类别，那么就跟铃木DL650标准版对比吧。 动力上铃木DL650当然要大很多，他配备了一颗水冷V型的双缸发动机，两个气缸之间的夹角为90度，每缸四气门，双铱金火花塞，排量为645CC，最大功率为51.2KW/8800转，最大扭矩为61NM/6500转。V型双缸发动机当然造价上要比普通并列双缸发动机更高，但是独特的结构使得动力特性上更具优势，扭矩平原更宽阔，持续输出的转速范围更大。 而本田CB500X配备的是一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为477cc，最大功率为37KW/8500转，最大扭矩为45NM/6500转。如果你是熟手，希望得到更多的驾驶乐趣，那么DL650依靠更大的排量当然更合适。 一键启动系统也是DL650独具的功能，这个功能只需要摁一下启动按键即可松手，起动机会持续运转直到发动机启动后再自行断开，这个就消除了人为失误的问题，可以简化操作程序，也使得起动机的寿命得到延长。而传统的启动方式是摁住启动按键不放，等到听到发动机启动之后再松手，新手有误操作的可能性。 牵引力控制系统当然也有，可以很方便的由左侧手把来转换模式，一种是雨天模式，全转速范围段监控轮胎打滑，一种是运动模式，允许一定程度的轮胎打滑，并且还可以直接关闭这个功能。车架为铝合金双翼梁形式，强度更高更坚固，重量更坚固，当然这个成本也更高。而CB500X的车架是钢管车架。 DL650的前制动系统为双盘，而CB500X是前单碟制动。 当然，本田的LCD全彩液晶显示屏和滑动离合器也能得到不少加分。当然本田CB500X在泰产生产，铃木DL650是在日本生产，品控上是有实质区别。总的来说，DL650在面对相同排量的川崎VERSYS650时都能占据优势，何况是低一级别的本田CB500X，如果你是有一定资历的老手，希望获得更好的动力及驾乘感受，那么还是DL650更合适。两款车2.8万的差价Dl650优势：日产、双刹车盘、V缸、带护手、肚兜、辐条圈。  对铃木650评价：:1.铝合金车架及后平叉，坚固整体感强，稳定性好，过沟坎坑洼整体感强。2.刹车力道适中，不是很突兀，也不会感觉绵软无力。3.铃木车的档位依旧是那么的清晰顺畅。4.发动机声音动听，虽然不会像四缸机那样让人热血沸腾，但随着转速的上升，v缸机独特的脉动韵律声音还是会让你的心和灵魂与这台机器一起产生共鸣！5.人体工学设计合理，驾驶姿势舒适，不易劳累。车头19寸轮胎较高，加上风挡高度，迎风导流非常好，基本感觉不到正面风压。6.机器相当省油，油箱大！今天城郊结合部60公里路百公里在4左右。按本车20升油箱来算，如能长途匀速驾驶，续航500km+，妥妥的！7.遇路面沙石，abs介入明显。当然喜欢玩offroad的且水平高超的不喜欢abs过多介入的摩友当我没说。8.后多连杆悬挂舒适度高，但也不过分绵软。前19寸轮导向灵活，配合全车优秀的整体感，钻车缝等精巧小动作还是很灵活的。前正插对路面的反馈恰到好处。9.后座及行李架宽大，载人载物俱佳！