<p> 1953年上海汽轮机厂刚成立，中央就下达了试制新中国第一台6千千瓦汽轮机的重任。而当时上海汽轮机厂是个只能生产电动葫芦，小型水泵等产品的通用机器厂。当时的客观条件是：只有捷克斯洛伐克提供属于世界先进的捷克汽轮机图纸和一个专家组。设备上除了批准应尽一台动平衡机外，一律使用工厂原有旧设备。图纸要求汽轮机叶根公差是0.9丝，而工厂最好的铣床公差是2丝以上，要知道，汽轮机要在高温、高压下高速运转，技术含量极高，而一台汽轮机由七万多个零件组成，关键零件加工精度要精确到一根头发丝的七分之一，困难可想而知。参与会战的数百名技术工人，发扬艰苦奋斗精神，没有核实设备，全凭手工精雕细琢，经历无数次失败，决不向困难低头，一步步接近目标。</p> <p> 在试制最紧张的时刻，时任一机部部长的黄敬同志与工人师傅并肩作战，他白天亲自查阅图纸，学习和了解质量难点，到现场查看质量情况，晚上则与工人师傅在宿舍里促膝谈心，商量对策，历时三个月，直到工厂制造的转子和叶片达到质量要求</p> <p> 临行前一天，黄部长留下了谆谆嘱咐：造汽轮机就是要“一丝不苟、精益求精”！在黄部长的悉心指导下，我国第一台6千千万汽轮机在1955年试制成功，并安装于安徽的淮南电厂，结束了中国不能制造汽轮机的历史，这台汽轮机整整运行了半个多世纪。而且伴随着我国首台汽轮机制造过程，同步诞生了具有强大生命力的无形产品——“一丝不苟、精益求精”的企业精神，千锤百炼，传承至今，永葆活力。</p><p> 建行浦江支行</p>