四十年前我上中学，记得在一次语文课堂上，我的班主任李文珍老师（也是我的语文老师）声情并茂地朗读着我国现代著名作家朱自清先生的《背影》。“我与父亲不相见已二年余了，我最不能忘记的是他的背影。那年冬天，祖母死了，父亲的差使也交卸了，正是祸不单行的日子，我从北京到徐州，打算跟着父亲奔丧回家。到徐州见着父亲，看见满院狼藉的东西，又想起祖母，不禁簌簌地流下眼泪。父亲说：'事已如此，不必难过，好在天无绝人之路！' ”：李老师朗读的音质算不上美，但聆听她的朗读，我们仿佛瞬间完成了时空穿越。1918年，朱自清去北平上学，在南京浦口火车站与父亲话别，写下了脍炙人口的散文名篇《背影》。 初秋的九月，一个普普通通的周末，我怀揣着中学期间的梦想和对作者朱自清十分崇敬的心情，心驰神往地来到当年朱自清先生与他的父亲话别的地方——浦口火车站。 浦口火车站位于扬子江北岸，津浦（天津至浦口）铁路最南端。它始建于1899年（清朝光绪25年），1912年全线贯通，成为连接天津、河北、山东、安徽、江苏等省市的交通枢纽。浦口火车站始建于1908年，竣工于1914年。初秋时节来到它的身边，最能感受到百年老站那独特的历史沧桑。浦口火车站，在中国近代史上具有独特的历史地位。那时，由于长江天堑的阻隔，南来北往的旅客、货物，到了长江边，必需在浦口中转，坐轮渡摆渡到南岸（今南京下关），方能去北方或南方。 1929年5月25日，孙中山先生的灵柩由北平运抵浦口火车站时，国民政府及其所有领导人均在浦口举行盛大的接灵仪式。事后在中山先生灵柩停放处建了“中山停灵台”。1949年4月23日，在得知国民党的万千军政要员仓皇逃离南京城时，在合肥的陈毅、邓小平经浦口坐船过江直达下关，然后直奔“总统府”。 (上图为陈毅和邓小平从江北浦口过江直插南京总统府。下图为毛泽东主席正在阅读南京解放战报。） 来到浦口火车站（现为南京北站）广场，广场面积约一个足球场大小。车站主体大楼正对着浦口码头，是一座典型的三层楼的英式风情建筑。此外，浦口火车站还有售票房、电报房、英式机车库等主体建筑，至今保存良好。但最吸引我的和最具历史“颜值”的是当属站外雨廊和站内月台上的雨廊了。站外雨廊由候车大厅通往轮渡码头，为双柱拱形式雨廊；站内月台的雨廊极为独特，为单柱伞形长廊，雨廊不仅造型优美，而且左右两侧月台显得十分宽大。雨廊是深绿色的，与周围的绿树、绿草互相映衬，整个火车站充满着浓厚的英格兰殖民色彩。 我正巧遇上几位风华正茂的莘莘学子，并随着他们一起进入当年朱自清先生与父亲告别后，父亲翻越的那座月台雨廊。此时此刻站在月台雨廊里，我思绪万千，仿佛《背影》里父子俩离别的情景在这里久久停留，耳边似乎又听到了李老师那感人肺腑、催人泪下的朗读声。 “我看见他戴着黑布小帽，穿着黑布大马褂，深清布棉袍，蹒跚地走到铁道边，慢慢探身下去，尚不大难。可是他穿过铁道，要爬上那边月台，就不容易了。他用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子。这时，我看见他的背影，我的泪很快的留下来了。” 时至今日，朱自清先生和他的《背影》一直是中学语文课本中的传统篇目，给浦口留下了一段佳话，也给浦口增添了几多温情。 {上图为张兰花等同学与班主任李文珍老师（中间）在一起} 1968年，南京长江大桥通车，津浦铁路、沪宁铁路连成一线，天堑变通途，就此浦口火车站步入低谷。但是，它的历史价值要远远大于经济价值。现在，浦口火车站已成为导演们追捧的拍摄国民时代车站场景主要景地，主要大片《孙中山》、《开天辟地》、《屠城血证》以及《金粉世家》、《情深深、雨蒙蒙》等都在这里拍摄过大量的场景，使得浦口这座历史古城又有了一份历史的厚重和文化沉淀。 《来自旅游日志十六》