<p> 昨晚睡得很好，证明选择在芒康休息是对的，3800米海拔对我们已适应了这几天，不是特别高，感觉大家都已适应了，没有高反。昨晚做了一下今天的路书，要走的路很险，当然，今天要看的景也是最美。要翻几座4000以上的垭口：拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山，还要经过怒江72拐，计划在然乌镇休息。 早上起床后吃完早点，马上出发了！</p><p><br></p><p> </p> 我相机里的怒江72拐 坚强的电网塔 拉乌山路段拍摄 今天走的路段是318上海拔最高的800公里路段中最长的一段，从芒康到然乌（800公里是从四川的竹巴笼到西藏林芝境内的东久乡，这塌方、雪崩、泥石流发生最频繁）。<br> 在雅安至拉萨的川藏线上（康藏公路，后改名叫川藏公路，当时修建公路是为了解放西藏），先辈用时4年多（1950年4月——1954年12月），由解放军、工程技术人员和各族民工，十余万人，用钢钳、铁锤等原始工具修建而成。 修建公路时，几乎每推进一米都要造成大小不等的滑坡和塌方，施工第一年就有不少于2000名战士和民工为此献出生命，一年365天中，牺牲人数最少的一天是5人，修筑川藏线总共牺牲了三千余人，每公里平均牺牲官兵至少1.5人. 我们开着越野车，露营一晚就成为了回来唏嘘的话题，但当时的修路人，4年中都是风餐露宿，饮的是雪化的水，食物是“代食粉”（是一种由谷类、豆类、薯类食材等为主，其它属类植物的根、茎、果实等可食用部分为辅制成的一种食物）。 我们开着越野车，露营一晚就成为了回来吹嘘的话题，但当时的修路人，4年中都是风餐露宿，饮的是雪化的水，食物是“代食粉”（是一种由谷类、豆类、薯类食材等为主，其它属类植物的根、茎、果实等可食用部分为辅制成的一种食物）。 如果你正计划走川藏线，相信了解完川藏线的筑路故事后，或许你的旅行会更有意义，在318上，你再看到的将不仅仅是美景，也更能体会到老一辈川藏线上的筑路人，曾经肩挑背扛，不怕流血牺牲而铸就的这条天路，当再次遇见那些川藏线上的筑路人时，想必你也会心存感激。<div> </div> 行走在318川藏线上，不能忘记先辈和几代筑路人开拓建设的这条中国最美景观大道的历史，向几为川藏线上默默奉献的英雄们致敬！ 淳朴的藏民 东达山，海拔5130米。 第一次到5000以上海拔的垭口，老小伙们兴奋了！ 谢谢我的180，带我们平安走过来。 然乌湖，海拔3850米。属于堰塞湖，然乌湖紧靠川藏公路。湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。 傍晚全体成员在然乌湖合个影！ <p> 天还没黑下来，我们在湖边玩时，天空忽然飘起了雪。找了家不错的景区酒店，名叫“然乌印象酒店”，这家酒店在网上名气很大，服务很好。吃了老板推荐的然乌湖的冷水鱼，甜、香、鲜的味道，很好吃！</p><p><br></p><p> 今天费用：早餐40元、中餐苹果面包、晚餐200元；加油：251元，住宿：300元，水果副食86元。合计：877元。</p>