[觉路344]——因“温麻船屯”而被《建国方略》器重

杨永发

三沙港

闽东北霞浦县除了闻名于世的滩涂天光云影外，还因为始于三国东吴年间的“温麻船屯”船舶营造和航海技术，成为古代中国著名的造船基地和海丝贸易中心之一，在本世纪初还被孙中山先生纳入了《建国方略》中，这就是三沙港。

霞浦县海洋滩涂特点在中国独一无二。雄起的东冲半岛强悍的不断向南延伸100多公里，好像一柄利剑把霞浦南部海洋劈成两半。东部的三沙湾，成为我国为数不多的几个天然深水良港之一。

霞浦海域海阔水深，大小岛屿星罗棋布。三沙镇地处闽东沿海突出部，海岸线长35公里，依次有一澳、二澳、三澳、四澳和东澳、西澳等一个个可以停泊船只的澳口，其中自然地理条件最好的是著名的深水良港古镇港，港面宽800米，长2500米。港内风平浪静，可停泊数万吨位的轮船。

三沙港自古是霞浦加强与南北各地联系的重镇，从这里出发的商船可以上北洋、过台湾、下西洋、走南洋，成为“海上丝绸之路”的必经之地。不论是霞浦黄瓜山贝丘遗址、遗物，还是目前国内发现最长的古代海埕石路桥霞浦汐路桥，都见证了霞浦源远流长的海洋文化和海上商贸易发展。

三沙港与福瑶列岛之间的一个岛屿就是烽火岛，海岸线曲折多湾澳，岛礁多由花岗岩和火山岩构成，六百多年前，这里曾是战船兵卒云集的水寨 。

福瑶列岛由大、小嵛山、鸳鸯岛等多个岛屿礁石组成，西距三沙港5公里，是闽东的第一大岛。 万历二十年(1592)，明政府在嵛山设游，驻屯官兵459人，并配有福船、哨船、东船、大乌船、快船等22艘，连同其后设立的台山设游作为烽火营左哨之两翼。

无论是三国两晋，还是元宋时期，直至改革开放初期和如今“一带一路”倡议的推进，闽东的海洋文化和经济发展，都离不开福宁湾及湾口的三沙港。作为古代重要的造船和航海基地，保存着丰富的海洋文化遗存。

根据近年来发现为数不少的墓砖铭文，加上不断发掘的造船工具青铜臿、造船木料古樟木、粗大麻质船缆(碳化)的出土，以及历代地方志记载，三国东吴政权曾在现霞浦县沙江镇古县村设立“温麻船屯”，营造大型船舶，成为当时江南三大造船基地之一，并以出色的航海技术，使当时的港口在对外海洋贸易中占有一席之地。

“温麻船屯”是中国古代海洋文明的一大创举。通过将中国传统的木构技术与福建沿海贝壳灰的有机结合，完成了人类造船史上的一项技术大突破。福宁湾内“温麻船屯”率先发明了由贝壳灰、麻筋、竹丝、熟桐油等5种材料合成的一种修造船舶的粘合剂，即“温麻五会”。

正因为首创“温麻五会”技术，才逐步得于开始营造大船，为远洋航海开展贸易往来得以实现。“温麻五会”从此奠定了“福船”远航的基础，开启了闽东“海上丝绸之路”的航程。”

据宁波地方志记载：宋时有商船自长溪县三沙起航，经停庆元港(宁波)后，再驶往高丽(今朝鲜半岛)、倭国(今日本)。在福州海关志中，也有商船自三沙出港，经停福州码头后再过台湾、下南洋的记载。到了明清时期，在“海禁”政策的背景下，具有“闽浙锁钥”地位的三沙港由此进入一段衰落期。

民国初期，孙中山先生在其《建国方略》中，将以三沙为中心的福宁渔港，作为未来建设的重要议事日程。在上世纪50至80年代初期，三沙港因优越的地理条件，仍发挥着重要作用。

三沙与台湾基隆港隔海相望，人民语言相通，血缘相同，习俗相近，两岸渔民常在同一渔场捕鱼作业。近年来，台胞来三沙避风修船，海上经商者不断增多，使三沙成为福建省对台贸易的一个重要港口。“三步一卡拉，五步一酒吧，发廊满街拉，一路雅马哈。”三沙港曾是对台小额贸易频繁的地方之一，许多“台货”从这里走向全国。

三沙港濒临全国五大渔场之一的闽东渔场。如今的三沙渔业公司、闽东渔场指挥部、闽东船舶监督站和三沙台胞接待站均设在这里。金秋时节，又逢鱼汛季节，苏（江苏），（浙江），（广东），台（台湾），闽（福建）等地的渔船云集于此，桅墙如林，喧声如潮，成为闽东南北货物的集散地和对外开放一道靓丽的风景线。（谢谢浏览）