狄家河，（西延铁路记忆）

北方白杨

1966年5月7日，毛主席看了军委总后勤部《关于进一步搞好部队农副业生产的报告》后，给林彪写了一封信(简称《五七指示》)。

在这个指示中，毛主席要求全国各行各业都要办成“一个大学校”，“学政治、学军事、学文化、又能从事农副业生产。毛主席在指示中还指出：“学生也是这样，以学为主，兼学别样，即不但学文，也要学工、学农、学军，也要批判资产阶级。学制要缩短，教育要革命，资产阶级知识分子统治我们学校的现象再也不能继续下去了”。

我们学校为贯彻“五七”指示，每年都要组织学生进行社会实践活动，学工，学农，学军。

1974年初冬，那年我14岁正上初二。学校组织我们这级同学去西延铁路建设工地去学医。我同刘、姬两位同学分到了铁一局四处的一个施工点的医务室里学习。

我们去的这个工点紧邻北洛河，在白水县史官镇境内，一个叫狄家河的地方，距仓颉庙约14公里。当时我们乘坐一辆老解放汽车从西安经过经临潼、阎良、富平、蒲城、向白水进发。车行驶在八百里秦川，平平坦坦，绿色的麦田一眼望不到边。过了蒲城县城越往北就到了丘陵山区，这里有个五龙山，简称龙山，地处渭北黄土高原，因山形蜿若游龙而得名，在陕西省蒲城县上王乡东苇村，因秦大将白起曾驻军于此，又名白堂山。山为丘陵地貌。山南多石，山北较为平缓，果林密布。车接近白水县，这里处于关中平原与陕北高原的过渡地带，地广人稀，山梁凸岇比较荒凉，偶尔看到几处窑洞，或依坡而建的村舍。这时节，公路旁的杨树已经凋谢零落，汽车过后一地树叶随车飞起。我们对着大山呼喊，喊声在山谷中共振回荡。

车进入白水地界后，汽车沿着河谷穿行，给我的感觉象掉进了几十米深的大沟里，后来知道，白水县属黄土高原沟壑区。由于洛河及白水河各支对塬的切割，境内沟壑纵横，地形破碎，山少沟多。据老师讲地势西北高而东南低，西端最高海拔约150O多米，东南洛河边最低约450米。所以感觉汽车是在大沟底行进。塬变成了山，石崖陡峭，形态怪异，有的象人非人，而有的象虎非虎，面目狰狞，阴雲映衬着这里的环境的确有些恐怖。

终于到了狄家河，这里不是山川就是塬峁，工地基地建在土塬的坡下边一块空地处，西北面都是几十米深的大沟，沟底就是北洛河（洛水）。东面是塬，南面是峁顶。这里是狄家河村的地界，但离村很远。这里除了工程队的十几顶帐篷，和一处棘耙工棚外，四周是荒无人烟。

队领导和医务室的同志们忙着卸行李，李大夫把我们领到了早已准备好的帐篷里。

帐篷里还生着炉子，掀开门帘，热气扑面而来，让我们感到特别的温暖。初冬的荒塬上不背风，晚上还是很冷，早上起来去厕所，小路上的灌木和枯草被雾凝聚成了冰霜，打湿了脚面，寒气透过裤角凉到了腿上。河的两岸浓雾弥漫，看不到对岸，几十米深沟被大雾笼罩深不见底。慢慢地太阳的光芒漫过东边的塬上，浓雾才渐渐地散去。当阳光照在灌木上时，冰霜都化做了水珠，侧眼望去是五光十色，玲珑剔透。

李大夫给我们讲基本的卫生知识。我们沒有书，全凭李大夫口头传授。怎样洗针管消毒，给病人打针，打什么部位，消毒要从里向外，打针要“两快一慢"，减少病人的疼痛。

我记得第一次给一个神经衰弱的病人打针，这人很瘦，见是学生给打针，表情上显得很紧张，但是嘴里却说着“打吧没事”，其实我心里也没底，第一次给人打针，也怕打不好，越怕越出错，一针扎下去只扎破了皮，流血了，我看了一眼病人，只见他咧了咧嘴，没有吭声，大夫鼓励我说针要垂直用点劲，没想到这次整个针头都扎到肉里。同学们笑话我，尤其是姬同学，笑也不是好笑，刘同学到罢了，因为眼小，你也看不出他的表情，只看着他摇头晃脑。我只觉得对不起病人，可是轮到了我们的姬同学了，沉着冷静，脸上没有表情，一看就胸有成竹，一针下去，针头却弯成了90度。

除了学习有时也要参加工程队组织的各种劳动，比如卸车，帮厨等。星期天给我们放假一天。我们也常跟着工人们去河边去玩，初冬，洛河水量很小，河床大多裸露着，有爱钓鱼的职工，在河边一待就一天。我们看到河岸山体被河水冲刷了空洞，空洞有很多吸水石，做假山或鱼缸里都用这种石头，想搬块拿回去，怎奈力气小搬不动。一同去的老工人嘱咐我们不要走远，这里有狼。

我们有时也跟饮事班的去赶集去史官镇，我们走的是近路我们过了两个山梁，爬过一道沟才到了公路边，去的时侯不觉得，回来时有些走不动了。我很佩服炊事班的炊事员，没有车，背个竹背篓背着小半扇猪肉，足有七八拾斤，翻山越岭走十几里的山路。那时工程队没有专供生活用的汽车，除了拉粮食集中几个点用一次大卡车，剩下自己解决。

初冬的狄家河，土塬没有了生机，枯萎的草使塬变得光秃，山坡上有时有农民放羊，经常有放羊的来到驻地附近，他们穿着传统黑色的粗布的棉衣，带着当地重重乡音夾着皮鞭和我们攀谈，他们既带有关中口音还有着陕北的声调，我问他一只羊能卖多少钱，他说：小点的七、八块一只，大的十一丶二块一只，当时真的很便宜。

晚上狼在河对岸嚎叫，一直叫到临晨。我们几个同学在一顶帐篷里，出去解小便，都要相约。我们同在一起的同学性格不太一样，刘同学较胖，鼻梁根部平坦些，眼晴一条缝，爱说笑，本来眼晴就小，一笑缝成了一条线。姬同学文一些，不爱说话，惹急了，脸耳红成一片，但也蔫坏，刘爱睡觉，睡起来没完，他就用草毛毛扫他耳朵，刘翻身还睡，后来给他鼻根处滴水，你别说，还真能存住。我喜欢吹笛子，《牧民新歌》《扬鞭摧马运粮忙》吹的有模有样，在荒原上吹笛子人和自然浑然一体，自然飘逸，有古韵之风。刘同学从这里开始跟我学吹笛子，从基础音开始，他很有灵气，不到半个月就会吹歌曲。同学在一起的日子，除了学习和工作就是玩，游遍了附近的山山水水。

我们年龄小，光知道这里是修的西安到延安的铁路。那时工地也没有现在的企业形象策划让人一目了然。只是听李医生讲西延铁路为国家南北干线西包铁路的一部分，由西安东临潼新丰镇编组站出线，横跨渭河进入蒲城县坡底，沿洛河峡谷北上至延安。我们来到这里己经开工一年多了。据说是1973年1月8日就开工了，沿线由铁一局3万多现场施工。

我们在狄家河学习了两个多月，又回到学校学习文化课，后来听大人们讲1975年1月，新坡段建成通车，开办临管由铁一局新运处承担临管运输。

我们高中毕业后百分之九十的同学下乡蒲城。因为我们是一局的子弟大部分又回到了铁一局工作。

我是1982年参加铁路工作。分配到了铁一局。那时西延铁路在198O年就己下马，主要是没钱，国家调整计划，压缩建设规模，西延铁路全线停建。1985年1月，国家计委批准坡秦段（坡底到秦家川）93.5公里恢复施工。1986年7月，坡秦段完成铺轨。9月22日首列运煤专列试运行开出秦家川车站，开创了延安煤炭铁路外运的历史。

1986年，铁路修到秦家川，我去那里出差，那时未通火车，搭承运送路料的工程火车到了狄家河。一条单线铁路沟通了山川梁峁，由于是单线，桥上的护栏还没有安装好，桥面显得很窄，桥墩又很高，我站在桥上，看着那一道道山梁那一条条沟，不禁想起了陕北民歌，对着那圪梁梁吼上几声……

这里我曾经待过地方，那河那沟依然是原来的样子，我没来的急多转，为赶时间去下一站施工点，坐上了工程队的小爬虫。何物，矿山车的轮子加一小型柴油机，用链轮传动，轮子用支架和轴承固定，支架上焊一块长约三米五宽约两米五的钢板，是工程队运铁路料用车，四周没有护栏。速度很快，能达到每小时六七十公里的速度，在荒道上飞驰起来，耳边生风，惊心动魄，小爬虫在铁道上飞驰，几十米高的桥上没有护栏，眨眼之间小爬虫就到大桥上，我的心一下就提到了嗓子眼上，要知道一个小的颠簸很可能飞出路基，跌落山崖落入谷底。返回时我宁可绕行，也不在坐这小爬虫，这哪是虫呀!分明是猛兽。

1987年，西延线秦延段再次提上日程。施工仍然由铁道部第一工程局承担。铁道部副部长孙永福对这条铁路也特别关心重视。铁一局局长董峰贵是延安桥沟小王庄人，他对复工积极性更高。铁道部及时下达了开工命令，铁一局立即调整队伍，垫资进场施工。

1991年12月15日，秦延段胜利铺轨到延安南站，20日，延安南客站竣工。26日下午2时，西延铁路铺轨到延安庆祝大会隆重举行，当时下着小雪，延安万人空巷，车站人山人海。铁道部部长李森茂、副部长孙永福，省委书记张勃兴、省长白清才、省政协主席周雅光等领导出席典礼。部省领导和延安地委书记遆靠山、行署专员贾治邦共同为最后一节钢轨拧紧了螺栓。火车的汽笛声鸣响延安上空，鞭炮声、鼓乐声、欢呼声汇成欢乐的海洋。

1992年7月1日，铁一局新线运输处开通了货运业务，8月1日，客运列车正式开通。

当时狄家河站是个五等小站，位于白水县史官镇狄家河村。这里每天通过32对货车和一对“小慢车”，车站12名职工主要负责运休、换挂和会让车。车站虽小，却是狄家河村民出行唯一通道，也是澄城、黄龙，白水北部唯一有客运列车停靠的车站。

西延铁路从修建到运营己经过去了几十年，经过多次的改造升级，已今非昔比，开通了多列动车去延安。西延高铁正在建设之中。老西延铁路历史意义重大，它的修通结束了革命老区延安不通火车的历史，完成了老一辈无产阶级革命家的一生的夙愿。他给我的印象是那样深刻，时常让我想起，狄家河我少年时代待过的地方，我终生难忘的山沟沟圪梁梁。