优良传统，代代相传；第一分院，永争第一。

魏正清

我在新津分院学习、工作了三十六年，在飞行学院学习、工作、生活了六十二年。我十分关注新津分院的建设和发展。新津分院能在四周机场密集、飞行活动频繁的夹缝中得以生存和发展，逐渐壮大、並取得辉煌成绩，全靠分院教职员工的共同努力。当然，也离不开上级领导和机关的理解和支持。

作者同学校第一任政委一一江囲的合影。

民航局长李家祥视察分院

学校关立欣院长来分院检查指导工作

教学多认真呀！

分院六十四年的建设和发展，培育了分院的优良传统，我把它归纳为：团结拼搏，不喂困难的奋斗精神；艰苦奋斗，永攀高峰的创业精神；敢于担当，认真负责的执着精神；第一分院，永争第一的进取精神。由于一代代分院人的珍惜和传承，才使新津分院永远焕发青春、永保发展活力。

解根怀书记正在给干部讲解分院精神和分院传统。

石覃花教员与黄文彦同学在研讨飞行动作。

九十年代前分院飞的“安二”和“运五”飞机。

六十多年来，我见证了新津分院的发展史，见证了新津分院优良传统的继承与发扬史。今天，我不展开讲，只讲讲“第一分院，永争第一”精神的传承。

前排中一期李永圈、左刘华添、右刘绍奎。后排左龚乃祥、右陈雨生。

三期学生，一团飞行副团长单井田下飞机到塔台瞬间。

飞行教師正在给飞行学生作飞行讲评

多美的机队，正整装待飞。

1、一九五八年，新津一团直上“安二”养成飞行训练试验成功，开创了“安二”飞行训练的新纪元。从此，全国各地的“安二”养成训练，不再经过“初教机”训练阶段，可以直上“安二”训练了。这就大大地降低了飞行训练成本，缩短了飞行员培训周期。

新津一团飞行的“安二”飞机

直上“安二”训练飞行试验成功

龚乃祥教员与“运五”飞机的合影。

2、同一时期，一团总结岀“安二”目测教学“三歩”、“三定”教学法，解决了直上“安二”目测教学的难点问题。“三歩”是指：概略目测，修正目测，精确目测；“三定”是指：定三转弯位置和角度，定四转弯位置和高度，定五边下滑点和速度。

刘华添教员在给学生讲解仪表穿云和起落航线飞行。

起落航线三转弯。

起落航线四转弯。

起落航线五边目测。

教员正在给学生讲解起落航线飞行。

3、摘掉“超飞帽子”率先在新津一团实现。一九五九年至六六年间，由于苏联背信弃义，撕毁援华合同，撤走所有援华专家和技术人员，再加上三年自然灾害等天灾人祸，使学校航材、航油短缺，飞行训练三天打魚两天晒网，学生间断飞行多，带飞超大纲时次严重。从六期开始戴上了“超飞帽子”。“超飞”，就增加了训练成本，造成很大浪费。于是，学校提出了摘掉“超飞帽子”的号召。当时一团就组织飞行教员学习、研究和运用郭兴福教学法，安排飞行教员与学生“同吃、同住、同劳动”，实行“三同”。大大增进了教学关系，做到了教学相长，提高了教学水平。从十期开始一团率先摘掉了“超飞帽子”。

师生一起拔河比赛。

師生一起练滾轮。

游泳。

机场飞行碰头会，总结一天飞行情况。

“安二”飞行学生在进行地面演练。

岳增軍教员在给学生讲解飞行动作。

练习着陸动作

4、一九六四年初，全军掀起学习郭兴福教学法。一团在六五年（十期训练中），开展了学习郭兴福教学法，掀起了总结教学经验的热潮。一大队粟义华教员总结了仪表教学“两定、一平、一查”的教学经验；二大队石覃花教员总结了“帮思想、教技术、带作风”的教学经验。这些经验推广全校运用。特别是“九字经”，定为学校教风，现已成为中国民航飞行学院的教学特色。

丁正荣教员给飞行学生传承“九字经”精神

三期学生石覃花教员在辅导学生地面练习。

5、建校初期，由于“安二”飞行缺教材，团里和飞行大队就要求飞行教员编写教材和总结教学经验。一大队首先用蜡板刻印，汇编成册，后又传到其他团推广使用。

孙凤伟同学正在练习器上练习飞行动作。

见缝插针研究飞行动作。

老師们正在研讨教学法。

6、一九七三年至七八年间，塔台台长周国清同志研制成功特高频故障自动报警转换装置，对保证飞行安全起了积极作用，曾获国家科技进步三等奖。

右边一位是周国清。

一期学生耿印才副院长在塔台指挥飞行。

大队指挥员饶绍武在指挥飞行。

7、一九八三年至八五年间，分院高志茂和陈植楠两名飞行教员，所进行的“运五”节能科研试飞成功。实属全民航节能科研试飞之首，获得民航科技进步一等奖。

节能试飞结束，胜利返航着陸。

8、一九八八年至九一年间，宋光荣同志对“运五”J12一G15螺旋桨配装TS一7调速器后，发动机空中陣发性自动掉转速故障的研究获得成功，对保证“运五”飞行安全起了重要作用。曾获民航科技进步三等奖。

左二：宋光荣同志。

机务人员排故瞬间。

工程机务人员在飞机检查本上签字

9、“办法总比困难多”，这是新津分院的座右铭。可以说，办法是被困难逼出来的。“文化大革命”结束后，在“攺革开放”方针指引下，国民经济得到迅速恢复和发展。周边机场任务增多，飞行活动频繁，特别是双流机场、温江机场、彭山机场和邛崃机场，紧紧挤压我们，周边飞行环境十分恶劣，机场空域受到限制，仪表进近和航行转场难以飞起来、飞出去；分院处于“似建非建”、“似投入非投入”、“似迁非迁”的困境。分院领导没有被困难吓倒，发扬分院精神，带领全体教职员工，改进训练方法，实行“分流训练、分层训练、分梯次训练”的“三分法”，争分夺秒、见缝插针，不仅园满的完成了任务、保证了飞行安全，还刷新了飞行员培训人数和时数的新纪录。感动了学校、感动了民航总局领导，得到了他们的理解和支持。从而保住了新津分院。

“运五”飞机与“TB”飞机同场训练。

10、九十年代初，全民航飞行安全形势不好。为确保飞行安全，八十年代后期，分院就组织飞行教员和航空机务人员，进行保证飞行安全的学术研究。分院当时撰写和发表的学术论文为学校之首。分院被学校推荐到民航总局航空安全大会上去介绍经验，我做了“落实四抓要求，确保飞行安全”的专题报告。扩大了学校在民航的影响，与会者反应较好，受到了民航总局领导和机关的肯定和表扬。

介绍安全经验。

这是一张珍贵的老照片。

11、在安全管理体制改革方面，八十年代末分院制定了“三级安全管理制度”（分院安全委员会、大队安全领导小组、班组安全员）。实行日讲评，周小结，月总结，适时进行安全竞赛评比等。受到学校通报肯，並在全校推广，对学校和分院保证飞行安全起了重要作用。

安全教育经常化，安全管理制度化，安全竞赛规范化，安全评比常态化。

12、进入21世纪，为适应民航高速发展，分院进行了“四加二”训练模式的改革。采取人停机不停的训练组织方法，大大加快了飞行训练步伐，提高了飞行训练的效率和效益，得到了学校的肯定和推广。

做飞行预先准备。

做飞行讲评。

研究飞行方法。

各机组进行飞行机前指示。

指挥员下达飞行指示。

工程机务人员检查维修飞机。

场务保障人员检查维修夜航照明设备。

13、为提高办学能力，最大限度的增加飞行员培训数量，满足民航对飞行员的需求，新津分院又率先进行了“分院加基地”的办学模式改革。二O一九年五月，新津分院加自贡基地的挂牌，给学校“分院加基地”的办学模式，走出了一条新路。

进行飞行准备。

机组进行飞行飞行前指示。

飞行指挥人员正忙碌工作。

飞行教師们精心教学。

进行飞行讲评。

以上几点，是新津一团、新津分院“第一分院、永争第一”的历史见证，是新津分院的分院精神和优良传统的具体体现。由于，新津分院在学校建设中，发扬了分院精神和分院传统，所以，近几年来结业离分院的学生就年逾500人之多，飞行时数超6万多小时，居学校各分院榜首。希望新津分院发扬光荣，继承传统，一代一代传承下去，把分院建设得更加美好，为学校和民航的教育事业作出更大贡献。

大队牛志锋书记正在给飞行教師们讲传统课。

祝新津分院：

飞得更高、飞得更快、飞得更远。

谢谢！