<p> 二0一二年盛夏，我踏上渴求已久的西行旅途。乘列车从萍乡出发，经湘、豫、陕、甘至新疆乌鲁木齐。常听人们说，西北地区大都属荒漠地带，人们生活条件艰苦，此次西北之行大抵印证了这种说法，但也不尽然。</p><p> 列车还在陕西境内行驶，便只见那山头依稀冠木丛，泥土裸露厉害。列车进入甘肃省天水，从窗外闪过座座连绵不断更是光秃秃的山岗，只偶尔能见到一两棵树，但看山上山下灰黄的泥土，水土流失严重。山沟沟里小河仅有一点流水浑浊泛黄，没有鱼虾，日行千里，见不到一只飞鸟。干涸贫脊的山上不能栽种作物，农民只能退到山脚下耕种。人们用驴拉犁翻着地，不知准备种植什么作物，但见地里已生长出来的黄秫稀稀疏疏，就连在干裂的河套里种的小麦也“面黄饥瘦”。路边的村落筑着土围墙，在偶尔生长着几棵白杨树下，人们居住着低矮的“一撇水”式瓦檐屋．生活条件艰苦便可见一斑。</p><p> 继续西行列车，过了天水再往嘉峪关、吐鲁番，历时两天，行程两千多公里，沿途一直是亘绵不断的山，山上尤其不但没有见一棵树，并且寸草不生，在烈日的照射下泛着暗淡的灰褐色光，最著名的是似蒸腾的“火焰山”。也许是山光与荒原有一定的联系吧，在山坵下宽阔的原野上四处是雨水冲积的沙石形成的荒原，只有一簇一簇的黄草苦苦地生长；有的地方形成荒漠、沙漠，空旷无际，渺无人烟。乘客望着窗外，都发出同样的感慨：”荒凉。”据有关资料介绍，这荒原、荒漠、沙漠，还有半荒漠、半沙漠占整个西北地区土地面积的四分之三。这使我联想起，西北部曾有过敦煌莫高窟的辉煌历史啊。</p><p> 列车进入高原地带便缓缓爬行，使我陷入无限的遐想之中。这一路过来看还是江南好啊，真是山清水秀，鱼米之乡!想起从萍乡经长沙至郑州的路途上，只见座座城市高楼鳞次栉比，乡间楼房设计新颖，城乡一体化建设进程加快，昔日郭沫若先生所描述的“江南城乡我几乎走遍，那里的凋弊令人触目神伤”的惨景不见了。</p><p> 但回想路途中我也见到绿色和希望。当列车行进到武宁时，我揉着惺忪的双眼，一时眼前豁然开朗。从列车窗口举目远眺，一片平畴沃野，绿树成荫，望不着边际，金色的麦穗泛着波浪。列车快到达目的地乌鲁木齐，只见郊外杨柳婆娑，原野上披着新绿，牛羊成群。铁路、高速公路绿林掩映，车辆穿行如梭。人们在与自然界作斗争的过程中，大力造林种草，防风固沙，政府逐步加大投入，增加绿地面积，造福子孙后代。据介绍，现甘肃省张掖、敦煌、酒泉，新疆地区天山、伊犁、石河子等地绿化建设工程取得新的进展，特别是石河子被评为世界级绿化城市。列车到站后，乘出租车浏览乌鲁木齐市区，只见绿树成荫，楼群林立，人声鼎沸，物流频繁，社会安定，西域正面临着大开发的历史发展机遇。</p><p> 是啊，哪里有绿色，哪里就有生命，哪里就是一派蓬勃发展的生机。绿色就是生命，绿色就是希望，绿色是一切生存条件的源泉。保护森林，发展林业，让列车快速驰骋在通往现代化建设可持续发展的绿色道路上，愿绿色永远布满人间。</p>