青藏行

盖伦 试验

结束格尔木的适应性试验后，试验队伍开始向天空之城拉萨进发。

青藏公路，格尔木至拉萨段，这条国内工况最为复杂的高原公路，也是我们重要的高原试验路线之一。

过了昆仑山垭口后，一直到风火山，工况极为恶劣，极为恶劣。

明坑暗洞防不胜防。

过了索南达杰保护站，一路躲避着可以飞车的土包，到了五道梁镇。镇子只有一条街，80%门面是汽车修理，其他是饭店旅馆加油站。

过了五道梁，一段双边桥坏路，就在这路上，有台自驾游的GL8把油底壳给干裂了。

没有走多少好路，快到风火山的时候，叕是一段蹦跶路。

过了风火山，那坏路就没啥了，注意暗坑和飞车土包，即将到达第一站休息点。

但是又发生了一件很平常的但闹心的事。。。叕堵车了。。。叕是十几里。

不过呢，作为专业人员，看看高级技师尹小哥的专业技能，那是一个稳。

所有的车辆都从堵车的路段下来了，就得找路了。

这事吧总会有先行者，普拉多 途锐 酷路泽 坦途肯定都有走过，跟着车辙基本都能找到路，只是首先你的车要能下的来。他们能走，咱们似乎也应该问题不大。

正道的光。。。

希望就在眼前。

胜利抵达，400公里出点头，带颠带堵10来个小时折腾的够呛。

海拔4500的唐古拉山镇，我们一般都叫它沱沱河镇，也就是个市集。行政区还算青海的。

休息点，老乡开的，很贵而且还不打折。物以稀为贵啊。

这里的房间供氧，不错不错，蛮好的。哥几个或多或少的都有些高反了，脑阔疼。即使现在不疼，第二天早上脑阔也必须疼。没办法，正常的生理规律躲不掉。尽量缓解吧。

新桥旁还有座旧桥

旧桥上的星途，蛮有感觉的昂

桥下的沱沱河水有点浑浊，应该最近有雨

沱沱河镇的夜景？

我只是出来加餐的，晚饭没胃口吃，但是不吃东西吧，怎么扛高反。

就这个了，兰州拉面，全国统一口味。只是高原的都得用高压锅煮。

休息一夜，凌晨时分，下起了雨。今年我们队伍中有雨神，走到哪下到哪。

从沱沱河镇出来没多久，就可以看到

西藏北大门

下雨后的路，除了烂还有滑。

一辆装鱼的车，翻了。

一辆散装水泥罐车，也翻了。

从沱沱河到雁石坪，一共看到翻到在路边大车2辆，侧滑到路基下的半挂1辆，追尾半挂1辆，还有辆不知道撞到什么的BBA系的SUV1辆。

希望人没事，雨天路滑，安全第一，安全第一。

到了雁石坪镇，这里海拔4700多米，不是特别必要，一般过路也不会选择在这过夜。

叕是坏路，不远处似乎正在修高速。

修路修的挺长，似乎封路了，堵的也是很长。

既然是用户模拟试验，那模拟用户不走平常路也是很妥当的，继续下到路基下面。

之后就是爬坡，爬长坡，爬有很多坑洼的长坡。

爬到顶就到了唐古拉山垭口，风景无限好。先合影，接着再把各项检测捋一遍。

这个碑是电力公司造的，第一版的得是旁边的工程兵纪念碑。就是地方太小，没法停车。

最早的纪念碑，这个确实值得纪念，值得所有人敬重。

垭口的风景很好，有雪山，有湖泊，有草地，有奇瑞。

在海拔5200的时候，突然明悟。

这一路走来，好像都是左边的路面好一些，右边的路面坏的多，大坑，深坑，坑中坑。

进藏的货车都是重载满载，出藏的车，没什么货拉，空载的多。所以路面的被蹂躏程度要低很多。

下山的路，也印证了我的想法，坏的都是右侧车道。很多货车，在对面车道没车的时候，直接占道行驶了骑在中央分道线上。我们得怎么超车。。。

海拔高，路窄，在海拔4800的地方找到路边一块空地，已经是下午两点，匆匆两口午饭。

赶往那曲的途中，又是渡劫天气，乌云从那曲方向往外蔓延。

那曲休息一夜，下了一夜暴雨，真的有雨神。第二天一早，雨过天晴，一路风驰电掣。

到了当雄海拔终于降到4500以下，不过4300也蛮高的。

雨神又开始降雨。

到了羊八井，这是一个坎，过了这，海拔会降到4000以下，会给我们些许喘息的机会。

不过因为修路，又开始堵车。

山壁上的藏文六字心经，宗教文艺的感觉出来了。

进了这道门，就算是进入拉萨的城区了。

堆龙德庆区，一条笔直的堆龙大道，大约10来公里后抵达市区。

我们会在拉萨驻扎约10天时间，进行车辆的保养、功能和底盘检测，并开展一系列的高海拔特征路面测试。