<p>采油树易发生的故障主要有:油套环形空间密封不好产生窜通(尤其是抽油井),顶丝密封圈渗漏,大法兰钢圈刺漏,卡箍钢圈刺漏,表层套管与生产套管的支撑开焊等。</p><p><b>抽油机常见故障有</b>:抽油机整机振动,曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外移、拔出,连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的边缘,减速器漏油,刹车不灵或自动溜车,尾轴螺钉松动,游梁顺着驴头方向位移,平衡重块固定螺栓松动,曲柄在输出轴上外移,悬绳器绳辫拉断,皮带松弛,减速器大皮带轮滚键等。</p> <p>(一)抽油机整机振动的故障及处理</p><p>1.振动的原因</p><p>(1)底座的原因主要是地基建筑不牢固、底座与基础接触不实有空隙、支架底板与底座接触不实。</p><p>(2)负载与对中的原因是驴头对中误差大、悬点负荷过重超载、平衡率不够、井下抽油泵刮卡现象或出砂严重、减速器齿轮打齿。</p><p>2.检查方法</p><p>(1)首先要检查的是基墩与底板接触是否牢固。如果不牢固,抽油机上行时基墩跟着抽油机的上行而上升,下行时又回到原位,此种故障多发生在墩式基础的第一、第二基础上。下雨时可明显看出稀泥从基础与大地的缝隙中被挤出来,此种故障是底板的预埋件与基墩的焊接开焊造成整机振动过大。</p><p>(2)检查基墩和底座的连接部分,斜铁是否有松动,紧固螺钉是否松动。</p> <p>(3)检查支架的3条支腿底座与抽油机的底座连接部分,两条前支腿部位水平是否达要求,是否有缝隙;后支腿是否有缝隙、接触不牢固。抽油机运转时,梯子是否晃动严重。</p><p>(4)驴头对中差得较大、严重超出规定范围。检查时可卸掉负荷,用垂线法测量驴头落点。</p><p>(5)驴头悬点负荷严重超载。通过测示功图可以得到本机的悬点负荷是否严重超载。此类情况发生在井下更换大泵,加深泵挂,或是抽汲参数不合理——冲程、冲数均较大的情况下,造成了悬点负荷和惯性负荷的增加而使整机严重超载,应及时处理,不然可能造成严重后果——拉断悬绳器、游梁、横梁。</p><p>(6)平衡率不够,可通过用钳形电流表检测平衡率。听电动机的声音也能判断平衡率,当电动机上下冲程速度不一致时,就会产生不均匀的噪声。</p><p>(7)井下碰泵、刮卡现象也可造成整机的振动。每上下一次都有一次卸载、增载,抽油机摇摆、晃动,产生很大的冲击振动,还可造成其他部件损伤。</p><p>(8)减速器齿轮打齿或左右旋齿松动;减速器噪声很大、机身振动很大;打开减速器检查孔,检查齿轮是否有打齿现象,要逐一检查每个齿、左右旋齿、中间轴、人字齿和输出轴齿。</p> <p>(二)曲柄销在曲柄圆锥孔内松动或轴向外移拔出的故障及处理</p><p>1.故障现象</p><p>检查抽油机时,能听到周期性的轧轧声。严重时,地面上有闪亮的铁屑,发生掉游梁的事故,也就是翻机事故。</p><p>2.故障原因</p><p>(1)曲柄销上的止退螺帽松动或开口销未插,使冕型螺母退扣。</p><p>(2)销轴与销套的结合面积不够,或上曲柄销时锥套内有脏物。</p><p>(3)销轴与销套加工质量不合格。</p><p>(4)曲柄销套的圆锥已被磨损。</p><p>3.处理方法</p><p>重新安装曲柄销,将旧销打出冲程孔,检查锥套是否磨损。检测曲柄销轴与锥套的配合情况:在锥套里抹上黄油,将曲柄销轴插入锥套内压紧,再拉出来看销轴上有多少面积粘有黄油,即可看到销与锥套的结合面积有多少,加工合格的销套结合面积应能达到65%以上。如果结合面积很小,可视为加工不合格应更换。重新上曲柄销时,应按操作规程和技术要求装配。</p> <p>(三)连杆刮碰曲柄旋转平衡重块的故障及处理</p><p>1.故障现象</p><p>有规律的声响。当抽油机运转到某一位置时发生声响,连杆和重块发生摩擦的部位有明显的痕迹。</p><p>2.故障原因</p><p>(1)游梁安装不正,中心线与底座中心线不重合。</p><p>(2)平衡重块铸造不符合标准,凸出部分过高。</p><p>3.处理方法</p><p>(1)调整游梁位置,使其与曲柄完全一致。游梁的中心线应与底座中心线重合在一条线上,可用中央轴承座的前后4条顶丝调节。</p><p>(2)削去平衡重块上凸出过高的部分,可采用手提砂轮机磨掉多余部分。</p> <p>(四)减速器漏油的故障及处理</p><p>1.故障现象</p><p>(1)减速器发热,油箱温度高。</p><p>(2)油从减速器上盖和底座的合口处或从输入轴、中间轴、输出轴的油封处流出。</p><p>2.故障原因</p><p>(1)减速器内润滑油过多。</p><p>(2)合箱口不严,螺钉松或没抹合箱口胶。</p><p>(3)减速器回油槽堵塞。</p><p>(4)油封失效或唇口磨损严重。</p><p>(5)减速器的呼吸器堵塞,使减速器内压力增大。</p><p>3.处理方法</p><p>(1)放掉减速器内多余的润滑油。打开放油孔将多余的润滑油放出,箱内的油面应在油面检视孔的1/3~2/3部位之间即可。</p><p>(2)箱口不严可重新进行组装。组装时应抹合箱口胶;如无合箱口胶时,可用密封脂替代。如是箱口螺钉松动,可紧固箱口螺钉。</p><p>(3)检查回油槽是否有脏物堵塞并清理干净。因现场采用的减速器润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的混合式润滑,油道堵后油不能退回到箱内造成合箱口渗油、漏油。</p><p>(4)油封在运转一段时间之后应在二级保养时更换。不能更换油封造成了油封的唇口磨损严重而漏油,因此应更换新油封。</p><p>(5)减速器呼吸器堵塞造成减速器内压力增大,从油封处漏油,应拆洗清理呼吸器。</p> <p>(五)刹车不灵活或自动溜车的故障及处理</p><p>1.故障现象</p><p>(1)刹车时不能停在预定的位置,拉刹车时感觉很轻。</p><p>(2)松刹车时刹车把推不动。</p><p>2.故障原因</p><p>(1)刹车行程未调整好——行程过大,拉到底时刹车片才起作用。</p><p>(2)刹车片严重磨损。</p><p>(3)刹车片被润滑油污染(脏),不能起到制动作用。</p><p>(4)刹车中间座润滑不好或大小摇臂有一个卡死,拉到位置后刹车仍不起作用。</p><p>3.处理方法</p><p>(1)调整刹车行程在1/3~2/3之间,并调整刹车凸轮位置,保证刹车时刹车蹄能同时张开。</p><p>(2)更换严重磨损的刹车片。</p><p>(3)清理刹车毂里的油迹,保障刹车毂与蹄片之间无脏物、油污。如果是刹车毂一侧的油封漏油,应更换油封。</p><p>(4)把刹车中间座拆开,因里面是铜套需要润滑,拆开后清理油道加注黄油即可。两个摇臂要调整好位置,不得有刮卡现象。</p>