新版《铁路车站行车作业人身安全规定》你懂了吗？

刘佳宜

（铁运[2020]135号） 该篇从新旧两版《铁路车站行车作业人身安全规定》变化之处着手，进行对比分析、逐条讲解，确保大家能精确掌握、学有成效。 涨姿势了！！！ 第一章　总　则 第一条　为强化铁路车站行车人员人身安全控制，在原铁道部« 铁路车站行车作业人身安全标准» (ＴＢ:１６９９－８５) 的基础上，依据«技规» 等有关规定，结合现场设备及作业组织变化，制定本规定。 第二条　本规定是铁路车站行车作业人身安全的基本要求。 第三条　本规定适用于国铁集团车站( 含委托国铁集团所属铁路运输企业管理的车站) 行车作业人员。 大家快来一起学习吧 第二章　行车作业人身安全通用规定 第四条　班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。 　　第五条　顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。严禁在道心、轨枕头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。（原条文：顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。） 　　第六条　横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。 第七条　横越停有机车车辆的线路时，应先确认该机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。严禁在运行中的机车车辆前面抢越。 　　第八条　必须横越列车、车列( 组) 时，严禁钻车。应先确认该列车、车列( 组) 暂不移动，然后由车辆通过台或两车车钩上越过；越过时勿碰开钩销，上下车时要抓紧蹬稳并注意邻线有无机车车辆运行；经车辆通过台越过应从车梯上下车。（原条文：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。） 　　第九条　严禁在机车车辆底下坐卧，以及钢轨上、轨枕头、道心里坐卧或站立。（原条文：不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。） 第十条　严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。（原条文：严禁扒乘机车、车辆，以车代步。） 第三章　接发列车作业人身安全规定 　　第十一条　应熟知站内作业区域、行走径路及两侧相关的设备设施，并随时注意使用情况，如遇设备设施、走行通道发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。（原条文：应熟知站内一切行走设备,并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。） 　　第十二条　接发列车时，应站在规定地点，随时注意邻线机车车辆动态。（原条文：接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。） 　　第十三条　安装、摘解货车列尾主机、中继器，吊起列车尾部软管时，应确认车列暂不移动方可进行作业。（新增此条，删除了原条文中“向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。”和“折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向。） 第四章　调车作业人身安全规定 　　第十四条　必须熟知调车作业区的技术设备、作业环境和作业方法，以及接近线路的一切建( 构) 筑物的形态和距离。（原条文：必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。） 　　第十五条　上下车时必须遵守以下规定: ( 一) 上车时，车速不得超过15km/ h下车时，车速不得超过20km/ h。 ( 二) 在高度不超过１.１ｍ的站台上上下车时，车速不得超过10km/ h。（原条文：在站台上，上下车时，车速不得超过10km/ h） ( 三) 在路肩窄、路基高的线路上和高度超过１.１ｍ的站台上作业时，必须停车上下。 ( 四) 登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车( 设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。 ( 五) 上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。 ( 六) 上下车时要选好地点，注意地面障碍物。不准迎面上车。不准运行中反面上下车( 牵出时最后一辆及« 站细» 等规定的除外)。（原条文分3条表述：①不准迎面上车。②不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。③上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。） 　　第十六条　在车列、车辆运行中，禁止下列行为: ( 一) 在车钩上，在平车、砂石车的端板支架上坐立，在平车、砂石车的边端站立。（原条文：在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。） ( 二) 在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。 ( 三) 手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬平车鱼腹形侧梁。（原条文：手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚踏轴箱或平车鱼腹形侧梁。） ( 四) 在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。 ( 五) 在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。 ( 六) 骑坐车帮。 ( 七) 跨越车辆。（原条文：跨越车辆（使用对口闸除外）。） ( 八) 两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。 ( 九) 进入线路提钩，摘结制动软管或调整钩位。 　　第十七条　手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。 第十八条　在电气化铁路区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，作业人员及所携带的工具等须与接触网高压带电部分保持２ｍ以上的距离。（原条文：在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机）。编组、区段站在接触网高度为6.2米及以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。） 　　第十九条　去岔线、段管线或货物线调车作业，须事先派人检查线路大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在« 站细» 中规定检查确认办法。（原条文：去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。） 　　第二十条　带风作业时，必须执行一关( 关折角塞门) 、二摘( 摘制动软管) 、三提钩的作业程序。（原条文：带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。） 敲重点咯！ 　　第二十一条　摘结制动软管、调整钩位、处理钩销、采取或撤除防溜措施时，必须等列车、车列( 组) 停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。<ul><li> ( 一) 调车人员须确认列车、车列( 组) 停妥，得到调车长同意，并使用无线调车灯显设备发出“紧急停车”指令后，方可进入车档。调车长进入车档作业时。由其本人向司机显示( 发出) 停车信号进行防护。</li><li> ( 二) 使用手信号调车时，调车长须向司机显示停车信号进行防护后，方可同意作业人员进入车档；调车长得到所有作业人员均已作业完毕的汇报后，方可撤除防护。</li></ul>（原条文：摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示。昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。） 　　第二十二条　调整钩位、处理钩销时不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。 第二十三条　溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩( 驼峰调车作业除外)，严禁在车列运行中抢越线路去反面提钩。 第二十四条　使用人力制动机时( 在静止状态下，站在地面或低于车钩中心水平线的人力制动机闸台上使用时除外) ，必须使用安全带。要做到“ 上车先挂钩”“ 下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如: 平车、砂石车、罐车等，作业时必须选好站立地点。（原条文：车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先提钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。） 　　第二十五条　严禁使用折角塞门放风制动。 第二十六条　使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车车辆的动态。严禁带铁鞋叉子上车。 第二十七条　严禁在运行中的机车前后端坐卧。（原条文：单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。） 第二十八条　使用折叠式人力制动机时，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。 第二十九条　作业中严禁吸烟。 第五章　清扫( 扳道) 作业人身安全规定 　　第三十条　清扫道岔( 含降雪天气清扫道岔积雪) 前须得到车站值班员或有关人员的同意。清扫电气集中道岔或联动道岔，必要时应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具、安全木楔等撤除，并向车站值班员或有关人员报告。（原条文：清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。） 　　第三十一条　扳道员接发列车时，应站在规定地点。随时注意邻线机车车辆动态。（原条文：接发列车时，必须站在《站细》规定地点。随时注意邻线机车、车辆动态。） 第三十二条　在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业需要必须进入道心外，均应站在安全地点。（删除条文：在臂板信号机上更换灯泡，摘挂油灯，调整灯光时，必须使用安全带。）删除了“运转（副）车长作业人身安全标准”。 第六章　附　则 　　第三十三条　本规定由国铁集团运输部负责解释。 第三十四条　本规定自２０２０年９月１日起施行，原铁道部« 铁路车站行车作业人身安全标准» ( (８５) 铁科技字１３９３号)同时停止执行。