伊通河上的桥

紫竹翁

伊通河全长342.5公里，流经长春市城区的河段为23公里，从南到北穿城而过，被誉为长春的“母亲河”。
从伊通河城区南端的和美桥至北端的北湖大桥，全长20几公里的河道上，平均不到一公里就有一座跨河桥；一桥链接两岸，把伊通河两岸融为一体。
26座机动车大桥、2座游人观景桥、3座拦河闸桥，以及若干条穿桥而过的栈道桥。可谓一桥一景，每一座跨河大桥都是伊通河上一道独特的风景。 和美桥 伊通河城区最南端的桥 光影桥 南溪湿地公园内仅供游人行走的观景桥。桥长655米，宽5米。桥身蜿蜒曲折，犹如横跨在伊通河上的一条彩练。 南四环桥 中间飞燕式拱桥，于2009年11月建成。2018年又在两侧各建了一座辅桥。该桥主线双向6车道、辅线双向4车道,2条人行道。 凌波桥 2017年9月末投入使用，双向4车道，小巧简洁不失特色。 黑嘴子大桥 又叫南三环桥，钢筋混凝土拱式桥。 轨道交通3号线跨河桥 长春轨道交通第一条线路。这是国内第一座跨径最大的独塔无背索轻轨斜拉桥，全长297米，主桥结构为独塔无背索形式，主塔全高65米，梁宽11.6米，全桥设置18对扇形分布的斜拉索。 左侧为3号桥，右侧为卫星桥。 卫星桥 钢筋混凝土梁式桥。该桥与交通3号线桥紧紧相临，并排而建，可谓一对“姊妹”桥。 左侧为3号桥，右侧为卫星桥。 繁荣桥 钢筋混凝土拱式桥。建于2012年；2017年进行了翻新，庄重敦厚，充分体现出中国元素。 赛得大桥 始建于2000年，桥面西侧中央的铜牛及桥头东北侧的钟塔是这座桥的显著标志。 自由大桥 建于1987年，为增加大桥的通行能力，于2017年5月31日凌晨，实施爆破拆除重建。并于2017年9月19日6时58分新桥建成通车。桥墩以市花君子兰为设计原型。 自由拦河闸桥 双悬臂平板钢闸门，有10个孔。是伊通河上3座闸门中最小的。 公平桥 长春市首座欧式风格的桥梁，从两侧看有12个罗马柱、14个狮子兽首，桥面外侧刻着浮雕，于2010年5月开工，2013年10月才贯通。 月荷桥（或叫月光桥） 第二座仅供游人行走的景观桥。 长春大桥 曾经的南关大桥，老长春人都知晓。始建于清代木质桥；1932年拆建为钢筋混凝土结构（长春第一座混凝土大桥）；1950年扩建；1980年在原来桥面两侧进行了加宽；2004年重建， 双向8车道，中间设置了7米分车带。新桥的桥梁分南北两幅形式，整体造型延续南幅老桥风格。 荣光桥 简洁现代，结构平实。 东大桥附近不足200米的区间就有5座桥，名副其实的各类桥梁大荟萃。

东大桥 时代变迁的城市记忆。建筑年代已无从考证，当年长21丈(67.2米)，宽1.5丈(4.8米)。1982年进行了扩宽，2018年3月22日，又拆除改建，并于2018年9月3日8时58分建成通车。大桥全长135.4米，宽31米，钢筋混凝土结构。 左侧为东大桥，右侧为惠工路高架桥。 惠工路高架桥 惹人注目的高高的方柱形墩柱和半弧形桥体是该桥的最大特点。 轨道交通4号线跨河桥 独具特色的站点就在西侧桥头。 长图铁路跨河桥 与临近的几座桥相比有些沧桑感。 东莱桥 低矮的圆柱桥墩及下沉式人行栈道。 永宁桥 变截面预应力混凝土连续梁设计及施工工艺，形成了简洁圆润的梁体造型。 长吉城际铁路跨河桥 动车时代，充满了速度感和时代感。 兴华拦河闸桥 特色鲜明，20门橘色“礼炮”非常抢眼。 东荣桥 北部快速路跨河桥，桥梁整体风格是钢筋混凝土弧形造型；主线双向6车道，辅道双向4车道，两侧设置3.5米宽人行道，道路全宽64.5米。 长发桥 又叫一匡桥，2017年10月通车。双向6车道，4个观景台是长春首座桥上的设计。 长新桥 钢铁桥梁的拱身漆成蓝色，格外醒目耀眼。 长春站通往小南站铁路桥 从长春始发的货车都要在小南车站进行编组。 四化桥 又叫北环城桥或东环城桥，现代简约。 四化拦河闸桥 别具一格的灯饰及钢闸引人注目。

• 北湖大桥 伊通河城区最北端的桥。2011年10月通车。全长2781.5米，宽40米，双向8车道，2条人行道，每隔30米设计了1个观景台，桥身蜿蜒起伏，气势雄伟，是伊通河上最大的大桥。

轨道交通8号线桥 紧邻北湖大桥，东侧的伊通河大坝旁边既是北湖大桥站台。 一座座跨河大桥犹如一道道彩虹，连接城市东西，绘成一幅幅壮美、诗意的画卷。一座座特色鲜明的跨河桥，让钢筋水泥有了活力和生机；一座座把历史文化积淀和现代城市发展有机结合的跨河桥，让生活在长春的人们感受到了“北国春城”的魅力。