邯郸火车站、和平路变迁

兵开

火车站今昔

火车站是一个城市的标志，它的变迁是一个城市的变化缩影。

看着这些老照片不禁浮想联翩，勾出来好多往事。

京汉铁路（北京一汉口）是清末修建的，京汉铁路是中国近代第一条自主修建的南北干线铁路，始建于1897年，1906年全线通车，全长1214公里，现为京广铁路北段组成部分，对华北、华中地区经济格局和城市发展产生了深远影响。‌

最初的邯郸火车站什么样无从查找了。从网上查到的民国时期的邯郸火车站，从这两张照片看火车站十分简陋。

一九四一年日本侵略者占领了邯郸，为了掠夺磁山的铁矿石，修通了邯郸至磁山的铁路。邯郸火车站不仅是京汉路上的主要站，而且是邯磁铁路的起点。

当时的火车站虽然面积并不大，但乘车的人很少所以觉得处处宽敞，车站候车室造型在当时是很时尚。

一九六一年由邯郸至磁山的铁路线延伸至峰峰矿区，邯郸——磁山一新市区一马头一邯郸的环行路开通了。火车由每天一列增加到两列，难忘啊！环行路上奔跑的绿皮火车！

去磁山从北面过武安环行到磁山票价八毛，从南面过马头环行路长些票价一元二角。

上个世纪八十年代前的火车站。

当时站内上下车“天桥”，车站内已有了三股客车道两个站台，一站台不用上天桥是南行的列车，上天桥可到二、三站台，二站台北行车，三站台西行车停靠。

每次去磁山来回上下车都要走天桥，拥挤的人群、人们慌慌张张奔跑着上车抢座位，天桥的木板发出吱嘎、吱嘎的声音。

上个世纪七十年代后邯郸市的公交车己增加到八条线路，始发站全都从火车站发出通向四面八方。

由火车站——电杆厂是3路公交车，全程车票一角五分，分段计价。自行车厂门外一站到车站需一角五分，每次去火车站为了省五分钱，多跑出两站地到联纺上公交车(联纺到车站票价一毛钱)。

车站对面是邯郸的老“磨电厂”，后成为日用化工厂，那个耸立的大烟筒曾是邯郸市的地理标志。

到了上个世纪八十年代城市飞速发展，站前竖立着的大烟筒不再是“标志”，烟囱冒着浓烟看上去很不雅观。

老车站已经落后了，窄小的候车室拥挤不堪，小广场成了人们候车的地方，小广场也人滿为患。

每当进站剪票车站的工作人员、警察全部出动，工作人员手持喇叭喊着，为了整理队伍排队进站剪票，在站前广场让旅客们排着队转圈圈，旅客们吵吵闹闹、小孩子大哭小叫，前涌后推的盼着进站。改革开放后流动人口大增，背大包袱的外出打工人员蹲滿广场，晚上席地而睡……火车站不堪重负。

一九八六年改造后的车站

新站建成后广场扩大，前面的红星旅馆，北面的商店、饭馆、厕所、旅店及民居，南面的铁路公寓等全部拆除了。

广场上起初耸立着一座“胡服骑射”雕像，后来去掉了。

车站侯车室分为上下两层，楼上候车室墙壁上贴着陶瓷制做的邯郸典故壁画。

新火车站启用没有几年又落后于城市的发展了，购票难、购有坐位的票难、购卧铺票更难。每次出差最发愁的是买火车票，有时因买不上票而耽误行程，有的单位抽出专门的人员，跑车站拉关系买车票。

现在的火车站比原来面积扩大了许多，在邯郸市东面又新建了高铁站，现在出行方便多了。

自退休后基本没有出过远门，从此再没有坐过火车，新车站、高铁站也没有进去过，如何购票都已不会了。

和平路的变化

和平路是邯郸市主要商业街，在上个世纪也是邯郸市唯一繁华地段。在日伪占据时期和平路还是一个乡村街道，破烂大街经济萧条。

一九四五年十月邯郸解放

一九五四年去磁山需等第二天的列车，需在邯郸住宿一晚，和平路南一家旅店。当时街上的路是土路，两旁稀疏的竖着几根木电杆，路灯发着微弱的光。

上图是上个世纪五六十年代的和平路。

原来邯郸冶金采矿公司在和平路上有一家小旅馆，小旅馆是个二层小楼，房间很狭小，砖砌的楼梯，从二层房间看对面是和平餐厅。这是磁山铁矿建矿初期在邯郸的落脚点。

那时人们星期天没事就是逛马路，和平路、邯山街处是必去之地，外地人没有去过邯山商场(邯郸人俗称五零)不算来过邯郸。

上世纪八十年代初，在和平路邯山街口建起了“豪群大厦”已是鹤立鸡群了，和平路从此开始了大规模的改造。

一座座二层小楼拆除了，新华书店、文化馆、五一缝纫社、第一食堂、浴池、绸缎庄、和平餐厅、……成为邯郸人的记忆了。

和平路上原来的建筑全不复存在了，路宽了房高了。

现在和平路不再是邯郸的商业中心，人们购物很少去那里了，我已有十多年没专门去那里逛了。

邯郸在迅速的变化中，可称得上日新月异，几天不去再去可能就不认识了，新的东西人们还没了解熟悉、几天又变了。

邯郸会变的越来越好！