秦岭 关中 故乡情

强兴霖

70多年前，我出生在秦岭之麓的关中腹地，虽然浪迹他乡多年，但总忘不了生我养我的关中平原，忘不了中华龙脉清秀的秦岭山脉，忘不了豪爽淳朴的秦汉风情。

也许有叶落归根的感觉，现在我越来越有回家乡看看的动机。近来把手头留存的照片翻出来，找出和家乡有关的内容，汇成这部美篇与朋友们分享。

“中国有许多名川大山，但秦岭最为重要和独特。”秦岭是中华脊梁，中华龙脉，（《中国国家地理》）秦岭，无论从地理、气候、文史、动植物、水源地等各个方面来说，它都有着重要的含义。她是中国人最完整的中央国家公园。

我做了一张地图：秦岭与关中平原，以及我主要活动过的地方。

秦岭的风采

西安从唐代起街道的方向就是正南正北，只要向南观望就可以看到部分秦岭，西安人口中常说的“南山”，即终南山的简称。 记得我小时候空气格外清新，除了晚上可以数星星，白天站在城里可以清楚的看到南山。连山坳里烧木炭的袅袅白烟都看得清清楚楚。现在大晴天走到山根也觉得雾蒙蒙的。 上初中时学校组织春游，不是去翠华山就是去南五台，都是秦岭的一部分，这是我在翠华山的留影。 这是我1963年拍的秦岭翠华山。 从西安向南行车30多公里，就到了秦岭山根。在秦岭与关中平原连接处，有许许多多的山涧小溪从沟里流出来，以前很荒芜，无人光顾。现在城里人一到假期就成群结队来这里游山玩水捡石头。 秦岭之精华，华山耸立在关中平原东端。这是2019年我在华山北峰的留影。 从华山北峰向南观看华山的雄姿。 华山险道之一，苍龙岭，犹如在一块竖立的石壁上雕凿出约一米多宽的石阶，两侧都是深渊。1955年我第一次攀登时，两侧是没有栏杆的，只有两道锈迹斑斑的铁链。 修凿在石壁上的华山栈道之一，下面是看不见底的深渊。 近些年，连接着关中平原的秦岭北麓，各个山谷都开辟了进山道路，将山谷森林建成了旅游景点。 秦岭的许多的景点都建起了登山索道，有的还不止一条。以前需要多日才能游完的景点，现在可以当日往返了，这也是我们老年人的福气。这是太白山索道之一。 秦岭被尊为华夏文明的龙脉，主峰太白山海拔3771米，位于陕西省宝鸡市眉县境内。秦岭是陕西省关中与陕南的分界，也是中国南方和北方的分界，同时还是黄河水系和长江水系的分界。一场雨下在山脊上，偏左一点就流进黄河，偏右一点就进了长江，很有趣的地理知识。 气势磅礴的秦岭主峰——太白山。 从上向下观看到的秦岭山谷。 山顶上的高山杜鹃，与低海拔地区的杜鹃不同，它既不艳丽也不茂盛，花朵虽小却能在风吹日晒中坚定地生长。 在秦岭山巅欣赏落日的霞光。在秦岭主峰过夜也很有意义。

秦岭的路

作为中国南北的分界的秦岭山脉，山高沟深十分险峻。自古以来穿越秦岭都没有大道，倒是有许多依附在峡壁上的曲折小路，被称为栈道。后来慢慢地被盘山公路所取代。近些年来又恢复了部分栈道，开发成怀旧的游览景点。

我15岁离开西安到武汉上学，1970年参加工作分配到湖北西北部的十堰。十堰与西安的直线距离还不到300公里，比到武汉还近。只是十堰到西安需要翻越秦岭，交通十分不便，所以每年回家探亲都要绕道河南需要两天才行。

1973年，我和同为西安老乡的同学，尝试坐长途汽车穿越秦岭从西安返回十堰。第一天从西安到山阳县，第二天从山阳到两省交界处的漫川关换乘湖北的车到了郧西县，第三天才从郧西回到十堰。在高速公路通车前，我还多次开大车或小车来往于十堰和西安之间，400多公里的盘山公路总要开一天半的时间。

2009年10月十堰到西安的高速公路刚通车，我就有幸开车从西安到十堰，仅仅用了三个多小时，好开心啊！后来我又多次开车从西安到河南南阳、到湖北十堰、到陕南安康、到汉中到四川，尽情享用多条穿越秦岭的高速公路。

1995年我开车沿着翻越秦岭的盘山公路，从湖北到西安，这是我和儿子在途中的留影。 2013年沿京昆高速从西安赴四川，这是位于秦岭服务区的秦始皇雕塑群。 位于秦岭腹地的高速公路服务区。 包茂高速穿越秦岭的终南山隧道是当时最长的公路隧道，长度超过18公里，穿越隧道需要15分钟。 由于秦岭隧道太长，避免驾驶人员视觉疲劳，洞中设有两段彩光成像的通道，可以引起视觉兴奋恢复注意力。

宝成铁路

新中国成立后最艰巨的一项工程，穿越秦岭的宝成铁路于1958年通车了，一下子解决了自古以来“蜀道难，难于上青天”的局面。它与武汉长江大桥一起成为新中国交通事业震惊中外的伟大成就。

我曾多次乘火车途径宝成铁路，以前要么卧铺睡觉，要么夜间行车，而且列车几乎在一个接一个的山洞中穿行，对穿越秦岭没有留下什么印象。这次借着疫情刚刚结束，客流不多，专程乘坐硬座火车再体验一下宝成铁路。 这是列车从宝鸡出发，刚刚进入秦岭的第一个山沟，紧挨着的是老川陕公路。 观音山车站位于宝成铁路最艰险的路段，铁路在这里沿山钻洞绕来绕去极其艰难的爬升。观音山站离上面的青石崖站直线只有两公里多，可是铁路却延展长达12公里。小时候就听过关于这里的故事：坡度很陡，两个车头前拉后推也跑不快，步行从观音山走到青石崖，火车还没到。 秦岭站就算是爬上了最高点，再南行就逐渐下坡了。 位于秦岭深处的凤县是嘉陵江的发源地。我在这里下车去参观灵官峡景区。 中学语文有篇课文叫“夜走灵官峡”是我们陕西作家杜鹏程写的短文。灵官峡是宝成铁路一段最险峻的一段，文章描述了施工人员的勤奋和艰辛。1982年一场巨大的山洪冲毁了这里路基依存的山体，铁路被迫改线。后来利用这里几座废弃的隧道改建成了宝成铁路纪念馆，并开发成游览景区。 利用了原来的铁路隧道，布置了许多关于宝成铁路建设过程的数据资料和纪念物品。 利用原隧道分段布置的展厅。这是还原当年开山修路时的艰苦场景。 洞外沿嘉陵江河谷修起的栈道，还有登山步道可以进入山上的密林。这是除了铁路概念外的自然景色。 景区的餐饮区，将厨房间建成列车餐车造型。这里还可以住宿在类似火车卧铺车厢的四人间旅馆，很有铁路风情。不过由于疫情原因，当晚在景区住宿过夜的游客只有我一个人。 凤县原是宝鸡地区位于秦岭深处的贫困小县，现在沿着嘉陵江建起了许多现代化建筑，交通便利了，这里也能享受到大城市同样的生活。

关中平原

关中平原南边是秦岭，北边是黄土高原，是以渭河为主的多条河流形成的冲击平原，所以也叫渭河平原。由于古时四周有许多关隘，所以关隘之间的这片地带就称为关中。

这是关中平原的东大门，著名关隘潼关，是进入关中的战略要塞。当年日军侵华时，就是没能越过这里。照片是现今的连霍高速公路。 关中平原的东面，以晋陕交界的黄河为界。这边一片广阔平原，对岸却是晋南黄土高原。 原本从北向南流的黄河在潼关这里作了一个90度的大转弯改向东流。这就是黄河拐弯的地方，对岸是山西的一角。 关中平原从西边宝鸡的大散关到东边的潼关，共300多公里，古时的里短些，所以关中平原也称为“八百里秦川”。关中近代的发展，得益于陇海铁路的开通，宝鸡的地位也因铁路的发展而变得更为重要。 站在华山上，就可以看到北峰后面平坦的关中平原。 从太白山上看到的关中平原夜景。

蕴藏悠久历史的关中平原

关中平原位于秦岭北麓，气候温暖、湿润，植被繁茂。根据考古这里在原始社会就有人类繁衍和生息。位于西安的半坡遗址也证实了新石器时代这里就有了农牧活动。

在数千年的中华文明史中，各朝代鼎盛时期的中心都在这里。周、秦、汉、隋、唐等十三个朝代都建都于此。这里有讲不完的中华历史，也有发掘不尽的历史遗迹。

秦始皇兵马俑，公认的世界奇迹。 纪念玄奘取经的大慈恩寺及大雁塔。 明代建筑、西安的标志，钟楼。 宝鸡的青铜器博物馆，展示了自商周以来，在宝鸡周边发掘的珍贵青铜器文物。 件件都是稀世珍宝啊。 巨大的西安城墙是保存最完整，规模最宏伟的城墙。 城墙和护城河，过去是用来防御外敌的，今天已经成为关中特色的旅游观光景点。 大唐鼎盛时期，古都长安的商业交易中心分为东市和西市两部分，以致后来将入市购物称为“买东西”。这是在大唐西市遗址上建成的博物馆和现代商业街区。 关中地区的建设周期必须留有余地，因为无论是建楼房还是修地铁，动不动就会挖出文物来

富饶的农业产区

历史上关中地区繁荣昌盛的另一个原因，就是这里气候适宜，农业发达，这里盛产小麦和棉花，为各个朝代奠定了经济基础。战国时期开凿的郑国渠，是著名的农业水利设施，目前遗址已列为世界灌溉工程遗产。延续至今的灌溉渠网，仍然密布在关中的各个地区，除了保障农业灌溉，也是一道欣赏关中农村的美丽风景。

关中平原近些年来随着经济发展的变化，已经停种了棉花，改为种植多种水果等经济作物。设在关中的农林科技大学也是全国最顶级的农业科学机构。

沿革战国时期郑国渠的灌溉工程，解放后在关中大地上建起了密如蛛网的农业灌溉的干渠、支渠，滋润着每一片农田。 平原大片的麦田，不仅仅是农田，还是美丽的风景线。 没有了田间小路，而是彩色的非机动车道。不是一小段一小片的样子工程，我开车沿线走了几十公里都是如此美丽。所以从分田到户解决温饱后，再走大规模现代化农业是适应时代发展进程的。 位于朝邑老镇的丰图义仓被称为天下第一仓。 建立于清朝有数百年历史的丰图义仓，从官府时代的屯粮旧址，到今天仍在使用的国家粮库，见证了粮食在关中地区的重要地位。 几十座库室，具备完整的防盗、防潮、防虫功能，不得不佩服咱关中古人的聪明才智。 今天的关中的农业，棉花油菜等因市场的变化已不再看见。除了大面积的小麦主粮，更多的是种植各类果品。仙桃、油桃、冬枣、梨、杏，柿子、石榴等种植面积越来越广。 以前只生长在南山里野生的核桃，现在也在关中开始集中种植。 关中的苹果已经驰名国内外。认真观察一下朴实的果农辛勤的管理过程。初春就要翻地保墒，开花时还要对花芽去劣保优，成长期还要防虫害。 成熟期还要将每一只苹果都套上透明塑料袋，隔离农药和防止虫害，这些工作都是在大热天进行的。当我们吃着甜甜的陕西苹果，要知道果农们是多么地辛苦。 小时候就听说在武功有个抗战以前就建立的西北农学院。就是现今的中国最著名的西北农林科技大学，是985和211工程学校，而且学校所在的武功县也已经改为杨凌农业技术高新区，为陕西省直属单位。目前杨凌区是全国农林业科研中心，也是农林新技术的交流中心。

这是西北农林科技大学内的农林科技博物馆中的昆虫馆。

农林科技博物馆内的土壤陈列馆。 位于杨凌区的农林技术交流贸易大集市。 杨凌区也是现代农机展示交易中心。

关中民俗风情

由于四周关隘的限制，关中民间传统风俗历来保持稳固，较少受外来影响。陕西八大怪也仅指关中地区。但也有例外，自从抗日战争河南大饥荒以来，以及陇海铁路向西延伸，大批的河南灾民进入关中，以致沿陇海铁路一线直至西安及宝鸡都广泛的流行起了河南话。不过仅在关中地区形成了两种语音共存的局面，却丝毫没有影响关中语音的纯正和稳定。

现在已经很少见到这样保持原貌的关中小镇街道。 典型的关中特色农村小巷。 现在在农村常常见到大门紧闭，门前凋零的状况。因为家里人已经举家进城打工或经商了，老家的宅基地和院落还留在村里。 陕西八大怪之一“板凳不坐蹲起来”。 典型的关中农民形象，粗布中式对襟衫，石头圆饼眼睛，手持长柄旱烟袋，晒黑的皮肤满脸慈祥。 搭台吼秦腔，是关中农民的最爱。 关中沉淀着浓厚的中华文化底蕴，关中人始终不忘华夏文明的传承。要想了解中华文明史就来关中吧！ 在古代文明的衬托下发扬民族传统武术。 关中人爱习武健身，并不喜欢争斗，少有擂台与搏击。一根放羊长鞭甩出清脆的响声，既锻炼了身体又可驱狼防身。 随手一根拐杖或烧火棍就是习武健身的道具。 位于秦岭山麓的南五台镇，民营企业家建了一座关中民俗艺术博物院。收集了关中各地有名的民间建筑及院落，整体迁移在这里重建，还有不少旧时的民间用品及文物，展示关中民风习俗。如想了解关中历史，这是最值得推荐的地方。 博物院里展出的民俗介绍之一。

关中美食

不管外地人能不能接受，反正关中的羊肉泡馍、肉夹馍还有凉皮已经名声在外了。除了这三样，这里说说更多关于关中美食的趣事。

陕西八大怪之一“油泼辣子一盘菜”，在陕西餐桌上没有辣子那才叫怪呢。在陕西，辣子是成吨进行交易的，炕（炒）辣子，碾辣面子，都是这样大规模操作的。 陕西八大怪之一“面条像裤腰带”有时一碗只有一根面。 外地所谓的凉皮薄如纸，折叠几下胡乱切几刀，极不正宗。正宗的陕西凉皮或米皮，至少得有2～3毫米厚，十分筋道，要一张一张的这样切。想要吃辣的，老板抓几根凉皮在辣椒油里满蘸一下，丢到你的碗里，那才叫有味呢。 “饸饹”（he le）是陕西对荞麦食品的专有名词。传到外地、传到日本韩国被叫做荞麦面。这是传统的饸饹加工工具和制作方式，是要现吃现压的，将荞麦面团直接挤压到开水锅里，所以也叫“压饸饹”。 除了上述凉皮与饸饹外，还有一种需要体验制作过程的，那就是醪糟，醪糟在南方叫米酒或酒酿。与南方的大锅煮小碗盛不同，陕西的醪糟是用大铜勺，一碗一碗用醪糟胚子煮制的，根据需要加鸡蛋，加牛奶，加干果等各种口味。 一碗正宗的臊子面，肉不需要多，但家乡口味要地道。 油泼面，碗一定要用大碗或老碗，防止泼油时溅出来。 关中把聚餐叫“吃席”，而且名目繁多，是典型的好吃不贵美食。 开车路过小村镇赶上饭点，一盘生辣子，炕几片锅盔，再来碗小米稀饭，不要荤、不要炒，这顿饭却让我无比地享受和回味。只有土生土长的老关中人才能和我的感受共鸣。 什么叫手擀面，这里拍个全过程。其实最关键的还是和面技巧，陕西叫採面，过软过硬都不行。 面要擀得薄，还要擀得圆。 作为关中人，我十五岁就学会了擀面条。后来到南方去上学，帮厨时还给生病的同学擀过面条呢。手擀的面条之所以好吃，就是筋道有嚼头，面汤加调料比清水煮挂面更有味道。

结束语

关中地区最大的问题，就是紧邻北面的黄土高原和内蒙的沙尘，每当初春时节，常有从北飞来的滚滚黄尘，让人难以呼吸和睁眼。 沙尘过后，窗台、车辆、街道、树木都必须进行认真清理的工作。 1955年起，我在这里上了六年小学，至今校址没变，仍在著名的易俗社剧场对面。只是原来广阔的校园没有了，变成了密集的教学楼房。 中学是在这里上的，位于繁华的西安市中心，原先洁白的校园围墙变成了高楼商街，想进去寻觅回味当年的情景，门卫也不让进。

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