车轮滚滚一南昌摩托车厂历史印痕

大王山古竹

南摩话变迁 舒战鹰 一九六九风雷荡，鄱阳湖畔乐建厂。 两栖摩托奔前方，井冈儿女志气昂。 战备疏散进湾里，南摩迁厂谱新章。 兴业并厂展鸿图，改制重生铸辉煌！ 　　1969年，本人（右一）摄于赣江机械厂（南航附属工厂）。 　一、建厂：军民合力 （1969.12—1970.10） 1969年，国际风云激荡。 这年3月，中国和苏联在珍宝岛交火，中国边防军自卫反击，多次打退入侵的苏军。此后，全国进入战备状态。 1969年12月，江西省革委会决定，在新组建的福州军区江西生产建设兵团六团，成立工业营，实为生产水陆两栖作战用摩托车的工厂（华洪机械厂前身）。 并决定：洪都机械厂（国营320厂）、赣江机械厂（国营502厂，南航附属工厂）、长江机械厂（长航附属工厂，后并入320厂）停产长江750摩托车，改上军品（飞机件），摩托车全套图纸、工艺资料和专用设备、工艺装备，全部无偿调拨给工业营。 工厂按部队建制，连以上主要领导为现役军人。 其他人员主要来自五方面：南航、长航、320厂等单位工程技术人员、技师；南昌航校（南昌航空大学前身）、长江航校（后撒消，并入洪都机械厂）毕业生；福州军区现役军官子女；乐丰良种场（六团驻地，属波阳县境）职工子弟和退伍军人；当地上海知青及其他。 　　本人在南摩，摄于1975年。 　　1970年初基建动工，厂房干打垒，全员上阵，干部身先士卒，群众劲头十足，工地上一片繁忙火热的景象。 仅仅10个月，一栋栋厂房拔地而起，一台台设备安装到位。设备装运、安装、调试，都是工人师傅们自行解决。 有一次，一位叫何佑清的徒工，从装运材料的拖拉机上跌落，后斗车轮从他身上碾过，赶紧送团部医院抢救，手术切除了脾脏。伤愈后，首长让他多休养一阵子，他坚决要求上岗：“轻伤不下火线”！ 火红的年代，火热的心，重活、累活、脏活，大家都抢着干，干部更是率先垂范。 　　1970年，摄于乐丰水库南岸，后排左一为本人。 　　工厂边建设、边生产、边试制，日夜干。“工人三班倒，班班见领导”。 南航来的八级钳工黄鸿家师傅，年轻时在军械厂学修理，技术高，他主持设计的两缸Ⅴ型、三缸W型发动机相继问世。 水陆两栖军用摩托车，很快造出来了，在乐丰水库试验成功！ 二、迁厂：得道多助 （1971.12—1972.2） 1971年初，工业营奉命撤销。摩托车厂划归乐平工业管理区，更名“江西井冈山摩托车厂”。 年末，厂领导率技术人员，将新品摩托车开到江西宾馆后院，向正在这里开会的省主要领导报喜。 时任省革委主任程世清，亲自驾车在院内兜了几圈，连声称好，并关切问厂里有什么问题需要省里协调解决？ 厂领导只提了一个请求：迁厂！理由是乐丰偏僻，不利工厂发展。 程世清当即回应：迁到湾里来，新南昌！ 　　“行走机械，我的最爱”。1980年摄。 　　很快，省里的文件下达到相关部门：根据程政委指示（程世清兼任6011部队政委），江西井冈山摩托车厂即刻迁往南昌市湾里。 消息传到厂里，一片欢腾！食堂加餐，大鱼大肉。人们欣喜若狂，举杯畅饮，团部商店酒卖空了，我们跑到几公里外的桐山公社去买酒喝，太高兴啦！ 南昌市汽车拖拉机局（后更名汽车农机公司、机械局等）下文通知：江西汽车厂（江铃前身）、江西拖拉机厂等多家市属工业企业，无偿派卡车帮助“江摩”搬运机床等设备至湾里。 木制钳桌、货架、另部件、材料等，厂里租船走水路。 水陆并进，日夜兼程。我与熊智敏同时分派到一艘船上押货。船行鄱阳湖中遇大风，就近靠岸边避风浪，几天后才开到南昌市昌北码头。 同心协力，大干快上！全厂齐动手，各方都给力，只用了两个多月，完成搬迁，挺进湾里。 　　南摩（南区）厂区内，摄于1983年。 　　湾里幸福水库西岸 　　湾里是1969年为适应战备需要，新开发的区，位于南昌市西部山林地带，号称“新南昌”。 那时，省里成立了“备战外迁工厂指挥部”，要求将市内的一些工矿企业，疏散到远离市中心几十公里外的群山中，隐蔽生产。 南昌市闻风而动，两年间已有上百家工厂在湾里建厂。但从1971年下半年开始，又有些工厂陆续回撤。 于是，湾里有了不少空置的厂区、厂房和食堂、宿舍等生活类配套建筑。这为摩托车厂迁到湾里，提供了现成的落脚点。 摩托车厂先是落脚位于幸福水库旁的“南昌酒厂”。后因该处地势太陡，不便摩托试车，几个月后，上级再次安排搬迁到地势较平坦的“江西柴油机厂湾里分厂”。 　　1979年摄于湖南湘潭，前排右二为赵厂长，后排右一为本人。 　 “天道酬勤，厚德载物”。 迁厂时的装卸、搬运、设备安装调试，都是职工自己动手，不计报酬，不讲条件。当初，我们单身汉就住在车间，虽苦犹乐！ “苦心人，天不负”。 大家很快营造出了新的生产、生活环境。当时工厂就像个小社会，包罗万象：食堂、浴室、制冰房（冷饮）、幼儿园、医务所、图书馆、阅览室、乒乓球室、蓝球场…等等，一应俱全。 小学、菜市场、商场就在厂外约一公里处，中学、电影院、火车站也不过两、三公里远，公交车经过厂区，生活便利。有些职工还自己开荒种菜，乐在其中。 　　1998年，本人摄于南摩（南区）。 　　南摩（北区）近旁的“双马石商场”，楼下是卖场，楼上为仓储&办公区。此楼建于1969年12月。照片摄于2019年10月。 三、并厂：再展鸿图 （1980一1989 ） 厂迁湾里后，更名“南昌摩托车厂”，级别确定为县团。厂领导中有两位县处级以上干部：潘绪良是市委处级，聂晓光是南下干部，原为县委书记，后级别定为副厅级…。 厂里有吉普车，很给力。那时的规定，县团级单位才允许配置小汽车。 　　南摩（南区）厂区竹林 　　南摩是全国生产三轮摩托车较早的厂家，主导产品有边三轮和后三轮（又称正三轮）。其中后（正）三轮摩托车，应该是国内率先开发的新品，由厂技术科张维填（南航）、胡长峰（长航）等工程师通力合作，设计新颖。产品刚推出，用户青睐有加，市场供不应求。 南摩是整车生产厂，但发动机是由株洲331厂（湘江机器厂）配套的。供货有限，直接影响南摩增产。于是，厂里决定自己上发动机。 1979年，厂里新成立发动机车间，本人调任该车间主任。 为尽快解决发动机生产的专机、工装等问题，年初，我随同赵厂长等人，前往331厂学习取经。并从331厂买来长江750发动机全套图纸资料。 厂里常开展技术革新、劳动竞赛活动，促进了新品试制，提高了劳动效率。这期间，涌现出许多革新能手、劳动模范，如：黄鸿家（机修）、屈其松（冲压）、陆妙英（铣工）…等等，不胜枚举。 上图： 1985年，我与南摩同事饶国模，合开一辆新品边三轮（电起动、新式边斗），从南昌经湖北送车去河南新乡，途经郑州二七塔留影。 下图： 2019年，即距送车新乡34年后，我们再次相逢，在湾里工业文明展览馆，南摩产边三轮摩托车上留影。 　　 1980年初，南摩主管部门决定：南昌摩托车厂与江西鼓风机厂合并，更名为“南昌摩托车制造厂”（即原南摩厂名中加“制造”二字）。 同时决定：南昌摩托车厂生产发动机的全套图纸、工艺资料、专机、工装等，全部无偿调拨给江西柴油机厂；江西鼓风机厂生产罗茨风机的全套图纸、工艺资料、工装等，全部无偿调拨给南昌鼓风机厂。 因本人时任发动机车间主任，发动机移交事宜，厂里安排由本人和王守成等人具体办理，当月移交完毕。 　　南摩（南区） 　　随着改革深化，计划经济逐渐被市场经济取代。市场是只无形的手，推动企业调整产品结构。南摩并厂不久，各地多家摩托车厂纷纷上马。 洪都机械厂、赣江机械厂也相继恢复了生产长江750摩托车，并率先注册了商标。 南摩忽视了商标注册这件事，后悔莫及，只好另行注册“井冈山750”商标。用了十多年的“长江750”商标，被迫拱手相让了。 　　1984年，公安部警官到南摩考察摩托车定点生产。照片左一为本人。 　　为了整顿摩托车生产一哄而上的乱象，1984年前后，国家出台了规定，摩托车生产要定点，颁发生产许可证。 此时，我已调任南摩生产计划科长。受厂里委派，与副厂长袁琦一道，跑部进京，到国家计委、一机部、公安部等有关部门汇报，成功定点。 市场竞争靠产品、产品开发靠人才。厂里重视职工培训、人才培养及引进，也重视产品开发。 并厂前后，陆续开发出加蓬后三轮（铁壳驾驶室）以及多款新式边斗。生产一度红火，职工福利也好。如1983年，厂里就给每户职工配发燃气灶，这在当时是比较超前的，那时很多家庭都用煤球炉，烧蜂窝煤或煤球。 竞争是无情的。江柴配套的发动机虽然质量过得去，但毕竟新试产，不如331厂老牌产品过得硬，信誉度高，用户更愿挑选用331厂发动机的整车，南摩产品的销售压力加大了…。 摩托骑士，致意奇迹！ 　　 四、改制：解弦更张 （1987.3—1990.3） 1、租赁 1987年3月，南昌市政府对三家国有工业企业进行租赁经营，登报向全国公开招标。 当时全国企业改革模式大致四种：租赁、承包、股份制、资产经营。其中租赁制又分四种：个人、集体、企业、企业全员。 南摩确定为个租赁形式。市体改委成立工作组，主持招标工作。 原厂级和中层干部全部就地免职。当时南摩厂级、中层两级班子中，无人伸头投标竞争租赁，只有外单位几路人马投标角逐。 经过招标、考评、答辩等环节，择优选用，最后由邮电540厂（鸿雁摩托车厂，生产250型两轮摩托）劳资科长刘望云中标。他中标后，吸收另两路投标人合作承租。 　　1987年，本人在泰山。 　　厂里不少人虽然对租赁改革不理解，但出于对上级的信任，对企业生存发展的关切，还是积极支持租赁班子的工作，使工厂焕发出新的活力。 租赁不久，南摩与山东生建摩托车发动机厂（属泰安司法系统）达成合作协议，南摩出整车车架、后桥等另部件及加工与总装技术，生建厂出发动机，在泰安组装整车，联合生产。 此时本人被聘为南摩三总师办主任，受厂里安排，带队与十多位员工一道前往泰安，在哪里工作了好几个月。 星期天，我们登“五岳之首”泰山，感受杜甫《望岳》“会当凌绝顶，一览众山小”的意境。 这是一次双赢的合作，双方都取得了较好的经济与社会效益。 　　2014年，《南昌晚报》刊发文章，报道记者采访华洪机械厂厂长兼党委书记邓根生等。 　　南摩（南区）办公楼前绿地 2、破产 从1988年下半年开始，南摩生产不景气，企业陷入困境，租赁难以为继。 1989年2月，上级中止了南摩的租赁，从南昌柴油机厂调来干部组建南摩领导班子，张炳凯任厂长兼党委书记。 张炳凯到任后，争取到相关部门的支持，对南摩实施破产，解脱债务。 1989年8月，南摩宣布破产。 至此，这家南昌市首批实施租赁经营的国有工业企业，首批宣告破产。 　　九宫山（湖北） 3、托管 南摩破产后，市里要求南柴托管南摩。张厂长随即向市里提出两点请求，二选一帮助解决其中一项： A、帮助消化（即调离）南摩住市内的150名职工； B、帮忙解决500万元银行贷款指标。 巧！正当市里为这事犯愁时，恰逢地处宜黄山区的原五机部三线厂江西惠民机械厂拟迁入南昌，市里即要求惠民厂在以下两条中二选一： A、帮助安排南摩150名住市内的职工； B、出资500万元作为职工&家属进城落户费。 惠民厂选了 A。 1990年3月，南摩破产后，在南昌柴油机厂托管下，重新组建南昌华洪机械厂。 　　南摩（南区） 五、重生：走向希望 （1990.3— 今） 凤凰涅槃。浴火重生的华洪厂，甩掉了南摩的所有债务，减少了150名员工（约占厂全民所有制编的1/5）的负担，接下了南摩留下的设备和另件等库存，轻装上阵，奔上发展的快车道。 华洪先后开发生产了750B一3系列五种型号的边三轮摩托车，以及50型、80型、100型轻便摩托车。年产量达到3000辆。 从1990年至1996年，产品畅销了6年，遍布大江南北，奔驰长城内外。 “大河涨水小河满”，职工的收入、各项福利，自然水涨船高了。 　　南摩老同事，后排左起：①邓根生（市工控集团洪防管理处主任兼书记，同时兼任华洪机械厂、江西防爆电机厂、南昌防水材料厂等厂长）、②本人… 　　 古人云：“人无千日好，花无百日红”（【元】杨文奎）。从1998年开始，厂里生产滑坡，职工下岗分流。 为寻求新的生存发展之路，1999年12月，华洪与吉利集团所属浙江豪情摩托车有限公司合作，共同出资500万元，组建南昌克驰摩托车有限公司。并由豪情公司一次性支付华洪厂290万元，用于退休职工养老保险和安置费。协议还约定，豪情公司每年另外支付4万元，共计6年，用于华洪厂维稳。 2002年4月，克驰公司受市场环境和配套件的影响，迁址浙江豪情公司总部。 此后，华洪厂主要依靠盘活闲置厂房、设备，实施租赁生产经营维持生计。 　　南摩（南区） 　　2009年，南昌市属国有工业企业全部实施改制，华洪厂不例外，全员实行了身份置换。返聘少数人员留守，负责企业日常管理。 2010年，南昌市实施棚户区改造。厂长书记邓根生率厂班子成员，抓住机遇，率先将华洪厂职工生活区上报，列入市棚户区改造计划，成为南昌市首批棚改企业。 2013年5月，华洪厂北区拆迁。 2014年3月，棚改项目开工建设。 2017年7月，实施新房安置，拆迁安置户陆续乔迁新居。 物换星移，沧海桑田。还好，南摩老厂（南区）厂区还在，厂房依旧，树木、竹林更葱郁、更茂密。企业也曾多次被省、市评为园林化单位。 从2005年开始，南摩很多老同事，相约每隔7年，从海内外、全国各地赶来老厂聚会，每次至少一二百人，去年10月是第三次，欢庆建厂50周年。 目睹老友相聚激情场面，不禁想起明代杨慎《临江仙•滚滚长江东逝水》中的词句： “…是非成败转头空。青山依旧在，几度夕阳红。 …一杯浊酒喜相逢。古今多少事，都付笑谈中。” 这，不正是南摩历史的写照吗？ 　　华洪小区 　　南摩（南区） 　　南摩老同事，2019年10月，摄于原湾里火车站。前排右二为本人… 　　南摩老同事，后排右一为本人… 　　南摩老同事，前排右一为本人… 　　南摩老同事，后排右一为本人。 　　南摩老同事也是南航校友，2019.10.9南航校庆67周年暨65级毕业50周年庆典时，母校重逢。 　　南摩老同事，2019.10，摄于距南摩厂区约4公里的“洪崖丹井”（中国古典音律发源地，中国音乐鼻祖黄帝乐臣伶伦修炼灵迹）。 　　南摩老同事，后排右一为本人… 　　华洪厂会议室，前排左二为本人… 　　曾在南航读书或培训过的南摩老同事，游览南昌八大山人纪念馆时合影。 　　南摩改制后第一次聚会，2005.6.13，摄于南摩（南区）。聚会筹备组长：余新民（照片第二排右一）。 视频 时长： 1分02秒。 内容： 2005.6.13，南摩改制后第一次聚会时场景… 　　南摩改制后第二次聚会（迁厂40周年），2012.11.19，摄于万年仙人洞。聚会筹备组长：舒战鹰（照片第2排左一）。 视频： 时长：2分56秒。 内容：2012.11.18，本人在南摩改制后第二次聚会（迁厂40周年）上讲话，代表筹备组倡议：7年后，建厂50周年再聚… 　　南摩改制后第三次聚会（建厂50周年），2019.10.13，摄于南摩（南区）。聚会筹备组长：唐高明（照片前排左一）。 视频 时长： 1分58秒。 内容： 2019.10.13，本人在南摩改制后第三次聚会上发言… 巧： 三次聚会（ 2005年，2012年，2019 年），我在会议室的坐位均相同哈！ 视频 时长： 2分08秒。 内容： 2019.10.15，来自京、沪、鲁、苏、赣等地的南摩老友，光临寒舍… 后记： 1、此为写南昌摩托车厂变迁史的纪实文章，作者尊重企业兴衰的史实，拙作力求史料翔实，内容真实，留存企业印记，留住往昔记忆，以史为鉴。 2、作者实名舒战鹰，是南摩忠实员工，曾在此工作十多年，1976年11月入党。从1975年1月起历任该厂车间主任、生产科长、三总师办主任等，是南摩建厂、迁厂、并厂等阶段的亲历者、见证人。 3、本文创作承蒙邓根生厂长热心指导、鼎力相助。 邓根生现任南昌市工业控股集团洪防管理处主任兼书记，同时兼任下属华洪机械厂、江西防爆电机厂、南昌防水材料厂等企业厂长。 因本人1988年8月，调任另一家国企厂长，南摩此后的情况，主要由邓厂长友情提供。 4、美篇背景🎶音乐：《女儿情》＋《牧羊人》＋《二泉吟》＋《梁祝》，下载自“酷我音乐”，一并致谢！ 5、本人创作此篇时年已古稀，不足之处，在所难免，欢迎指正，赐教，不胜感谢！ 6、承蒙众多亲友（含网友）抬爱，本文发表后，收到不少宝贵建议，以及鲜花、点赞、评论等互动助兴、鼓励： ① 有几十位亲友（含网友）转发此文分享到各自朋友圈或微信群； ②有50人送花达1800多朵； ③有 188人在文内点赞，66人评论； 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