原创：芳华年代的蹉跎岁月，寻觅当年工作过的地方。

秦检

应曾经在宝成铁路线工作的老朋友，老同学，三线战友党志伟的邀请。我和我夫人王会一同前往去宝鸡乘坐6063次列车，到宝成铁路线去旅游。王会也曾经参加三线建设，在安康流水5851部队女学生15连。后分配到宝鸡铁路分局宝鸡电务段分局电报所工作。以后调回西安工作，长期从事工会工作。书法多次在全国书法大赛中荣获金奖，特别金奖，其书法还被全国著名书法界收藏。本人被国家有关部门评为国家一级书法家。

我们于2020年7月4日一同相约一同前往宝鸡，由宝鸡乘坐6063次绿皮火车到广元。

寻觅当年工作过的地方，回忆曾经的生活轨迹。

宝成铁路北起陕西省宝鸡市，南行达四川省成都市。途径陕西，甘肃，四川三省，沿线主要城市有宝鸡，风县，两当，江油，德阳，成都。

与成渝铁路，成昆铁路，陇海铁路，宝中铁路衔接。全长和669公里。全线遂道304座，沿长84公里，大，中，小桥梁1001座，沿长28公里。

列车由宝鸡出发后就需要先跨越秦岭，巴山和剑门关地势险要。铁路进入秦岭山区后，沿清江河盘旋迂回。从杨家湾到秦岭，宝鸡到秦岭直线距离只有6000米，但是升高上升110米，通过反复迂回的办法，从杨家湾开始铁路就以三个马蹄形和一个8字形迂回展线上升。

在观音山就可以看到三层铁路重叠的宏伟场面。宝成铁路是全国第一条电气化铁路。刚开始在宝鸡到风州段试运行，1975年宝鸡到成都铁路电气化全线通车。

我们商量决定乘坐汽车去宝鸡。

到达宝鸡后，和我一起参加公安工作的老朋友张献飞老哥，亲自到铁路招待所找我们，并热情邀请我们到他家里，包饺子款待我们。使我们倍感亲切。

献飞老哥以前在宝鸡车站公安派出所工作，以后调到宝鸡铁路运输检察院，机构改革后到陕西省人民检察院西安铁路检察分院工作。任西安铁路检察分院反渎职侵权局局长。是我的好朋友。

这是我和李遂海，张尚志在宝鸡上马营铁路招待所。

这是李遂海。

这是李遂海和张尚志在一起。

李遂海和张尚志在上马营铁路招待所。

党志伟和韩宝环。

我们到宝鸡后，原宝鸡乘警队张尚志，李遂海，和我的老朋友韩宝环以及韩宝环的夫人康风琴女士闻讯，也先后到招待所看望我们，并一起聚餐，叙述友谊。

年轻时，我曾经先后和张尚志，李遂海一同在441\2次列车担任乘警工作。

张尚志后来任宝鸡铁路看守所所长，李遂海后来任宝鸡车站公安派出所所长。

韩宝环和我一起从三线回来分配到风州工务段观音山青江河养路工区，一直坚持到退休。为人善良正直，厚道大方。这是我们在一起相聚后的合影。

寻找青春的足迹。乘上南行的列车，使我思绪万千，这里留下了我青春的足迹，过去生活工作的情况，一下子浮现在我眼前，使人心朝澎湃，难以忘怀。

7月5日早晨，我们三人一同到宝鸡车站。

王会老师在宝鸡车站。当前疫情没有结束，还不能放松警惕。

宝鸡开往广元的6063次列车，是宝成线上的平民列车。6063\4次列车是由宝鸡开往广元绿皮火车，全程运行350公里，途经的车站有:秦岭，风州，宏庆，两当，徽县，白水江，略阳，阳平关，燕子砭，广元。

列车运行均在秦岭山中， 6063/4次列车，沿途经过有风景有:明修暗道，暗渡陈仓的古栈道，两当兵变的人文景观，也有嘉陵江消灾寺景区，昭化古城，剑门关等风景名胜.宝鸡到广元的车票是21.5元钱。沿线老百姓坐二.三站路只有2元多钱，这趟车受到当地老百姓的欢迎和爱戴。_

宝成铁路欢迎你。

目前仍然处于疫情期间，在公共场合还是要坚持佩戴口罩。开车后，我立即和我的老同学老战友姜风高和邓树森打了电话，告知我们这次出行的目的，由于时间关系未能见面，感到非常遗憾。因为我曾经在宝鸡工作多年，有很多好朋友，比如姜凤高，胡玉城，赵西平，宁银安，邓树森，何西民等他们都是我的贵人，在宝鸡时经常帮助我们，我非常感激他们，心里会永远记住他们。祝他们身体健康，心想事成。

车上的人比较少，空气流通，也比较干净，是理想的旅游列车。

任家湾车站火灾案。列车南行的第一站就是任家湾车站。这里也留下了生活的轨迹。1975年我由风州工务段观音山养路领工区青江河工区，调到秦岭车站公安派出所工作，曾经在任家湾车站责任区驻过站。任家湾车站还有我的三线战友杨文昌，后来调回西安。

1979年夏天的一天，当时我在任家湾车站车站公安室工作，上午11点左右，成都开往西安的442次旅客列车就要进站了，我在车站等待列车进站，宝鸡灯泡厂在任家湾车站的重油库突然发生闪爆。只听到佟的一声闷响，油库上空燃起了一个大火球，火苗直往上窜。闪爆将高压输电线炸断了。任家湾车站瞬间断电了，宝鸡发电厂的热气冉冉上升，乌烟瘴气，当时浓烟滚滚，什么东西都看不清了，空气中弥漫着刺鼻的气味。非常呛人，使人感到喘不上气。这时宝鸡灯泡厂有二个职工急匆匆跑到车站，要求我们赶快去油库救人。

任家湾车站距离油库有50米的距离。我和车站的其他同志一起赶紧就往油库跑，跑到油库发现这里是装重油的三个大油罐。因为有几名职工在油罐的顶部进行电焊作业。突然发生的爆炸，爆炸的冲击波把这几个人冲了出来。我们赶到现场后，看到的情况是，一共有四名职工在油罐顶上就行电焊作业，有二名职工在爆炸后直接掉进了油罐内，另外两名职工被冲击波直接冲出来了。我们先把外面这两个职工救出来，交給了120救护车。又赶紧去救另外二个人，这时大火已经逐步向外慢延，火势很猛，只向外噗。我们到跟前一看，是一个四，五米高的大油罐，有两个人已经掉到油罐里面了，已经没有生存的希望了。赶快撤出来，这时火势发展很快，大火已经把我们的退路封住了，情况非常危急，如果不赶快撤离，后果不堪设想。我让那灯泡厂的二名职工先撤，我在后面掂后，这时火势异常的凶猛，流速很快，火苗串出了几十米高，空气中弥漫着呛人的气息，让人感到呼吸困难，这是唯一只留下一个不到两米多寬的通道了。那二名职工撤离后，火势更加大了，浓烟滚滚，刺鼻辣眼，最后我用了一个铁掀作为依撑，跳了出来。跑出来后，大火烤的人已经喘不上气了，我禀住呼吸，一口气跑到铁路路基上面，缓解了很长时间，才缓解过来。当时心里想着如何救人，根本没有考虑其他事情。还好没有造成人员的损失。

接着我们赶快将处于油库危险区的人员，转移到铁路高地的安全地带。人们常说水火无情，但是遇到大火真是火势猛如虎。漓青平时看着没有什么，一但遇到火灾真是凶猛，向水一样，流到哪里，哪里着火，遇到树木马上燃烧，遇到什么东西，什么东西就燃烧。

这是我一生当中，见到的最大一次火灾。这个事情惊动了宝鸡市的领导，宝鸡市长亲自指挥，调动宝鸡市所有的消防车及消防队员，经过消防战士三天三夜不停的灭火战斗，才将大火扑灭。

大火息灭以后，老百姓的地里面的漓青有很厚一层。严重的影响了当地人们的生活，政府后来给于了补助。

杨家湾车站是列车南行的第二站，这里是我们过去跑通勤经常路过的车站。

我曾经所在的青江河养路工区，离这里有6公里多，离观音山车站有5公里多，是个半路工区。那个时候，每到星期天回西安，每次我们都是往下面走，到杨家湾车站等车。往上面走是观音山车站。

青江河的发源地位于秦岭山中，往北流是青江河，青江河水汇入渭河，属黄河水系。往南流就是嘉陵江。嘉陵江水往汇入长江，属长江水系 。青江河工区对面有一座吊桥，是每天上班的必经之地，那个时候年轻，我们经常在桥上玩耍。青江河工区所在地就是著名的古大散关，现在已经成为旅游的地方。

李白的蜀道难，难于上青天，第一关就是古大散关。

观音山车站

小 站 枪 案

观音山车站是宝成铁路北段的一个四等小站。是宝成铁路的咽喉，地形险要，风景独特。车站座落在秦岭半山腰，承担着南来北往列车的接发工作。从山下登上车站要爬400多个台阶。山上没有住家户，上、下车的旅客基本都是上下班的通勤职工。铁路由杨家湾开始以三个马蹄形和一个8字迂回展现上升。在观音山车站形成三层铁路重叠的宏伟场面，颇为美丽壮观。

我是1975年参加公安工作的，曾经是观音山车站驻站公安，责任区民警，负责青石崖，观音山，杨家湾三个车站的治安保卫工作。我和赵定国相识是在秦岭车站，那个时候我们都很年轻。赵定国在秦岭列捡所工作，我在秦岭公安所值班时他经常光顾公安所，他非常热爱公安工作，很想到公安部门来工作。1981年赵定国如愿调到了秦岭车站公安派出所工作。此时，我已调到宝鸡乘警队工作，赵定国就接替我到观音山车站任驻站民警。1985年我调回西安工作后，再也没有见过面。谁料想这竟是最后的永别。

1987年5月21日午夜，苍茫秦岭群山中的观音山车站夜色如墨，劳累了一天的人们早已进入了梦乡，唯有车站运转室里还闪烁着灯光，忙碌着接发列车运行的电话铃声和行车用语。年过半百的值班员冯志敏和年轻的助理值班员韩世林像往常一样，坚守在工作岗位，安全正点地接发南来北往的列车。0点41分，从秦岭开来的702次货物列车到达观音山车站。冯师傅接完车，习惯地检查了列车装载情况，清理扒车闲杂人员。此时，突然从一节高边车上跳下来两个年轻人，一个身着兰色民警服，另一个上身着黄衣服，下身穿红道黄色警裤，自称是柳州“铁路公安”，出来执行“紧急公务”，却心虚不敢拿出证件。冯师傅用敏锐的目光看出了两人内心的恐慌，更加警觉起来了，立即让小韩叫来驻站民警赵定国。他听到小韩喊他，便大步流星赶来，三个人把这二名不速之客带进了观音山车站运转室。赵定国认真查询，对方渐漏马脚，哪个自称执行紧急任务的 “铁路公安”即没有乘车证，有没有出差证，另一个更是证件、车票全无。为了进一步查明情况，赵定国，冯志敏，韩世林三人商量后，决定对二人进一步检查。赵定国弯腰低头查看他们提包里的物品，并对小韩说：“同柳州局联系一下，查明他们的身份”。就在这时哪个自称“铁路民警”的家伙喊了一声同伙石冰的名字，突然拔出手枪，对着赵定国的头部射出了罪恶的子弹，接着两个残暴的歹徒又对手无寸铁的老冯和小韩扣动板机连开数枪……赵定国、冯志敏、韩世林三人倒在了血迫中，凶手仓惶逃走了。这时观音山车站运转室墙上的挂钟上记录下暴徒行凶时间0点55分。几乎就在这时运转室里面的行车电话铃声此起彼伏的响起……铁路分局的行车调度人员不断向观音山车站呼叫，临近的青石崖车站，杨家湾车站也在呼叫观音山。行车调度焦急的呼叫：“观音山，观音山，听到请回答”，瞬间观音山车站和外界失去了联系，如果长时间联系不上，将会影响宝成铁路的行车安全，致使列车中断运行。此时此刻忠于职守的赵定国、冯志敏已经停止了呼吸。急促的电话铃声喚醒了身中四弹处于昏迷之中的助理值班员韩世林，他意识到自己的职责，强压着满腔的悲愤，拖着还在流血的身躯，忍受着剧烈的疼痛，咬紧牙关，挣扎着站了起来，艰难的伸出颤抖的手，按响了通向青石崖车站的按钮，用微弱的声音，断断续续地对临站值班员刘陇光说：“赶快报告秦岭公安所，赵定国……冯志敏……被两个坏人……用枪打死了！”他怕刘陇光听不清楚，又连续断断续续报告了两次后，又倒下去了。多么可贵的精神，这位年轻的助理值班员在生死的关键时刻，首先想到的是，不能中断铁路运输。不能放走罪犯，只字未讲自己受伤。中弹身亡的老值班员冯志敏，20多年扎根山区，坚守岗位，没有请过一天事假，休过一天病假。为民捐躯的赵定国，事发前一直在外办案，头天下午才回到站区。他领的工资还没来得及送回家，又来顶岗值班了，他们质朴无华，默默无闻，令人可敬可佩。为进一步查明情况，1点15分，观音山车站接触网工区值班室的急促的电话铃声响起，接触网工区女值班员王宝梅接到西安铁路分局行车调度张志军的命令，跑步来到运转室，目睹现场惨状，悲愤填膺。立即向上级报告了情况。观音山车站特大枪杀案，立即通过电波传到了铁道部公安局、陕西省公安厅、郑州铁路公安局、西安铁路公安分局、宝鸡市公安局。1点25分，停在观音山车站的1203次货物列车司机孙会臣闻讯冲进了运转室，从血泊里抱起了尚有一丝气息的韩世林，做了紧急包扎，并把现场情况向行车调度做了报告。西安铁路分局副局长刘世柱亲自坐台指挥。命令宝鸡车务段段长苟德宁，立即赶赴观音山接替行车指挥；命令宝鸡铁路医院救护车立即出动；命令所有客货列车以每小时40公里的速度通过青石崖，观音山，杨家湾三站，严防持枪杀人暴徒扒车逃窜。正在宝鸡检查工作的分局长巩德顺闻讯后立即指示;“加强沿线各站的公安力量，卡死罪犯可能逃走的一切道路，稳定职工情绪，保证运输畅通。”这一道道坚决果断的命令，瞬间传达到各单位。秦岭车站公安所指导员杨永厚，带领4名全副武装的公安干警率先出动，乘车飞驰在秦岭崎岖的山路上；接着驻守在秦岭大隧道的公安部队出动了；驻守秦岭的解放军某部出动了；这三支围剿歹徒的队伍迅速形成了合力，在短短20分钟就扼死了罪犯南逃的三大关口。与此同时，宝鸡铁路公安段段长刘德仓率领24名武装干警与宝鸡市武警支队，宝鸡市金台区公安分局干警从北路疾进，沿途设卡布哨，堵死了罪犯可能北窜的所有道路，形成了南北夹击之势。这时，观音山脚下养路工区里的钢轨敲响了，警钟在山谷里震荡。领工区党支部书记席积银率领几十名铁路民兵，打着手电，扛着镐把，向观音山半山腰冲去。案发后短短一个小时，在观音山车站50里内形成了一道铜墙铁壁。宝鸡、凤州、秦岭、任家湾、福临堡集结了250多名公安干警和铁路民兵，在重要的铁路关口进行检查搜索。宝广（宝鸡～广元）、宝天（宝鸡～天水）、西宝（宝鸡～西安）线路上的10个公安派出所全部进入临战状态。宝鸡市公安局连夜出动，封锁了宝鸡市及进入观音山的一切通道。以观音山为中心的第一道合围形成。乘坐吉普车急驶在西宝公路上的西安铁路公安分局局长白圭，用无线电话命令全局42个公安派出所、队、全部出动，严密控制管内所有车站。陕西省公安厅连夜通报凤县、汉中、安康等地公安机关，并请求四川省、甘肃省的公安机关配合协查，严防罪犯漏网。至此方圆500公里的第二道铁壁合陇了。接着，陕西省公安厅、铁道部公安局、郑州铁路公安局、西安铁路公安分局的领导也相继由各地赶到了现场，数百名连夜赶来的武警部队，驻秦岭解放军部队，公安干警及铁路民兵，集结在山下，一场大规模拉网围剿罪犯的序幕拉开了。指挥部紧张的对来自各地的信息进行分析判断，确定侦查方向。宝鸡市渭滨区公安分局报告：案发前三个小时，有二个操广西口音的歹徒，在宝鸡火车站广场手持匕首劫持一辆出租车，运行的去路途中，抢走出租车司机驾驶证和50元现金，将出租车司机赶下车，开车向秦岭窜去。宝鸡铁路医院汇报：经过紧张抢救，观音山车站助理值班员韩世林已经脱离危险。小韩详细的提供了二名杀人犯的身貌特征。经多方核实，可以断定，在观音山车站作恶的罪犯就是公安部通缉的要犯冉红、石冰。缉拿冉红、石冰二犯，为民除害。执行拉网任务的300名铁路和地方公安干警，铁路民兵，武警部队，驻秦岭解放军部队，在秦岭，观音山一带撒开大网，检查了通过的所有汽车，火车，铁路道口，桥梁，及随道，并把工作深入到村户院落。5月21日时针指向18点，10个小时过去了，扔不见罪犯的踪迹，罪犯会不会跳出第一道包围圈？在前沿指挥作战的李学安，许强，刘德仓认为不可能，除飞罪犯插翅会飞。正在这时铁一局民工彭来超报告，说他在观音山一条山沟口发现了两个塑料袋，内装8件衣物及洗漱用品，衣服上有柳州某服装厂的商标，毛巾还是潮湿的。指挥部的领导听后说好。“鲨鱼”还在网中。也就在这时，有一位退休的老铁路工人来到指挥部，指着对面的那条山谷介绍说：“这里自古路一条，别无出路”。不过熟悉地形的人，有可能摸到后山，那里有采石场和马头滩林场。指挥部立即派人卡死通往后山的小路，并在加强检查的同时，调整了山沟口附近兵力部署，这时富有侦查经验的公安老将们，要张开口袋装“狼”了。21日，夜幕又渐渐的笼罩了观音山，此刻冉红、石冰正龟缩在山上的一个岩洞里，看到山下人来人往，不敢轻举妄动。22日15时，山静谷幽，不见猎人，冉红，石冰二犯忍不住38个小时的饥饿，沿着山洞口下山觅食了，他们战战兢兢走到观音山车站站头西户铁路家属门口，闯进屋里面，抓起汽水狂饮。这一切被宝鸡铁路公安段民警王宝玉，尽收眼底。此时，指挥部立即指派王宝玉，杨德魁，赵平安，张学义等七位民警悄悄的包围了那所房子。57岁的杨德魁第一个冲进了房内，掏出手枪，对准冉红，石冰二犯猛喝：“不许动，”紧跟着几个民警一起冲进了，冲锋枪口对准了二犯的脑袋。这时一个罪犯假装镇静，掏出工作证，企图蒙混过关。程郑强一把夺下证件，只见上面写着“冉红”二字，便大喝一声“抓的就是你”，话音未落，就和宋国龙扑过去，拧住了冉红的胳膊，几乎同时，赵平安一个挑勾，将另一个罪犯石冰摔倒在地，并迅速把冉红，石冰二犯捆了起来。无线电对讲机传出了令人振奋的喜讯。此次战斗未伤一人，未发一弹，干净利落的生擒了持枪杀人的罪犯冉红，石冰二犯，当场缴获六四式手枪一支，五四式手枪二支，子弹265发等。瞬间观音山沸腾了起来了，喜讯随着电波传到了宝鸡，西安，郑州，北京，随后，铁道部，公安部，陕西省公安厅，郑州铁路局的贺电频频飞来。事后查明：罪犯冉红原系柳州铁路局某公安派出所民警，石冰系柳州铁路局金城内江内燃机务段临时工。5月18日，冉红因与所领导之间的矛盾纠纷，利用职务上的便利盗窃六四式手枪一支，子弹300发；5月19日晚，冉红伙同石冰闯入金城内燃机机务段保卫科，击昏了两名保卫干事，枪走了二支五四式手枪，子弹30发。5月18日公安部向全国发出了通缉令，缉拿冉红，石冰二犯。5月19日晚上，冉红，石冰二犯从柳州蒙混过关，逃到了宝鸡。劫持出租车准备去汉中，结果在秦岭趴上货车，阴差阳错的到了观音山车站，所以在观音山下了车。7月2日，郑州铁路中级人民法院在宝鸡召开宣判大会，判处杀人犯冉红，石冰死刑，立即执行。1987年6月6日，中共陕西省委追认赵定国，冯志敏为中国共产党正式党员；6月30日，陕西省人民政府批准赵定国，冯志敏为革命烈士。7月10日，郑州铁路局召开广播表彰大会，奖励破案有功人员。巍巍秦岭显得更加苍翠，火花的晚霞给英雄的观音山披上一层血染的风采。汽笛长鸣，一列电力机车牵引的列车驶过，观音山更显美丽壮观。

观音山车站是我人生的起点。1973年三线建设结束后，我被分配到西安铁路局凤州工务段清姜河养路工区。我们一行五人在观音山车站下车，一下车就給我们了一个下马威，就是要下360个台阶，大约有600米的台阶让人生畏。当时和我一起分到青江河工区的有徐燕勤，刘长锁，王京福，韩宝环五个人。工长拉了一辆架子车来接我们，等了很长时间人员才聚齐。从这里到青江河工区有五公里多，我们到工区已经晚上了。这里的生活非常艰苦，比三线还要艰苦。公路旁边两排房子就是工区。我那个时候根本就不知道工务段是干什么的，后来才知道养路工是铁路上最艰苦的工作。到了这里一看就傻眼了。在三线是个团体，是修铁路，什么事情都有人负责。在这里就是维修铁路，这就是你的工作。穿上铁路制服就是铁路职工，就要对铁路负责任。对国家负责，就要保障铁路的安全，为人民负责。这就是三线和职工的区别。

我们到工区后五个人住一个房间，里面就是用枕木搭成的床，上面铺了一个凉席。那个时候根本就没有取暖的设备，屋子里面也没有炉子，屋里面的墙上也结了一层冰，一到晚上晚上非常寒冷。尤其是冬天寒风凛冽，风吹带哨，漫天大雪，窗子上的冰覆盖了一层，屋梁上的冰柱有一米多长，屋里没有炉子，经常把人冻的瑟瑟发抖，被子上面盖着大衣，仍然没有任何的暖意，必须把头蒙在被子里面。几个人晚上睡不着躺在床上在一起聊天，倒上一杯热水，一会就冻上了，倒不出来了。脸盆里面的水也冻上了，早上起来没有热水，脸盆里面的也不能用了，只好用凉水洗脸。外出干活迎着刺骨的寒风，眼睛经常被雪黏住了，睁不开了。寒风加着雪花打在工作服上，很快冻成了冰块，衣服前后都是硬梆梆的，让人感到不舒服。脚底下戴着脚码子，迎着刺骨的寒风，踏着泥泞的山路，在深达一米多深的积雪中，肩扛着施工器材，向盘延在山里面的铁路线攀登，大家勇往直前，到达隧道施工现场，隧道里面更是寒冷，隧道里面的冰柱子就有2米多长。在这里进行施工铁路工人克服种种困难，付出辛勤劳动，确保铁路运输安全。每天早上工长都要敲响悬挂在工区门口的钢轨，进行点名，然后安排当天的工作。每个人都有工时定额，就是工作包括吃饭休息都规定有时间。后来领导安排我学习电焊，我用轨距杆给大家焊了脸盆架，床凳等，我们才告别了大通铺，两个人一个房子，生活条件得到了改善。这些事情都已记忆犹新。

工区有一个伙食团，就是每个人把自己的伙食费交过来，有一个专人负责，然后有人负责做饭。每天吃不吃饭都要打招呼，如果没有打招呼，就没有饭吃。每天上班用毛巾包上两个大馍，就是一上午的饭，没有什么菜。

这些都是必须经过的生活关。工作上更是艰苦。那个时候一个人，一天要换五个枕木，那是在隧道里面，难度相当大，换五个枕木的活，一个人无法完成，必须两个人一组，换完五个枕木，尤其是隧道里面铁路正处于爬坡阶段，施工难度很大，干完活，把人已经累的躺在地上一动不动，不想起来了。

那个时候宝成铁路设备老化，需要更换钢轨，但是我们国家底子薄，钢轨支援了坦赞铁路，这是就要把现有的钢轨换下来，通过电焊，打磨然后换上去。我记得有一次，班长让我去防护，給我两面旗，一个喇叭，由于喇叭吹不响，我給班长说吹不响不行，但是班长让我去凑合，我没有坚持，就去担任防护，当我刚走到隧道口来车了，由于是个湾道视线不好，喇叭吹不响，展红旗已经来不及了。第二个防护赶紧采取措施，火车瞬间已经来的洞口，当时洞子里面没有八个人在施工，班长看到火车已经到了跟前，及时采取措施，把吊轨车打了下来，但是火车司机已经发现异常情况，列车停了下来，班长的手指也已经烂了。施工造成列车停车没有造成人员财产损失，属于恶性事故，这次事故对我触动很大，任何事情都不能马虎，必须按照规定办理。必须时刻想着自己的责任。三线的精神激励着我们战胜困难的力量和勇气。观音山的一段经历，是我学会如何做人，怎样做人。知道了只有能生存，才能发展。学会了生存，生活中的自理。

青石崖车站是共青团中央命名的共青团车站。陕西省人民检察院铁路检察分院检察长苑舜亭曾经担任青石崖车站共青团支部书记。在这里工作要经得起寂寞，吃的了苦，耐的住严寒。

这个车站只有六，七个人，条件比较艰苦。那一年冬天，天气很冷，大雪纷飞，有一个盗窃团伙，在青石崖车站盗窃了上千吨的化肥，当时洞在里面非常寒冷，洞子顶上的冰柱有一米多长，我们在青石崖车站翻穿着皮大衣守侯多日，最后将罪犯抓获归案。并将犯罪嫌疑人埋在铁路路基旁的化肥全部起出，人赃俱获。

秦岭是长江水系和黄河水系的分水岭。秦岭是嘉陵江源头的分水岭，往北流是清江河，往南流就是嘉陵江。嘉陵江属于长江水系，清江河就是黄河水系。

秦岭车站面貌。秦岭车站是西安铁路局最高火车站，海拔高度是1310米。

秦岭车站。

我的老同学，段巧玲从三线回来后，曾经在西安铁路局风州工务段，秦岭桥遂工区工作。以后调西安铁路局西安客运段，表现非常优秀担任列车长。

秦岭车站。

1973年从三线回来，分配到风州工务段，那个时候只有18岁。至今还保存着那张工作证。

秦岭车站。雪夜救援。

1977年秋天，我当时在秦岭车站公安派出所担任站勤工作。主要工作是维持车站的治安程序，接送旅客列车。有一天晚上我值夜班。天气异常的寒冷，大雨里加带着雪花，寒风吹着带哨，雪花落在人的身上就冻成了冰块，使人感到刺骨的寒冷。

那天早晨五点钟左右，成都开往西安的242次列车进站了，我在车上和该次列车的乘警交接有关事情。突然列车车厢猛烈晃动，只见车站上面的灯在晃动。地震了，因为1976年的唐山大地震刚过，我脑子里想着，赶快打开车窗，刚好有一位列检的工人路过，我赶紧问到:“怎么回事，是否地震了”，列检的工人说:“撞车了，发生事故了”，我让乘警給我打开车门，跑到站台上，一看是一列开往成都方向的货车停在站里，一个单机猛的冲了进来，将这列货车守车后边的盖车顶起来了，中间翘起来了，直接砸在了旅客列车上，旅客列车有些倾斜了。

这是雨越下越大，天气越来越冷，我赶紧跑到派出所，拉响了紧急电铃，通知所里面的同志，完后我又跑到了车站了解情况，給所长做了汇报，所长立即做了工作部署。

现场的情况是这列货车，还拉了两节60吨的航空气油，由于相撞气油已经益出来了，空气中弥漫着呛人气味，情况十分危机，秦岭变电所就在旁边，如果发生事故，后果不堪设想，情况紧急，必须采取措施，先把油罐车拉出去，车站立即协调有关部门，将油罐车拖走了。但是油罐车的里面的航空汽油仍然抛洒在铁路的股道之中，我赶快和乘警商量，车上由他负责，不能让旅客下车，更不能让旅客吸烟。我负责站区的治安。严防死守，不能出现任何差错。

这时我又赶到了列车的尾部，看到由于两车相撞，下行列车的编组是前边有一个电机车牵引，列车守车后边有一个盖车作为隔离车，隔离车后边是两个电机车在后边推。上行列车前边有三个电机车牵引。上行方向至的是北京方向，下行则相反。这时盖车已经翘起来了，把守车包起来了，在外面根本已经看不到守车。我爬在钢轨上，用河南话大声喊着，车长，车长你在哪里？车长在里面声音很小，说我在这里，腿不能动了，腿被守车的门压在下面了，在里面黑咕隆咚的什么也看不见，已经不能出来了。这时候外面的人根本看不到里面的人。要把里面的人救出来，必须要进行砌割，为了防止火灾的发生，秦岭车站将此情况向宝鸡铁路分局报告后，调宝鸡市公安局消防支队携消防车到秦岭车站救援，直至当天晚上才将运转车长救出来。守车后边的盖车里面装的是宝鸡烟厂生产的“延安”香烟和海带，烟这个东西如果装箱打包没有什么，如果弄散了，那可不得了，满站台都是香烟和海带，堆的有一米多高。而且一部分受到雨淋已经不能用了。我们以后又负责看守香烟和海带，直至事故处理完毕。

秦岭车站非常熟悉的地方。

党志伟在秦岭车站。

以前的秦岭车站已经重新进行修建。

青春的记忆。

秦岭车站公安派出所，也是西安铁路局海拔最高派出所。

我在秦岭车站公安派出所门口留影。

秦岭车站公安派出所，是我人生的转折点。1975年我到秦岭公安派出所后，我就将公安工作作为自己的事业，努力工作，刻苦钻研，受到领导的好评。

被所领导派到任家湾车站和观音山车站任住站责任区民警。尤其是在观音山车站，就我一个人，要负责青石崖车站，观音山车站，杨家湾车站的治安和保卫工作。

观音山车站是穷山僻壤的地方，车站公安室在山上边，由于工作原因，我不能在车站做饭，只能下山去山下到小饭馆吃饭，饭馆里面什么饭都没有，只有扯面，吃完面，从山下爬到山顶上，肚子又饿了。有时让人哭笑不得。后来我的同学胡玉城的供应车到了观音山，我让胡玉城給我买了一个煤油炉子，基本上解决了吃饭问题。在秦岭车站公安派出所工作这一段时间，是我工作的一个转折点。使我的综合素质大为提高，感到人生要有目标，必须要有理念，有毅力，要执着。要有自信，坚定不移的把事情做好。

1976年铁道部公安局的领导在秦岭检查工作拍的合影。后边穿白警服的是我。当年秦岭车站公安派出所的指导员是刘振江。对人和蔼可亲，善解人意，善良正直，对我帮助很大。我非常感谢他。虽然已经不在了。但我永远怀念他。

这是当年在秦岭车站公安派出所楼上拍照的。1975年我和李明辉一起到秦岭公安派出所。后来李明辉调的咸阳市秦都区检察院。

这是我和李明辉在一起的照片。我和明辉是同年到的秦岭车站公安派出所。去年李明辉去逝了，我深深的怀念他。

这是我参加公安工作后的照片。

青春的记忆。

1981年我从宝鸡铁路公安分处看守所调到宝鸡铁路公安乘警队工作。这是我和李遂海在成都时的照片。

李遂海也是三线战友，三线建设回来后，在周至县哑柏镇任团委书记。以后调回宝鸡铁路公安分处乘警队工作。由于多年来工作中的关系，使我们相识，相知，互信，相互理解，成为非常好的朋友。

这是我们441\2次列车，西安到成都第四包乘组到乘警在一起合影。我，李遂海，周有才三人。

这是我和李遂海在成都开车前的合影。

这是我们车班车长和乘警在成都开车前的合影。

这是我们车班车长乘警合影。车长韩桂芝，副车长唐玉西，乘警作者我，李遂海，周有才。

这是韩桂芝车长在广播室。韩车长为人正直，善良，处事大胆泼辣。我们都亲切的称呼她韩大姐。

旅客列车孕妇脱险记。这是韩桂芝列车长和广播员张金娣合影。我还记得，1982年寒冬一天，我值乘由西安开往成都的441次列车乘警。列车快到阳平关车站时，列车长，列车员找到我，给我说车上有一位大龄孕妇快要生了，由于胎位不正，情况非常危急，需要立即进行救治。我们在一起商量后，立即做出决定，一是在卧铺车厢，用床单围挡形成一个产房，二是通过列车广播，寻找医生，要求医生迅速来到卧铺车厢，三是列车餐车快速给孕妇用红糖做出可口的饭菜。四是列车到达阳平关车站后，乘警负责和阳平关车站联系要求予以支援。列车到达阳平关车站后，我立即下车和阳平关车站公安所取得联系，当时阳平关车站风雪交加，雨加雪的天气，非常寒冷，地面已经结冰了，雨打在人的脸上，眼睛睁不开了，很快身上的衣服就冻成了一片，硬邦邦的，好似身上穿了一层厚厚的的盔甲。阳平关车站很快联系上了车站卫生所，医生带着救急物品上车以后，会同列车上广播找来的护士对孕妇做了检查和处理，很快我们就听到了婴儿啼哭的声音，一个男婴呱呱落地，我们工作人员提着的心情终于放了下来。这是列车广播员很快把这个消息告诉了车上旅客们，列车上立即响起来热烈的掌声。有些旅客还送来了红糖，婴儿用品，以及其他物品。孕妇的家属非常感激，后来专程送来了锦旗表示感谢！

这是韩桂芝列车长。我们亲切的称呼她韩大姐。

这是我们车班的列车员在成都车站合影。

这是韩车长和广播员张金娣合影。

这是韩车长和列车员在一起。

这是我们车班的列车员合影。

这是441次列车在观音山车站停车时照的。

这是乘警张尚志在列车上。张尚志以前和我在看守所工作，后来先后调到了乘警队。老张是我的老哥，也是我的启蒙老师，多年来一直帮助，支持我，使我终生难忘。

这是我和张尚志在观音山车站停车时的合影。

这是张尚志在列车上。

旅客列车爆炸案。

记得1982年夏天，老张回老家了。我执乘西安到成都列车。车行使到秦岭与黄牛铺车站区间，突然发生爆炸。当时我是值乘的民警，我正在列车长办公席和车长商谈工作，，列车员急急忙忙跑过来说她的车厢发生爆炸。我紧急赶到现场，首先让车长和列车员把这节车厢封闭，对车厢的游客就行查票登记，保护现场，为了防止出现二次爆炸，我和车长对现场情况进行检查。只见一名嫌疑人倒在茶几上，口鼻出血，现场询问，该名旅客已经不省人事。旁边有三个旅客受轻伤，两个人脚受伤，一个人手指受伤。我和列车长商量后，把受伤的旅客带到餐车，由列车长负责处理，我去爆炸现场，调查情况。从现场情况看这名嫌疑人身上绑有炸药。有二个电雷管的线在外面，我详细的检查了这个人所带的物品，检查到身上时看到其身上有电线外露。当时我头皮发麻，毛骨悚然，浑身起鸡皮疙瘩。我硬着头皮继续检查，解开嫌疑人的衣服后，发现他身上装了一个旅行用扁茶叶盒，上边连着两个电线，当时不知道是什么东西，脑子里想着是不是定时炸弹?经过详细检查，发现是一个自制的炸弹，用一个扁茶叶盒装着，上边两个雷管，下面两个雷管，中间是炸药，我把这个装制从嫌疑人的身上卸下后，发现一共有四个电雷管爆炸了两个雷管，接着又从嫌疑人的腰上发现了一个匕首。罪犯当时的目的是想通过秦岭时，爆炸秦岭遂道，后来由于睡着了，睁开眼睛一看列车已经过了秦岭，列车已经运行到秦岭至黄牛埔车站区间时，急急忙忙引爆炸弹，也可能是电力不足的原因，他用了四节五号电池，只引爆了两颗雷管，其威力也不小，炸伤三名旅客。

这是罪犯的对面还坐了一名旅客，脸色苍白，我仔细对这名旅客就行检查，发现这名旅客在行李架上放了一个旅行包，里面装的都是窜天猴。列车发生爆炸时，这名旅客身上有一盒火柴，在电雷管爆炸时狐光一闪，那一闪念间，火柴头上的磷全部没有了，但火柴一直完好无损。

排除故障后，列车工作人员已经和前方车站进行联系，列车到达风州车站后，风州车站公安派出所的领导和救护车都到了，我们把嫌疑人和受害人以及携带危险品的嫌疑人一起交到了风州车站公安派出所处理。

这时我赶紧到风州车站給宝鸡铁路公安处做了汇报。并跟车继续前行，继续在车上就行调查。列车运行到略阳我又下车給宝鸡公安处的领导电话就行汇报。西安到成都的快车到略阳后，我又乘这趟快车到成都，赶上了我们这趟慢车。

我们这趟车返回宝鸡时，宝鸡车站大喇叭通知让担任这次列车的车长，乘警到分局汇报工作。宝鸡分局的领导非常重视，亲自参加会议，并把调度也叫到会场，并展开调度图进行分析，先由乘警汇报，接下来是我们列车的车长，宝鸡车站。

最后弄清楚这名嫌疑人是四川旺苍县人，由于工作和婚姻上的原因，通过熟人在煤矿弄的炸药雷管，自制炸弹。原想在新疆自杀，后来想想在新疆没有人給他收尸，后来由于路途遥远，身上没钱，又返回宝鸡，没有钱买票，在宝鸡混上了441次列车，然后想死在秦岭隧道，想着死了以后有人給他收尸。由于该案罪犯虽然已经实施了犯罪行为，但是危害后果不大，最后该罪犯移交宝鸡铁路公安刑警队处理。

通过这个事情使人感到后怕，如果引起炸药爆炸后果不可想象，再造成窜天猴满天飞，引起火灾，将会造成财产和人员损失。后来就行责任追究，宝鸡车站是第一责任人，罪犯没有车票从宝鸡车站进站了，第二责任人是列车员没有按照规定验票上车，第三责任人是本次列车的列车长。最后对乘警的工作給于表扬。

由于铁路局那个时候没有突发事件处理预案，从现在看来是基本完成任务。

这是我和李随海当年在宝鸡乘警队时，在广元市执行任务时的合影。

这是我和列车员在河南郑州合影。

这是我在河南郑州二七广场留影。

这是我和张献飞在宝鸡车站合影。

这是黄平均和中央电视台著名播音员赵忠祥老师合影。黄平均曾经和我在秦岭车站公安派出所和宝鸡铁路乘警队工作。黄平均是我的老兄，现在是少林寺武术总教练。

这是我和黄平均，邵智勇，仇建国四人合影。邵智勇是我的老同学，现在是陕西省红拳文化研究会会长。

这是部分列车员和乘警多年以后在宝鸡的合影。

这是车班人员在宝鸡聚会时的合影。

这是我们车班的乘警多年以后在宝鸡的合影。

这是多年以后原车班人员在宝鸡合影。

这是多年以后我们车班的乘警和韩车长在宝鸡的合影。

这是我们在宝鸡和乘警队老友张尚志的合影。

这是我的老朋友在一起的合影。

当年的乘警和餐车主任在一起交流。

和在宝鸡的老同学一起合影。

这是我1985年调回陕西省检察院在省政府大楼前的留影。

黄牛铺车站。

油房沟车站。

风州车站。

风县车站。以前叫双石铺车站。

7月5日，我们到达徽县，以前总是路过甘肃徽县，没有下过车，这次决定到徽县转一下。

徽县车站外景。

徽县美景。

徽县美景。

徽县美景。

徽县车站。

7月6日到达略阳。

略阳车站内景。

略阳县城夜景。

略阳县夜景。

略阳县夜景。

夜暮下的略阳县。

略阳县风光。

略阳县步行街。

略阳县嘉陵江大桥下和党志伟合影。

略阳县灵岩寺。

略阳火车站外景。

略阳火车站站前街。

略阳车站原来是铁路地区，是宝成铁路的三等站，南来北往的火车全部在此停车。又与甘肃省康县，成县相邻。人来人往，熙熙攘攘，一片繁荣景象。如今铁路上的站段相继迁往汉中，宝鸡。这里基本上没有什么人了，看着冷冷清清，凄凄惨惨。

略阳铁路医院，现在成为略阳县医院的分院。

略阳铁路小学。现在改为略阳县嘉陵小学。

略阳工务段，已经搬到汉中了。只留下旧址，叙述着当年的辉煌。

略阳工务段大楼。

略阳铁路医院门口。

略阳铁路医院。

略阳车站公安派出所大门紧闭。

略阳火车站。

略阳车务段。

略阳铁路军供站。

略阳铁路公寓。

略阳建筑段，现在改为车间了。

略阳车站卫生所。

略阳县景色。

略阳县交通路口。

略阳县景色。

略阳县外景。

略阳县南山古塔。

美丽的略阳风景。

略阳县人民检察院。

美丽略阳。

美丽略阳。

略阳县嘉陵江大桥。

党志伟和我一起由三线分配到风州工务段，当时我们连一共四个人。其中还有溪兰德，李良云。后来溪兰德有病去世了。当时生活中的艰苦，工作中艰难，使我们在一起报团取暖，坚定信心，一定要走出大山。

党志伟当时和我都在观音山，我们是同学，又是一个连，一个班的战友，我们相互鼓励，相互支持，相互尊重，相互理解，共渡难关。使人感到欣慰。

人的一生，凝聚着太多太多的不容易，是三线精神激励着我，奋勇向前。艰苦的环境练其劲骨，时间磨练人的意志。在这里我也祝福和我一起工作到老同学，老战友身体健康，万事如意。

过去的事不能回来了，过去的时光，只能是美好的回忆。我们要珍惜现在，把自己照顾好，把家人照顾好，把自己的身体搞好，只有这样才能把握好美好的明天。

作者和党志伟，李良云。

略阳县凌岩寺。每个人都有在工作中的辉煌成就，精彩的成为了故事，平常的成为了历史。过去的就过去了，过去的事情不会再回来。只能作为回忆留在心底 。人生就是这样，一半是回忆，一半是继续。回忆是为了更好的继续。。回忆是一种激励，现在年龄大了，要与时俱进，行稳致远，稳步慢行，保持良好的心态，身体健康，阖家欢乐。最后祝我的朋友身体健康，开心快乐，阖家幸福。

编辑:秦检

摄影:党志伟，郑子云，秦检。