博物馆系列：中印缅滇西抗战纪念馆

极峰荆路

　　工作之余，抽空去西安半坡博物馆了解历史，却意外碰到滇西抗战纪念展出。这个展馆是在半坡博物馆临时设立的有时间限定的临时博物馆，正好是我感兴趣的题材，二话不说便一头扎进去。

滇西抗战是整个抗战史的一个局部，但却是一部宏伟的史书。实际上，要说滇西抗战那就不得不说中国远征军两次出征缅甸的整个过程，而滇西抗战在第一次远征时，整个滇西基本沦陷，中国军队仅在怒江惠通桥和日军划江而防，实质意义上的滇西抗战则主要属于第二次远征的范畴，涵盖滇西防守和滇西反攻阶段。

　　整个中国远征军出兵缅甸和滇西抗战，一切的背景都是因为一条公路而发生，那就是举世闻名的滇缅公路。早在1937年7.7卢沟桥事变后，日军洞开中华大门而迅速长驱直入，其侵占我国领土的速度非常惊人，这时云南的地方军阀即云南王龙云提出了一个极具建设意义、战略意义和历史意义的极富远见的建议，那就是预料到中国的所有海岸线将在短期内迅速被日军所封闭，而当时的中国积贫积弱到极致，所有军需全靠大量外援，一旦海岸线被封锁，能获得外援的途径只有两条，一条是经甘肃-新疆从苏联获得外援，另一条就是经云南-缅甸从英属殖民地及印度洋获得美英的外援，而西北这条线路途遥远，公路运量极其有限，所以最终只能依靠缅甸这条途径，因此中国必须尽快修建一条从昆明起点到缅甸蜡戍的公路。结果龙云此方案一经提出，立刻引起当时国民政府的轰动，绝大多数军队高层一致赞成龙云的提议，而蒋介石也当场拍板，动用举国之力立即开工修筑滇缅公路。

而后来的历史发展和事实也证明龙云的远见卓识，也证明了当时滇缅公路对中国来说，成为唯一的命脉。

博物馆的抬头是：中、印、缅战场，实际上也就是涵盖了整个中国远征军对日作战的全部范畴。

博物馆的前言说明其实非常简陋，滇西抗战实际上是中国滇西远征军对日作战的整个过程而有别于中国驻印军对日作战。驻印军主要是在印度和缅甸的国土上对日作战，而滇西远征军是在云南西南部与缅甸边境交界的大部分区域对日作战。这里不得不大致介绍一下整个历史进程：第一次中国远征军10万官兵赴缅甸作战-以失败告终-战略大撤退-滇西防守-第二次中国驻印军缅甸对日作战+滇西远征军防守-战略防守转为战略反攻-畹町胜利大会师。

1937年抗战全面爆发后，根据龙云向蒋介石提出的建议，滇缅公路从1937年底就开始动工修建，从此开始一场滇西人民拼尽全力、保家卫国的战争。当时的中国积贫积弱，国力贫弱不堪，老百姓更是一穷二白，修筑一条上千公里的公路谈何容易？当时根本没有现代化的大型机械，这条保证我国抗战命脉的公路修建，全靠滇西民众用血肉之躯修成这样的一条运输长龙。

博物馆的照片栏目，简单介绍当时日军侵华的背景和日军侵华的重要事件，下右图是龙云在南京国防会议上提出修筑滇缅公路的历史介绍。

寥寥几张照片和文字数据，却简明扼要地展示了当时为了修筑滇缅公路，滇西民众付出了沉重的代价，这是一条用中国老百姓的血肉换来的生命线。

惠通桥是位于滇西重镇龙陵和保山之间，是当时连接怒江天险的唯一交通要塞，可见当时惠通桥在战略上的重要性。在中国远征军第一次入缅作战失利后，日军56师团在滇西长驱直入，其先头部队曾率先抵达惠通桥，当时因为一起意外，一个国内贩卖物资的商人的运输车在惠通桥上抛锚而将道路堵住，因为其傲慢无礼，当时惠通桥的守军执行战时管制而将其当场枪毙，结果枪声惊了化妆成平民的日军便衣先头部队，以为自己被守军发现，遂在惠通桥进行了交火，守军随后将惠通桥炸毁，而后日军又拍出部队坐小艇强度怒江，当时中国军队怒江的守军仅有很少的数量，仅仅依靠少量守军和一些远征军的溃兵进行抵抗，惠通桥的形式十分危急，如果被日军占领其后果将不堪设想。而就在这时，宋希濂的第11集团军第36师先头部队率先抵达惠通桥进行增援，当时36师的师长直接坐到前线一个连的指挥部，官兵们奋起抵抗，终于将强度怒江的日军击溃直至后来全部消灭，惠通桥和怒江天险终于可以由中国军队掌控。

惠通桥的战略地位至关重要。

在滇缅公路通车后，国内抗战面临的困难越来越多，海岸线修建被全部封锁，而滇缅公路的运输量每个月都在增加，已经完全成为当时中国抗战的物资输送大动脉。

为了这条公路的修建，无数海外华侨倾力相助，照片墙上介绍的仅仅是最具有代表性的。当时的中国本来就国力贫弱，再加上战火纷飞，使得本来就孱弱国家雪上加霜，这时，海外华侨的支持变得尤其重要。

公路在修建的过程中，还要遭到日军飞机不停地轰炸和破坏，但是不管付出多大的牺牲，这条公路从来没有中断过运输，源源不断地向国内输送抗战必须的战略物资。

看到这张介绍，不得不再次提到中国远征军第一次入缅作战以及后来的作战失利，这是一段非常悲壮的历史。中国远征军10万官兵第一次入缅作战，本来有很多失利是完全可以避免的，但是这里又不得不提那该死的英国佬。首先，中国远征军大量集结在中缅边境时，日军才刚开始发动对缅甸南部港口的进攻，如果这时中国远征军能够迅速入缅作战，也可以占领先机，但因为当时缅甸是英属殖民地，英国佬一直不同意中国远征军进入，根本目的还是担心中国军队对英国的殖民地占领日后造成麻烦。就这样一直等到日军占领当时的缅甸首都也及缅甸第一大港口城市仰光，又占领缅甸第二大港口城市毛淡棉，迅速向缅甸中部推进，而英国军队一触即溃，已经完全失去了对日军作战能力的时候，英国佬这时才想起让中国远征军为他们抵挡日军的进攻。其次，当中国远征军进入缅甸以后，后面的4次会战计划全部流产。

第一首当其冲就是同古（现在叫东吁）会战，我第5军第200师向南千里奔袭占领同古，替英国佬大撤退赢得了宝贵时间，但是由于孤军深入且英国佬未按照承诺向我方提供任何战斗物资和阵地工事的构筑，让计划中的同古会战演变成了惨烈的同古保卫战，我军和日军第55师团在同古上演了一场惨烈的绞杀战，虽然我军伤亡很大，但是却给日军以迎头痛击，让他们看到缅甸还有一支能痛打他们的军队，而不是那支只会撤退，把重武器和军人的尊严都丢得一干二净的败军，战斗从皮尤河阻击直到最后的锡当河（又名西汤河）撤退，进行了12天，给予日军第55师团以重创。再次，同古会战结束后，我军撤向同古以北的平满纳（现在是缅甸首都内比都）地区，由廖耀湘将军的新22师完美应用滚筒防御战术，将日军第55师团再次诱敌深入并给予第二次重创，即准备打响筹备已久的平满纳会战，而就在我军所有会战条件都已经准备妥当时，英国佬再次上演了一场比敦刻尔克还要壮观的大撤退，而指挥这次大撤退的正是指挥敦刻尔克大撤退的英国上将亚历山大。似乎英国人在整个二战中只会撤退而已。事实证明，英国佬从缅甸的仰光一直向北进行总退却，最终撤退到印度的英帕尔，这个距离已经是英吉利海峡宽度的几十倍，所以说这场大撤退相比敦刻尔克大撤退更为壮观一点都不过分。由于英国人的总退却，将平满纳战线的右翼全部暴露给日军（主要为日军第33师团），致使最后平满纳会战计划只得放弃。至此中国远征军已经失去入缅作战的先机和主动。

日军占领缅甸南部以后，根据缅甸的地形，日军55师团直接沿缅甸中部相对平坦的高原地区向缅甸北部推进。由于日军第55师团在同古保卫战和平满纳斯瓦河防御战中，分别被我第200师和新22师给予重创，在其向北推进的同时，日军第56师团也由南向北进行增援。同时在西线，日军33师团3万余人沿西线的山区谷地追击溃逃的英国佬，这群英国佬包括英缅第1师、英印第17师和英第7装甲旅共计6万多人，平均一个日军追着两个英军向西逃串，实在是可笑。而就在此时，日军第18师团正在从海上向缅甸南部登陆增援的过程中。

看得出来，中国军队在当时连自己生产钢盔的能力都没有，从右到左分别是日军钢盔、美军钢盔、苏军钢盔和德国钢盔，中国当时第一批接受国外的军事援助是苏联，因此当时中国军队有少量部队装备的是苏式武器以及穿戴苏式钢盔，后来又引进德械师，大家都可以在电视上频频看到那些头戴M35德国钢盔的中国军人，但德械师毕竟只能装备最精良的部队，纵观当时整个中国军队，能戴钢盔的部队是极少数，除了都是布帽，而钢盔也是苏式、德式、美式和英式等五花八门，可见中国军队当时对外援的依靠程度非常高。

中国远征军第一次入缅作战的绝对主力部队是杜聿明将军的第五军，可以说，当时为了确保滇缅公路的安全，蒋介石把自己最后看家的镇店之宝都拿出来了，国家当时积贫积弱，不要说蒋介石，就是换了谁都会一样，不惜一切代价捍卫我中华民族。

照片中的三个人物，右边就是那个最有名的撤退将军英国佬亚历山大，中间是美国代表史迪威，右边是中国上将罗卓英，而居然连当时中国远征军的实际指挥官是杜聿明将军，却没有他的照片。罗卓英在军事上其实只是个平庸之辈而已，因为他是陈诚系的第二号人物且上将军衔，是为了调停杜聿明将军和史迪威的紧张关系派来的代表。

上部照片是第五军第200师戴安澜将军，第200师是一支名副其实的抗日劲旅，国内参加过淞沪会战和昆仑关战役，给予日军重创，入缅后又在同古给予日军第55师团重创，从此令日军谈第200师色变。下部照片是第五军新编22师廖耀湘将军，新22师在平满纳斯瓦河一带打了一场漂亮的阻击战，以轮番阻击的战术和极小伤亡的代价换取日军第55师团5000多的伤亡，再次给予其重创并使日军不得不调第18师团进行增援。新22师中，唯一一名走出野人山的女兵刘桂英老人，当年就在新编22师野战医院做护士。

照片上是张轸第66军新编38师师长孙立人将军和新编38师113团团长刘放吾。当时西线的英军被日军第33师团一路追击，丢盔弃甲，英军一路向西北方向退却，当退到仁安羌油田一带时，却被日军超了后路，7000多人竟然被3000多日军包围在仁安羌，而且英军还有装甲车和重武器，这些英国佬简直把军人的荣誉丢得一干二净，世界上再也找不出比英国佬更窝囊的军人了。最后这7000英国佬被刘放吾的一个团解救出来，成为当时轰动全世界的仁安羌大捷。为中国远征军在全世界写下了光辉的一笔浓墨。

这组照片是远征军在东路与日军展开的战斗。当时纵观整个缅甸战场，西线已彻底没戏，中路随着同古会战、平满纳会战和曼德勒会战计划的相聚流产，中路也只能转入被动防御，而远征军唯一能寻找战机和安全撤退回国的路线便只剩东路。按照当时由第6军军长甘丽初将军提出的建议，是确保东路的安全并组织堂吉会战（现在是东枝，即缅甸掸邦高原的首府），结果我军第200师从平满纳长途奔袭至堂吉，打了一个漂亮的堂吉攻坚战，结果又是英国佬的诡计，让作为东线主力部队的第200师撤出堂吉，西进至平满纳和曼德勒一线，想实施所谓的曼德勒会战，致使东线兵力空虚，甘丽初将军的第6军分布在范围很广的缅甸掸邦高原山区中，由于兵力分散，结果被日军第56师团各个击破，最后第56师团抄袭东线占领蜡戍，将远征军第6军切断成一支孤军，中国远征军东线回国的退路被切断且蜡戍大量的战略物资被日军缴获，远征军从而形成非常被动的局面。随着蜡戍的失陷，滇西各个重要城镇也迅速被日军占领，相继沦陷。

这组照片记述中国远征军第一次入缅作战失利后大撤退，实在是太过于简陋了些，连败退野人山的悲壮历史只字未提。当时远征军在东西两线作战已全部失去机会后，唯一只剩下从平满纳迅速向北进军缅北重镇密支那，以八莫和密支那为据点进行坚守并对日作战，而且一旦占领密支那，还可以随时与国内联系，滇缅公路经密支那还可以继续与印度相连通，可后来还是被狡猾的日军抢先占领了密支那，密支那一失，中国远征军再无撤退回国的道路，已满盘皆输。而这时，中国军队分三路撤退，一路是甘丽初带领的第6军，第6军被日军第56师团击溃并分割以后，基本上处于无指挥溃败状态，各部沿东路向国内回撤或者说是溃退。其中第6军第93师退入缅甸景栋地区，从第一次远征撤退开始就成为一支流落他乡的孤军，后来这支军队屡次成为缅甸政府和泰国政府最头疼的问题，缅甸政府军和泰国政府军屡次想驱逐这支军队，都被打得落花流水，只得出面进行诏安，给他们划定一块区域任由他们落地生花，最后这支军队成为这块地区的居民，以种植鸦片为生并繁衍后代，成为中国远征军有别于野人山溃军的另一支悲壮的队伍；另一路是孙立人带领的新38师，与杜聿明的第5军分道扬镳，从曼德勒地区向西撤回印度英帕尔，再撤回印度兰姆伽（即今天的印度拉姆格尔）；另一路就是杜聿明带领的第5军，既不能按照史迪威罗卓英的命令撤往印度，又不能迎头突破日军的防线，无奈之下只能先从曼德勒向北撤往英多（也称因多）以东的曼西，再由曼西步行向北至胡康河谷，再向东绕道回国，这就是后来著名的兵败野人山，惨绝人寰的野人山大撤退，成为中国军队现代史上最为悲壮的一幕。

实际上，虽然当时第五军号称中国军队王牌中的王牌，但由于国家积贫积弱，第五军并没有进行过山地丛林作战和野外生存训练，甚至连指挥官杜聿明都对胡康河谷和野人山的危险性严重估计不足，导致后来第五军上演了一场兵败野人山的惨烈悲剧，而且第五军退入野人山以后，预定方向是向东而实际方向是向北，然后抵达新平洋地区，再翻越野人山进入了印度的利多（雷多）地区，而后再与新编38师一起成为后来的中国驻印军。命令部队撤退野人山成为杜聿明将军一生最痛心疾首和追悔莫及的心病和噩梦，第五军经历入缅作战各场战役下来，战斗减员不过区区5000多人，仅占第5军总人数的1/4不到，就连惨烈的同古大绞杀才战斗减员1800人，而野人山撤退导致第五军原本近2万人的部队最后仅剩下3700多人。如果杜聿明事先知道会有这么惨烈的损失，估计就算回国被蒋介石枪毙他也不会下达撤退野人山的命令。如果以当时第5军的实力，与其被野人山困死，还不如强攻已被日军占领的密支那以突围，也不是没有可能的事情，而且就算强攻密支那的损失也一定比撤退野人山的损失小甚至小得多。当然这都是事后诸葛亮，历史没有如果只有后果。

根据多种资料，我草拟了一份当时第5军其他两个部队的撤退路线，一部是第5军第96师，另一部是第5军第200师，两部同为第5军担任后卫部队，而不同的是，第96师从曼德勒北撤至密支那以西的孟拱后，沿孟拱河谷向北面的深山中继续撤退，后向东翻越高黎贡山撤退至丽江回国，第200师从曼德勒东面的梅苗（也称眉谬）向北撤退，强行突破密支那南面的八莫日军封锁线，向国内突围，最后退至云南腾冲-保山至大理。

在第200师的撤退过程中，不得不提到一件重要的事件，那就是第200师师长戴安澜将军的牺牲。第200师从梅苗向北突围不久后，行至蜡戍以西的孟密地区，再由孟密向西突围至莫罗地区，在突围过程中，戴安澜将军身中数弹，身负重伤，后部队行至莫罗附近一个叫茅邦的村子时，一代抗日名将戴安澜将军，在茅邦村的一个寺庙中壮烈殉国，年仅38岁。两天后由于尸体发出异味，部队只好在莫罗附近瑞丽江的一个江心岛上将戴安澜将军的遗体进行了火化。戴安澜将军的殉国，在当时激起了国内抗日救亡的新一轮风暴，当时1942年是世界反法西斯战争最黑暗的一年，在中国也正是国共合作的时期，戴安澜将军殉国后，全国各界人士给予了将军最高的敬意和评价，国共两党最高领导人以及盟国首脑纷纷为他题词以示缅怀。

关于兵败野人山的历史和当年第5军撤退野人山的路线和地理情况，也是我最感兴趣和研究得最多的部分。这部分现在能查到的确切资料极少，而且很多资料都存在较大偏差，特别是对于胡康河谷、孟拱河谷也及野人山的确切定位。历史留给后人可供追忆的资料实在是太少太少了，我们不禁会问：当年远征军绕开密支那以后，从哪条路线进入野人山？进入野人山的起点在哪里？走出野人山的终点在哪里？那埋葬我数万将士，堆积如山的累累白骨主要都分布在哪些区域？即第5军在野人山中大致的撤退线路是怎样的？这条路线中，又有哪些著名的河谷、沼泽和山峰？这些都会成为后人关心的要点，甚至后人会寻着当年的这条路线，重走父辈们败退野人山的路。

我根据大量书籍资料，自己还原了一些当时的路线地图，地图是由现在的缅甸卫星地图截图而来的，远征军第一次兵败野人山的撤退序幕拉开后，即从中部的曼德勒乘汽车等机械化装备北撤至英多以及英多东面紧邻的曼西，第5军到了曼西这个当时的小镇，往北就再也没有道路了，远征军在此忍痛将所有包括汽车在内的重装备全部就地炸毁，从曼西向北开始了逐步进入缅北莽莽原始丛林中的大撤退，在从曼西撤退的同时，曼西以北的莫的村还出现了1500多名重伤员为了不拖累部队撤退，集体自焚为国捐躯的悲壮一幕，第5军包括杜聿明在内的所有人员，都流着热泪在他们自焚的地方长跪不起，作揖磕头，仅仅以此方式表达对我同胞的敬意和缅怀。这1500人的自焚，整整烧了3天，后面所有陆续撤退到此的部队，都向这1500多具已经烧焦的同胞遗体长跪。

实际上，第5军从曼西向北进发以后，进入的山区还根本不是野人山而只是普通的缅北丛林。很多资料把第5军败退野人山说得太过笼统，让人误以为第5军从刚刚开始撤退就已经在野人山中，而事实上，败退野人山是从英多东面的曼西镇为起点，向北面的胡康河谷慢慢行进，逐渐进入野人山的外围，再进入野人山的腹地，最后从新平洋穿过野人山北面最凶险的山区，到达印度利多，以利多作为兵败野人山的终点。

地图中，从南到北，莫冈就是当年的孟拱，欣贝延就是新平洋，紧挨着玛格丽塔东面10公里就是当时的利多（又名雷多、列多等旧称）。

应该说，缅北的野人山是一个很大范围的拥有原始森林山区的统称。很多资料把胡康河谷称为野人山是不准确的。胡康河谷是整个缅北钦敦江上游地区，包括大洛盆地和新平洋盆地在内的以钦敦江为核心的河谷冲积平地，虽然是平地，但是第5军进入胡康河谷时已正值雨季。胡康河谷和野人山再往北就是世界屋脊喜马拉雅山，其犹如一堵高墙，将印度洋从南向北横跨整个印度、孟加拉国和缅甸的热带季风挡了个严严实实，这个地区一旦进入雨季，其降雨量必定是非常惊人的。雨季的胡康河谷犹如一片汪洋泽国，洪水、泥石流、沼泽以及这些湿地中成千上万的巨型蚂蟥和种类繁多的杀人虫蚋让第5军根本无法从河谷的平旦地带进军。而野人山则是环绕胡康河谷周边陡峭的崇山峻岭，崇山峻岭全是无边无际的莽莽原始森林绿色魔窟。第5军从曼西镇出发一直到印度利多，整个野人山大撤退全程约650公里，而真正进入野人山腹地也就只有100多公里的距离，即胡康河谷西南面的兴伽岭为起点，经胡康河谷腹地的大洛盆地，再从大洛到新平洋，再经卡拉卡-姆邦最后到达利多，这一段才是真正的野人山腹地，才是野人山莽莽原始丛林吞噬我远征军数万官兵的黑森林。一个较为集中的地点是胡康河谷西南的大洛，第5军在这里殒命他乡的官兵数量最多。第二个较为集中的地区就是新平洋到利多的这一段山区，尽管当时受到美军空投物资的支援，第5军在新平洋临时建有救助补给站，拯救了很多从大洛以北山区爬出来的奄奄一息的官兵，尽管很多官兵从新平洋向利多出发时都带足了物资，但是新平洋到利多的这段山区正是野人山腹地，障碍重重、危机四伏，瘴气肆虐、虫蚋横行，山高林密、深沟峭壁，野人山的最高峰也在这个区域，这使得第5军穿过这个山区付出了沉重的代价。根据当时的统计，这段山路每30米就有一具远征军官兵的遗体，完全就是一条白骨铺成的断魂路。

最后，远征军新38师率先从曼德勒撤到印度英帕尔，在由英帕尔经火车输送至印度兰姆伽基地，而历经千辛万苦从新平洋到利多，终于走出野人山的第5军残部，也经利多送至兰姆伽基地与新38师汇合，组建成中国驻印军。当年的兰姆伽也就是现在的印度拉姆格尔，现在仍然是印度的军事重镇和军事管制区。中国驻印军就是在这里接受兵员补充，接受全美式装备和严格的美式训练，全体官兵厉兵秣马，2年后脱胎换骨成为日军在缅甸战场的噩梦和掘坟人。

在后来的1944年缅北大反攻期间，中国驻印军修筑了从利多为起点，横跨胡康河谷并穿越野人山区，连接孟拱、密支那八莫等战略要地，最后再联通蜡戍和云南畹町，全长1700多公里的史迪威公路，从此，滇缅公路和史迪威公路相联通，构成中印公路，这项宏伟的工程得以完成，标志着当时的中国可以源源不断从中印公路获得大量战略物资，为后来的缅甸大反攻、滇西大反攻乃至全国大反攻提供了有力的物质保障。

怒江对峙：随着惠通桥的炸毁，日军先头部队的覆灭以及宋希濂第11集团军增援部队的到达，当时我军和日军在以惠通桥为中心地带，借怒江天险，与对岸日军形成对峙的形式，一直持续了两年多之久。

驼峰航线：滇缅公路在战争最吃紧的时候，被英国佬下令关闭3个月，这条在日军飞机的狂轰滥炸下都没有关闭过的公路，却在英国盟国的忽悠下关闭了整整3个月，而后来随着日军占领蜡戍，滇缅公路被迫再次关闭，而这时正是1942年，全世界反法西斯战争最黑暗的一年，当时如果没有外援，中国国内的抗战物资估计撑不了多久，这时也仅仅能依靠风险极高的驼峰航线运输物资，驼峰航线是从印度阿萨姆帮到云南昆明的直飞航线，途中需要经过世界屋脊喜马拉雅山，是一条运量非常小但是风险非常高的死亡航线，已经是别无选择的选择。

抗日将领宋希濂将军对怒江惠通桥一线，与日军形成对峙形态，以及后来滇西大反攻中的各个战略要地的收复。

当时的武器弹药，透过这些弹夹，仿佛还能闻到子弹发射后留在枪膛里面的硝烟味。

滇西失陷后，以腾冲、龙陵、芒市和畹町等滇西要地为主，滇西民众自发组织抗日救国的运动，也付出了巨大的代价。

在中国远征军第一次入缅作战失利后和第二次入缅作战的间隙中，中国形成了两支抗日部队，一支是驻印度兰姆伽训练基地的中国驻印军，由新38师和绕道野人山回国未能成功，再次转道印度的第五军残部组成，另一支是宋希濂的第11集团军和贺揆章的第20集团军，由卫立煌任总指挥的滇西远征军共同组成。

当时的文史资料。

中国远征军的战略大反攻是中国驻印军和滇西远征军共同进行的，收复了无数失地和被日军奴役的民众。

中国驻印军在第二次远征对日作战中，最有名的就是胡康河谷、孟拱河谷战役以及密支那战役，基本上全歼日军第55、第56师团还有号称丛林作战之王的第18师团主力，特别是胡康河谷战役，中国驻印军重返野人山，踏着两年前死难战友的累累白骨，化悲痛为力量，给予日军迎头痛击，为他们报仇雪恨。史传孙立人将军抓到第18师团日军1000多战俘，当听说这些都是在南京大屠杀中对我同胞犯下过累累罪行的日本兵，直接下令全部活埋，实在是脍炙人口。

滇西大反攻中，第20集团军的部队预先指定从高黎贡山进攻腾冲的作战计划，当时选择偏僻小路行军，按道理是不会被日军察觉的，可后来一架带走作战参谋和作战计划的飞机坠毁在日占区，结果被日军截获重要情报，导致20集团军部队和滇西后勤保障民工对于进攻高黎贡山的狭窄山路付出了惨重代价。

第11集团军最著名的攻坚战就是松山要塞的攻坚作战，这一战也付出了沉重的代价，

当时的手电。

滇西远征军陆续收复松山要塞、芒市等地区。

终于迎来胜利的曙光。

当时的子弹壳和刺刀等军械。

即使到了现在，也保留了很多当时滇西抗战的各种遗存遗迹。

当时美军的军衣，这种款式的军衣对于中国军队无疑是奢华，后来中国驻印军全部装备了这样的清一色美式军衣，和滇西远征军形成很大的反差。

各种遗存和抗战设施。

云南保山、腾冲、芒市、龙陵等当年的滇西各大重镇，现在都保留着抗战的各种遗存并为远征军将士树立丰碑，以永久里面他们的牺牲和丰功伟绩。

当年的远征军官兵现在早已是耄耋老人，政府会定期邀请他们参加各种抗战主题纪念活动，只为不忘他们的功绩，不忘历史，牢记国耻，勉励后人，奋发图强。

　　由于受展厅的限制，还有很多关于滇西抗战和中国远征军的历史文化资料和文物没能展示，不失为一个遗憾。中国远征军第一次入缅作战是一次悲壮的历史，为后人留下了太多遗憾和思考，比如数次大会战计划的夭折、像英国佬这样的猪队友始终把中国远征军当作挡箭牌和炮灰，这样一个极不可靠的联盟、杜聿明对野人山的危险估计不足、野人山大撤退中，中国军队因为缺乏丛林作战和生存训练而憾死的几万亡魂、东线作战的失利原因等等等等，很值得后人反思和分析。滇西抗战，最终虽然以惨胜落下帷幕，但是也留下了太多遗憾和无奈。

这段充满硝烟和血腥的历史已逐渐远去，甚至为人们所遗忘。也许人们在朋友聚餐，吃得油光满面时，不会有人去想当年那些挣扎在野人山泥泞中的战士们曾经饥肠辘辘、骨瘦如柴的情形；也许人们在麻将桌上虚掷时光的时候，也不会有人想到当年那些年轻战士即将走完自己人生最后时刻的场景。甚至有人把回味那段历史视为异类和老土。而当一个民族渐渐失去信仰和失去心目中英雄的时候，这个民族就已经到了最危险的时候。所以我们才要不断地重温历史，牢记历史，只为心中斗志不断，珍惜生活和时光。