<p> 老挝交通不便，当地人主要依赖摩托车代步，在万象，琅勃拉邦等主要城市，连中学生上学都骑摩托车。</p><p> 大多数中青年喜欢购买110cc、125cc四冲程女式摩托车，这项消费占据了家庭支出的主要部分。</p><p> 老挝公务员的月薪收入不足200美元，其购买摩托车的资金主要来源于副业。</p><p><br></p> <p> 老挝政府部门使用的摩托车除部分是政府采购外，多数是外国政府和国际组织援助或赠送。</p><p> 据老挝贸易部不完全统计，2018年全国摩托车拥有量约70万辆，占全国680万人口的1/10。而同样为社会主义的邻国越南，9470多万人口中有4500万辆摩托车，占人口1/2，远大于老挝，为世界第一。 </p><p><br></p> <p> 老挝市场最畅销车型是100cc和125cc的四冲程摩托车，50cc的产品需求不多，电动摩托车和赛车摩托车基本没有市场。</p><p> 老挝没有本国品牌的摩托车，大部分是中国大陆的产品，市场占有率约为90%，我看了一下，大致有力帆、建设、嘉陵、宗申、豪情、新科等，目前大部分在老挝设立了组装厂。</p><p> 其次是韩国品牌。另外，泰国产的日本本田和铃木也在老挝设立了组装厂。</p><p><br></p> <p> 2000年以前，老挝主要进口泰国生产的本田125cc，售价2000美元，铃木100cc，售价1600美元。 </p><p> 由于中国产的摩托车美观大方，经济实惠，2000年以后大量进入老挝市场，仅用3年的时间就占据了90%的份额，平均售价600-900美元。</p><p><br></p> <p class="ql-block">本文背景音乐为老挝歌曲《为什么要认输》</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">未完待续——节选自李小宁系列摄影散文集《域外众生相（1）朝鲜、越南、老挝》</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">李小宁七卷系列摄影散文集</p><p class="ql-block">《域外众生相（1）朝鲜、越南、老挝》</p><p class="ql-block">《域外众生相（2）缅甸、泰国、柬埔寨》</p><p class="ql-block">《域外众生相（3）尼泊尔、印度、斯里兰卡》</p><p class="ql-block">《域外众生相（4）以色列、土耳其》</p><p class="ql-block">《域外众生相（5）南非、摩洛哥、埃及》</p><p class="ql-block">《域外众生相（6）俄罗斯、英国、爱尔兰》</p><p class="ql-block">《域外众生相（7）匈、捷、奥、巴尔干四国》</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">作者简介</p><p class="ql-block">李小宁，建筑专家、作家、摄影家、文艺评论家、旅行家。设计建筑近百栋，计50余万平方米。出访近百国，达数百座城市和地区。已在国家级出版社出版图书31卷，全部被国家图书馆馆藏，累计发表著述1000万字。</p>