<p> 国人不该忘记那一段血与火的历史，抗日战争。</p><p> 沅陵的父老乡亲们，有一条从家乡穿境而过的国道叫319国道，你们知道它的前世今生吗？它就是为抗日战争作出了巨大贡献的湘川公路。</p><p> 民国十八年，湖南省绘制了一幅修路的“蓝图”。在这张蓝图上，以省会长沙为中心，向周边各修一条干线，与邻省各干线相衔接，将来再以支路贯串，行成网状，使全省交通四迎八达。湘川公路就是当时七大干线中的一条。</p><p> 1935年2月，干线之一的湘黔公路正式开工。国民党为了向湘鄂川黔革命根据地用兵和追剿已进入贵州的红军，将湘黔公路路线改为以常德为起点，经桃源、沅陵、辰溪、芷江、晃县至贵州。（原线路为从长沙出发，经湘乡、宝庆、洪江、黔阳、芷江、晃县入贵州）。为了节约成本和时间，湘川公路不得不重新规划。</p><p> 湖南省公路局负责勘测，1935年3月，国民政府军事委员会委员长行营湘黔公路工程处在沅陵县成立。曾养甫任处长，张叙丞为主任秘书，与总工程师李育、周凤九共同研究制定施工方案。一共选定了三条线路，翻山越岭，逐一勘定，最终确实了如今的线路，即沅陵一泸溪一吉首一花垣一茶洞一酉阳至重庆。光沅陵境内长度就有140公里左右，沅陵境内全是崇山峻岭，工程之艰巨可想而之。1937年7月，全线正式通车。说来也巧，本文发布之时，恰好是湘川公路建成83年整纪念日。</p> <p> 1938年“八一三”事变后，大量的北方及东南沿海难民内迁，险峻的湘川公路，对于抗战大后方的物资及人员转运起到了非常重要的作用。川盐和四川土产由此路进入湖南，军工器材、航空油料等战略物资源源不断地流入抗战大后方，湘川公路也被称作战时生命线。据有关资料不完全统计，“渝沅段（湘川线）在抗日战争期间的货物运输量平均每月在数万吨以上”。1940年至1943年，滇缅公路，滇越铁路被日军封锁，军用物资、各国援华物资和出口的外贸物资等，经过湘川、川陕、川黔等线突击抢运。其中，湘川公路就抢运二万多吨，为抗战胜利作出了不可磨灭的贡献。</p> <p> 总工程师周凤九，湖南宁乡人，他是中国“两弹一星”元勋，全国人太常委会原副委员长，中国科学院原院长周光召的父亲，也是上个世纪公认的“湖南公路奠基人”。</p><p> 后人是这样概括他的一生:一生从事公路建设工作30余年，其中近一半时间在中南地区，尤其是在抗日战争前的10年，主要是负责湖南省的公路建设，自1933年至抗战前夕，数年之间，建成了多条省内主要干线。使湖南省的公路里程，从1927年的140.55公显增长到1937年的2721公里，翻了近二十倍。1935年，在修建湘黔公路的常德至新晃粘鱼铺路段时，其中官庄至凉水井工程段，地势险峻，外国人曾扬言:“中国人要打通这段路，至少要花30年时间”。当时周凤九与沅陵人张叙臣（负责湘川公路建设的主任秘书），他们对这话嗤之以鼻，亲自踏勘，腰系安全带，攀爬于悬崖危石之间，终于选定了经济合理路线。日夜施工，仅用两年多时间就修通了这段险路。其间张叙臣因劳累过度，不幸以身殉职。葬于沅陵县凤凰山上，国民政府为其修建墓地，并将沅陵县汽车站命名为“叙臣车站”以志纪念。</p> <p> 一九三八年，抗日战争期间，为保护临时省政府及湘川公路安全修建的碉堡至今还在。位于沅陵县南岸浪子囗楠溪边上。</p> <p> 位于沅陵县与泸溪交界的著名的铁沙河七道拐老照片，曾经发生过多起恶性事故，现已改道。</p> <p> 湘川公路控制性工程，泸溪县境内能滩吊桥，现以建新桥替代。</p> <p> 时过境迁，经过解放后人民政府不断改道修建，湘川公路被命名为319国道。起点为福建省厦门市，终点为四川成都，全长2984公里。根据《国家公路网规划（2013一2030年）》普通国道网路线方案表规划描述，起点由福建省厦门，改为台湾省高雄市。</p><p> 湘川公路，在中国的公路史上是浓墨重彩的一笔。特以此文纪念为修建此路牺牲的烈士们，中国及全世界爱好和平的人永远都记得你们的功劳！</p><p> 本文资料来自网络，特向原作者致谢！渴望:二0二0年七月四日</p>