在汕头海湾的渡轮上

一帆在汕头

地处海滨长廊观光带的广场轮渡，是汕头市民出行的公共交通，也是汕头内海湾过海的城市轮渡，更是我市对外的一个窗口。站在海滨长廊上，眼前呈现的是一幅唯美的画卷：从朝阳初升，到夕阳西落，鸣着汽笛的渡轮如同水上巴士，日复一日的迎送着往来的乘客；登上穿梭往来的渡轮，仿佛又是徜徉在海湾上，欣赏着家乡一幅日新月异的炫丽美景。      身为汕头人，乘坐渡轮过海湾，可以说是怀旧，也是传承。印象中，小时候走过晃晃悠悠的木板，登上木质的船身，拥挤在嘈嘈杂杂的人群中，听闻起航前的汽笛声，见到窗外候待乘坐渡轮的乘客从轮渡站前一直延伸到了很远很远，那种拥挤不堪的滋味，时至今日仍然难以忘怀。       现在的广场轮渡每20分钟对开一班，不管人多人寡。轮船有两层，底下一层承载着寥寥无几的摩托车和单车，二层设了很多舒适的座椅。曾经熙熙嚷嚷的过渡人群已不复出现，海湾上巨轮往来、起重机巨臂摇动的景观也消失了，一切都显得有些宁静和安详，经常出现的豆蔻少女，几乎成为渡船上一道靓丽的风景线。那睁着好奇的眼光朝远处的景观张望，看见了大男人关注的眼色，眼神飞快地移开的神态，给人留下了深刻的印象。少女甜甜圆圆的面庞上，总挂着一对好看的小酒窝；一双水汪汪的眼睛，总会滴溜溜地转动着；头上总有一头乌黑秀美的头发，脸上总是堆满微笑，很纯真，很善良。她们的美，有许多迷人之处，最最主要的，就在于温柔、甜蜜、滋润和清亮。       汕头中心城区与礐石之间频繁的海渡，自开埠出现至今只有160年。当年英国率先在礐石建设汕头领事署等，随后，美国等国家的驻汕外事机构纷纷在礐石建立，激活了汕头与礐石往返的航线。一开始，来往两岸之间只是一些小木舟，也没有固定的停泊点；1905年才开始有小汽船行驶，并建起了简陋的木结构码头；上世纪20年代，添加了“大礐石”、“小礐石”和“礐海”3艘小电船。1951年6月，海渡的小艇和小电船联合成立汕礐轮渡工友合作社；1953年11月，海渡被汕头市建设局接管，成立了地方国营汕头轮渡公司；到1965年底，轮渡公司共有5艘渡轮557客位，航行西堤至礐石航线，年客运量约161.25万人；1976年1月，轮渡公司开辟了广场至礐石的航线。改革开放后，轮渡使用的木质船逐步被钢质船取替；1992年起，渡轮趋向大型化进入了辉煌的黄金时代。1995年12月28日汕头海湾大桥建成通车。1999年2月礐石大桥也相继投入使用，改变了以往单一靠轮渡来往汕头南北两岸的历史。作为汕头的重要地标之一的广场轮渡，依然见证了汕头埠百年来的交通变迁，不仅是汕头交通史的见证，也是汕头城市交通生活的一部分。       搭乘渡轮这种经济实惠的海湾交通工具，不仅可以让人从忙碌的生活中得到片刻的放松，还可以享受到了海湾秀美的自然风光。在渡船上的时间仅有10多分钟，最喜欢做的事情，就是趴在船舷的栏杆上，看着渐渐远去的海滨长廊，远望海湾上飞架的两座大桥，观赏轮船前进激起的白色浪花和船尾一道犁开的水痕；周遭的风景是这样的优美，海和天都是蓝色的，让人忘掉所有的烦恼和忧愁，心情显得格外舒畅，特别愉悦。特别是每当夕阳西沉，轮渡从礐石启航驶向广场渡口，桑榆晚景映衬着一侧礐石大桥上高高耸起的两座桥架和往来的车辆，这般炫丽的海湾景观实在是太迷人的了。