<p>25、通麦--鲁朗</p><p>6-24，五月初四，星期三，多云，14-23度（巴宜区）</p><p>通麦--鲁朗（K41031，H3350），G318，行69公里，累计3999公里。最高海拔3378，最低1961，累计爬升1816。住57318驿站，院长客栈（标间40元/人 ）。</p><p>从通麦出发顺帕隆藏布江而下，道路起伏。到排龙乡之后就沿河逆流而上。中间要过4个隧道，全部无灯，必须自备光源。路面较好。今天虽然距离不长，没有翻越高山，但难度还是蛮大。两地海拔高差近1300米，累计爬升1800多米，从排龙乡开始基本都是上坡。</p><p>中途有午餐点，比较合适的位置还是东久乡，通麦西南行42公里。</p><p>通麦出来13公里到达排龙乡，2017年在在这里看到公路两边有多栋刚刚建成的非常漂亮的木质独栋民居，当时还没住人，给我留下深刻印象。今天看到这些房子显得陈旧，每栋都挂牌：此栋出租，共16栋。尽管在路边，环境好，空气好，海拔也低，谁来租？当地不需要租房，外地人肯怕不习惯。只有一栋住了人，好像是个什么机构。</p><p>我是第三次到鲁朗，看到了它的发展变化。这地方现在着力打造特色旅游小镇，旅游服务设施配套齐全。有高档酒店，也有适合穷游需要的客栈旅馆。2006年来的时候很破烂，游乐项目是骑马。2017年来的时候，彻底变样，看不原来的踪迹。这次来看变化不大。</p><p>今天骑行感觉特别安静，基本没有过往车辆。接近鲁朗时，有多名交警在现场，车辆全部停在这里，连续好几公里。骑行中不时被人拦下，询问前方情况。实际公安局都给发了信息，通报路况，我收到几条。今天收到的信息是：【波密县公安局】温馨提示：318国道波密县古乡K4018处因强降雨影响，路基再次下沉，车辆无法通行，该路段现已实施交通管制，通行时间待定。听通麦饭店老板说：昨天的落石还砸死1人。这个季节，这一路段的危险还真的不可小视。后来到7月15日武警交通部队架设好钢桥，才恢复通车。如果我们再晚几天估计会要回转或是增加通过的难度。路基坍塌点两边的车辆估计都要停留此处等待通车，尤其是自驾游的都得改变行程路线。交警选择在这里截车应该是最合理的位置。吃住有保障。昨天听住处老板讲22晚的那场雨，因落石砸到一车小车而死了一人。</p><p>原定今天与队友在此会合，伊兰特因咳嗽要去医院检查，今天赶往八一镇，明天会合。</p><p>晚上住处老板召集骑友开会，主要是强调安全问题。色拉季是川藏线最后一座最危险的山，加之时间长了可能松懈麻痹，善意提醒总是好事。同时还提醒：下山从海拔4000多米，20多公里下降到2000多米，可能出现醉氧，主要症状是昏昏欲睡。遇此情况必须立即停下，休息，适应环境，再继续前进。</p><p>明天计划行70公里到八一镇。</p><p>2020-6-24</p><p>2020-8-12修改整理</p> <p>今天通过隧道明洞最多，洞内无灯，小心骑行</p> <p>今天过的4个隧道</p> <p>这些房子出租</p> <p>住里不会高反缺氧，海拔不到2000</p> <p>这一片房子16栋，只有一栋在开青旅</p> <p>这石头有点像木头化石</p> <p>看这落石，如果中彩，后果可知</p> <p>今天看到的雪山少多了</p> <p>取整记录</p> <p>这是路况报道</p>