<p> 很早就想写一篇关于“玄学底盘性能”的文章，无从下手，因为底盘性能的开发设计调校，对一般用户来说，都属于“玄学”，所谓的“玄”就是不可思议，不可能变化，不可信底盘性能会有变化；</p><p> 其实，底盘从设计开发到底盘性能零部件调校，是一个漫长、专业、用心不断调试的过程，如何选择舒适性底盘和运动型底盘性能，这个需要根据前期制定的，车辆客户性能目标，决定底盘性能调校的方向，不可能舒适和运动都想要最好，那是不可能的，舒适和运动永远是一对冤家，鱼和熊掌不能兼得！</p><p> 底盘性能任何一个零件的细小变化，都会对车辆底盘性能有影响，包括“转向性能、操控性能、舒适性能、NVH噪音大小品质影响、主动安全被动安全的影响；这次主要揭秘一下“运动型e2008”的运动法宝“C点加强、潘哈杆式后桥”</p><p> 减震器任何一个阀片内部弹簧发生一点变化，都会影响减震器的拉伸和压缩，通俗一点就是车辆过减速带的弹跳和回落的感觉。还包括，轮胎花纹胶料连线走向、钢圈辐条轮圈重量变化、减震器弹簧钢度、缓冲块及前后减震器缓冲块软硬变化，稳定杆粗细钢度等等轻微细小的变化，都会影响车辆🚗的底盘性能！有时候在钢圈选型试验评价的时候，钢圈增加0.1mm的厚度重量，就会影响车辆的舒适性、操控性、转向性和安全性，这就是所说的“玄学底盘性能”的一个点而已。</p><p> 因为底盘性能的优势，只有“谁开谁知道，不像车辆🚗的外观、附件、配置、电子产品，用眼睛直接就可以看到摸到。而底盘零部件看到都是铁嘎哒，有些还看不到，因为他都在下面或者被隐蔽在车身内部；所以一个车底盘性能调校的运动好不好，试了用了才知道，这就是，“不曾经历，未曾经验”“谁用谁知道、安全就靠它”东风标致e2008；</p> <p>他们是e2008底盘性能设计玄学的“开发设计者！</p> <p>东风标致e2008团队与PSA底盘设计调校团队在中国🇨🇳“东风襄阳达安汽车测试中心试验场”</p> <p>在中国🇨🇳，在湖北，在武汉，我们“底盘创新、调校作战室”欢迎👏光临指导工作。</p> <p>“潘哈杆”不一样的“后桥性能”</p> <p>很多车后桥及后弹簧下托盘“保护罩”都没有，而PSA/CMP的东风标致2008始终保留着“后桥及后弹簧下托盘“保护罩”，这才是良心造车！保护罩可以保护后桥不被磕碰刮擦及石子的撞击，造成掉漆生锈，时间长了是容易断裂！这也是贵的理由呀！便宜没好货！</p> <p>PSA底盘专业设计调校部分家庭成员！</p> <p>精准转向，精准操控的秘密武器，“C点加强”目前“C点加强”还没有被人发现！一旦发现爱不释手，有助于你提高操控的侧向支撑和转向精准性让你的爱车更安全，更精准，达到人车合一，法系车是良心造车。</p> <p>与“老狮子王”合影在上海</p> <p>在国外“男人向往的梦想赛车场”也是难度高死亡率及高的赛车场”与PSA底盘调校大师合影。</p> <p>“当雷诺决定退出中国的时候，没过多久雷诺—日产—三菱联盟就发布了全球市场战略，他们是收缩战略。但PSA不一样，中国被他们视为最重要的市场之一。包括在和东风的合资时间还没有到期的情况下，PSA就提前与东风延长了十年的合作时间，也就是延长到2037年。”</p>