71年南疆行

大山深处

　　当兵的第一年很幸运，四月份就被选派跟大队领导参谋长出外业，在指挥部工作还有同年入伍的上海兵，我们俩都是从警通排选派的，在和大部队一起经历6天行程，交通工具是当初部队配备很时髦的解放10A大卡车，每车乘坐约12人，以各自的铺盖卷为座椅，每天的行程200-300公里左右，路况和现在不好比了，石子路算是好的了，在走到轮台时还有一段“翻江路”坐在车上的那味道真的难以想象，车辆开过飞起迷漫的扬尘，其中含有大量盐碱成分，落在我的脖子里，有一种烧灼的感觉，后来想办法在衣服领口围上毛巾。

        我们具体行程是第一站库米什，从乌鲁木齐出发到达第一站库米什，其间经过“干沟”这个荒无人烟草木不生地方，据说这离当年原子弹试验场很近，也是翻越天山山脉从北疆到南疆的一条路径。

　　第二站是库尔勒，好像是新疆的第二大城市，盛产香梨🍐，秋季收测返回路过时还特意带了一木箱香梨给班里的战友共享，附近有个博斯腾湖很出名，当时还传说有湖中芦苇荡里有土匪。接下来是库车、阿克苏、三岔口最后到达南疆重镇喀什边上的疏勒县兵站，其中在三岔口入住兵站给我的影响太深了，除了有独特的地理标志外，在一次入住兵站地铺时发现干草垫中爬出来蝎子，我赶紧收起自己的铺盖卷，无奈，只好自己想办法，如何对付一晩的睡眠，最后只能选择了睡在停车场的大卡车后部车底下，为了安全用二块砖头垫在汽车后轮上防止车辆发生后溜，好在当时气温不冷。

　　大部队在疏勒兵站休整了好几天，然后各自前往测区，有塔什库尔干、乌恰、阿图什、阿克苏等地。指挥部就设在疏勒县炮团营房中。我们在指挥部的工作主要是勤务通讯员工作，具体由军务股的副股长安排工作。一切都很新鲜，刚参军没多长时间就有如此经历，从一个学生到一名军人，又拔山涉水的到达祖国的大西北，真的难以想象当时的心情，只想好好的工作。

        几个星期后突然副股长通知我，派我去阿克苏学习开车，说实话一点思想准备都没有，更没兴奋的感觉，因为刚刚熟悉了新的工作环境和指挥部人员之间的关系，真的舍不得离开大家和还没坐热的位子，再去一个陌生的环境，又得一切从零开始，必竟我还是一个新兵，没有办法肯定得服从命令，第二天就整理好行囊匆匆搭车经三岔口到阿克苏报到。

  阿克苏这边是由我测绘大队的一个中队和兰州冰川冻土研究所联合作业的地区，大本营设在离阿克苏市区还有一段距离，具体地名记不起来了，是一个很小村庄，还有一个小煤窑，当地的居民都是维吾尔族，负责跟我接洽安排的是后勤处68年洛阳兵，他是负责这里的后勤保障工作，总共没有几个人，大部分是司机和临时来往人员，还有两台冰川冻土研究所的小吉普车，分别是他们研究所的司机师傅负责驾驶，和一辆解放牌卡车，我被安排跟研究所的地方师傅学习驾驶，这个师傅姓陈，大约有四十多岁，有用大车时就带我一起，顺便教我驾车，他的技术很好，教了我好多驾车的窍门，比如如何在车辆下坡时用离合器拧住车辆不溜车，不要在原地打死方向等并且传教车辆维修排除障碍的技术活，还学会了一个绝招，那时气候比较热，没有空调的，驾车时由于座位是人造革的一段时间裤脚全部湿透了，怎么办呢？结果是教我用部队发的羊皮大衣垫在人造革座位上，由于透气了一切问题迎刃而解了，并且在这几个月里学会了如何判断电路或油路故障，电路是首先检查分电盘中的白金触点，或火花塞电极是否打火，油路系统是首当汽油泵是否能泵出油，然后再查化油器，判断出电路和油路故障，对我今后的规范驾车受益非浅，至今都难以忘怀。