广铁老物件故事3—“飞轮”路徽考析

吉平

　★此文献给5.18国际博物馆日★





“飞轮”路微考析

李万云

　　在袁广平先生捐赠给广州铁路博物馆的1958件铁路文物和老物件中，笔者一眼就看中了这枚徽章，立马感觉到这个东西是件宝贝。经过半年多的查找资料，研究思考，结论逐渐明朗，使笔者倍加惊喜！其确实是一件具有国家一级文物等级的宝物，将成为广州铁路博物馆的镇馆之宝。笔者细细道来。（将此徽章暂定为“飞轮”路徽）

一、“飞轮”路徽的真容

1、名称：中华民国交通部

铁路徽章（胸章）

2、时间：1919年设计制作。

3、形状：异形（飞轮状）

图1：正面照之一

图2：正面照之二

图3：背面照之一

图4：背面照之二，局部可见CHINA（中国）标志

4、尺寸：宽25毫米

高14毫米

厚1.3毫米

5、重量：3克。

6、材质：银。

二、“飞轮”路徽的诞生

　　铁路作为一个特殊的行业，从诞生之日起就引领社会不断的发展，成为社会进步的重要标志。而铁路本身始终注重企业文化的形成，铁路路徽的产生就是一个典型的事例。

1、时局所需，总长命令

　　辛亥革命后，清帝退位，中华民国建立，当选大总统的袁世凯在1912年宣布“统一路政”解散了各省商办铁路公司，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，形成了全国铁路统一管理的体制。

　　根据曾鲲化在1924年所著《中国铁路史》图示：

　　其在第二篇第一章第七节里述说：“民国8年5月10日，总长曹汝霖以各国铁路均有一定的旗式，而我独阙不足，以示标志而社观瞻，特令路政司制一轮轨双翼式的白质蓝章，呈请颁行。”曹总长令下达不久，同月21日该令以大总统令公布。

　　图案是轨道上的一个机车动轮，两侧插上飞翼，象征铁路的飞速发展及恢弘的气势。图示：

　　以上图案就是1919年，时任交通总长曹汝霖命令路政司司长关赓麟所设计制作的路旗上标志。后来路徽在此基础上进行修改形成了现在的样式。（见图1、2）

2、借鉴“东清”，源自沙俄

“东清”是指东清铁路。该路段是清朝末期由沙俄在我国东北地区修建的一条铁路，也称“中东铁路”。当时东清铁路就设计和使用了一种徽章，图案是一条代表清政府的龙和代表沙俄铁路的车轮与羽翼相结合而成。图示：

　　东清铁路路徽又是源自沙俄帝国铁路路徽，它是由沙俄国徽和车轮双翼组成。图示：

　　所以，我国民国初期的铁路路徽是借鉴了东清铁路路徽和路旗图案标志的基础上修改完善而成。

三、“飞轮”路徽的珍贵

　　经过多方面调查分析研究，笔者概括这枚路徽在中国铁路发展史上有“四个之最”，体现其珍贵。

1.中国铁路启用最早的路徽

　　从现有资料和信息综合来看，“飞轮”路徽是1919年设计制作和使用的，也是中国铁路实行国有所产生的第一枚路徽，其它一些地方和区域性铁路徽章不代表国家铁路，就如这枚路徽的背面，标有CHINA的中国标志一样，充分证明其国家的名誉和地位，其重要价值不言而喻。

2.中国铁路制作最美的路徽。

　　首先从设计上看，很精致，不算大，只有25X14毫米。素材取自于铁路元素，动轮，在动轮上插上两翼，象征着铁路事业的腾飞。

　　其次从造型上看，立体感很强，富有动感，而且姿态很美。

　　再次从制作上看，工艺精湛，成形完美，在当时的制作水平上是最高的。（也有可能是国外加工而成）

3.中国铁路材质最好的路徽

　　这枚路徽是纯银制作，从选材上讲，是选用了贵金属材料，体现了其价值。从我国现存的众多路徽中比较，银质很少，不出其二。绝大多数都是用铜、铝，钢，铁等合金材料所制。充分证明了当时当局对铁路徽章的重视。

4.中国铁路存世最少的路徽

　　据现有信息和研判，目前在全国“飞轮”路徽存世量不超过五枚。可以肯定的说，这枚路徽是非常珍稀和贵重。其理由是：一是当时当局在制作时，就制作的不太多，笔者认为其主要用于当局政府交通部路政司及铁路总局的官员佩戴，是一种身份的象征。从徽章背面所刻编号分析，可能在千枚以内。图示：

　　二是从1919年到现在，已跨越百年，时间的漫长，社会的动荡，物件的损失，必然导致此路徽的不断减少，所存无几。

　　三是笔者经与中国铁道博物馆，哈尔滨铁路博物馆，昆明铁路博物馆等铁路博物馆及纪念馆相关负责人联系，初步了解全国铁路系统的博物馆和纪念馆的藏品中都没有“飞轮”路徽。其它文博单位没有调查不知有否。只是在网络上发现有一枚类似相同的路徽照片。所以，认为在民间可能存有2至3枚此路徽。

　　常言道：物以稀为贵，可见其珍贵！

四、“飞轮”路徽的沿革

　　一章引来百章出，随着“飞轮”路徽的诞生和使用，因其国家铁路标志的地位和代表性，以及铁路企业文化的沿革，后来，许多铁路机构、铁路公司、铁路庆典都在“飞轮”路徽的基础上，设计制作和使用了许多种铁路徽章和纪念章等，下面给介绍一些，说明铁路企业的文化交流和传承。

图1:平汉铁路徽章

图2：津浦铁路徽章

图3：京沪铁路徽章

图4：平绥铁路徽章

图5：汉口扶轮中学校徽

图6：陆军铁道大队徽章

图7：京沪区铁路工会徽章（袁广平先生捐赠广州铁路博物馆）

图8：京沪区铁路麦根路货站运输业证章（袁广平先生捐赠广州铁路博物馆）

图9：个碧石铁路通车纪念章

图10：胶济铁路员工制服纽扣（袁广平先生捐赠广州铁路博物馆）

五、“飞轮”路徽的评价

　　一是根据《中华人民共和国文物保护法》和文物等级的标准，这枚徽章符合国家一级文物的评定标准，因为其具有特别重要历史，艺术价值，而且存世量稀少，是此类代表性文物，反映了民国时期的铁路制度及管理，企业文化和社会地位。

　　二是根据“飞轮”路徽实物品相不错、保存完好和笔者认为的“四个之最”，物以稀为贵的收藏理念，还有进一步的研究价值，值得引起专家的关注和共识。

　　三是比较评估，笔者所知在武汉“二七纪念馆”有一枚“江岸京汉铁路工会会员”徽章，被评定为国家一级文物，见图示：

　　由此，笔者认为“飞轮”路徽较之更珍贵，更早使用，更富有意义，也应该评定为国家一级文物。

　　综上所述，笔者认为“飞轮”路徽确有研究价值，收藏价值。限于时间和精力目前只考证到止，起抛砖引玉之用，恳请各路专家和藏友批评指正！

　　在“飞轮”路徽考证中，得到捐赠者袁广平先生的支持和协助，在此特表谢意！

2020年5月16日

*作者简介：李万云系广州铁路局集团退休职工，中国收藏家协会会员，广州铁路收藏家协会主席。