<p>武汉长江大桥（Wuhan Yangtze River Bridge）是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。</p> <p>武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。</p> <p>武汉长江大桥西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路；线路全长1670米，主桥全长1156米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时；总投资额为1.38亿人民币。</p> <p>1954年1月，中华人民共和国中央人民政府政务院召开第203次政务会议，会议通过《关于修建武汉长江大桥的决议》，并采用苏联交通部鉴定意见正式批准了武汉长江大桥初步设计；2月6日，《人民日报》发表社论《努力修好武汉长江大桥》，号召中国全国人民支援武汉长江大桥建设。</p><p>1955年9月1日，武汉长江大桥作为中国国家“一五”计划重点工程动工建设。</p><p>9月25日，武汉长江大桥工程竣工；10月15日，武汉长江大桥正式通车交付使用。</p> <p>设计参数</p><p>武汉长江大桥共计8个桥墩，总长1670米，其中，主桥长1156米，共3联9孔，每孔计算跨度为128米；左岸引桥长303米，共17孔，每孔跨度为17.2米，右岸引桥长211米，跨度共2种，分别为17.2及16.0米。大桥共2层，其中下层铁路桥宽14.5米，上层公路桥宽22.5米，桥头堡共7层，桥头堡起平面尺寸为15x32米，高35米。桥上层公路人行道边缘石间宽18米，两侧人行道宽2.25米；铁路复线量轨道中线的间距为4.1米。</p> <p>施工技术</p><p>武汉大桥采用了管柱钻孔法，主要内容如下：</p><p>针对武汉长江大桥在沉箱施工中所面临的困难，前苏联康坦斯丁·谢尔盖耶维奇·西林提出一个大胆的创意，摒弃当时设计的气压沉箱法，采用钻孔深桩基础，利用苏联煤矿竖井施工的缆绳冲击钻机，悬吊十字形钻头一起一落，利用钢丝绳的扭动，使得绳的末端在钻头顶部一个圆窟窿中，不断地向一个地方旋转微小的角度，在坚硬的岩石中砸出一个圆孔来；各种岩石的抗撞击能力较抗静压的能力弱10倍；岩石破碎后，用泥浆将钻渣悬浮起来，隔一段时间用取渣筒清孔；设备相对于旋转式钻机简单，动力不大。将这一事实方法一直到桥梁基础中来，在深水急流中下承并稳住一个直径较大的钢筋混凝土管柱圆筒，插道岩面，钻头一级缆绳在圆孔中起落，桶内形成泥浆，钻渣浮起溢出，将岩石冲砸成一个神圆孔后，清楚残渣，下方钢筋笼，灌注水下混凝土，将管柱于岩盘紧密在一起；全面完成了当时世界上最新的深水筑墩“管桩钻孔法”。</p> <p>图文来源于网络</p>