俄罗斯纵深游之——西伯利亚大铁路及叶卡捷琳堡市篇

荷塘月色

　　在伊尔库茨克和贝加尔湖逗留3晚4天后，我们于9月6日16时39分在伊尔库茨克火车站乘坐西伯利亚大铁路主干线列车，前往叶卡捷琳堡，开始了真正意义上纵横几千公里，穿越几个时区，横跨亚欧大陆的西伯利亚大铁路之旅。

我们乘坐的列车所奔驰的线路，是闻名于世的西伯利亚大铁路，始建于沙皇亚历山大三世执政的1891年，全线贯通于1916年。铁路起自莫斯科的雅罗斯拉夫火车站，经梁赞、萨馬拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力）最后到达符拉迪沃斯托克（海参崴）。到过海参崴的朋友应该都注意到了，在符拉迪沃斯托克，也就是海参崴火车站站台上，有俄罗斯人为纪念西伯利亚大铁路建成通车而修建的纪念碑，碑身呈下方上圆的几何形状，高约4米，碑尖顶端安放着俄罗斯双头鹰国微。黑色大理石的碑身上镶嵌有“9288”四个金灿灿的黄铜数字，这四个数字代表着从莫斯科雅罗斯拉夫火车站始，到符拉迪沃斯托克火车站止，西伯利亚大铁路全长9288公里，是目前世界上最长的一条铁路。这条铁路穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚针叶林上延伸，横跨8个时区，穿越87个城市，几乎跨越了地球周长1/4里程，将俄罗斯欧洲部分，西伯利亚地区，远东部分都连接了起来，奔跑在这条钢铁大动脉上共有1000多列客货列车……。

西伯利亚大铁路的修建，堪称铁路建设史上的奇迹。原因在于：铁路所经过的西伯利亚地区，地理环境复杂，密布着河流、湖泊、面积辽阔的永久冻土层；气候恶劣，冬季气温能达到惊人的零下50度、甚至60度，而夏天又经常会出现零上40多度的高温。巨大的温差，足以让钢铁脆裂，设备毁损……。因此，在19世纪的中期，沙俄政府即开始为修建西伯利亚大铁路召集众多国内外专家进行大量的论证，经过几十年的充分准备，直到19世纪80年代后期，沙皇亚历山大三世才正式颁布命令，决定从俄罗斯的最东端符拉迪沃斯托克（海参崴）开始动工修建，当时的皇储尼古拉（即末代沙皇尼古拉二世）亲临海参崴主持西伯利亚铁路奠基仪式。无数来自中国、日本、土耳其、意大利、奥地利及俄罗斯的筑路工人和工程技术人员参与到了这条被称为世界奇迹的伟大铁路建设中，而他们中的很多人，由于恶劣的气候、地理环境，异常艰苦的工作和生活条件，把生命留在了西伯利亚几千公里的大铁路沿线。

从伊尔库茨克到叶卡捷琳堡市，铁路里程在3500公里左右，列车将运行56小时，途经40余个大大小小等级不同的火车站。我们将在两天后到达西伯利亚第二大城市叶卡捷琳堡市。

我们乘坐的是西伯利亚大铁路上普通的电气机车。列车的软卧车厢，同我国的软卧包厢一样，上下两层四人铺。设施设备与我国铁路的现行电气机车基本相同。车厢略大于我们的车厢，车厢内干净整洁。我们一行20人在同一节车厢紧挨的五个软卧包间里，这样，就少了很多其他上下车旅客的喧闹打挠。

列车从伊尔库茨克出发，一路向西，沿途秋色渐次浓郁，广褒的西伯利亚大地象一轴慢慢展开的长长画卷，让我们一路陶醉在俄罗斯辽阔原野的壮美景色中……，列车的近处，是点缀着五颜六色无名小花的草甸和洼地，色彩斑斓的灌木间杂其间，偶有河流流经眼前；远处是绿黄色混杂排列，高高低低，疏密不一的白桦树林；再远处是起伏的山峦。在我们乘坐列车白天时光里，眼前不时掠过大片庄稼地，望得见堆放在地里的草垛，草地上悠闲的吃草的牛羊，偶尔望见远处彩色屋顶的农舍，在大片土地间驰过的车辆，但鲜见耕作的农人。

我们乘车所经过的这片辽阔大地——西伯利亚。其称谓源自蒙古语“西波尔”，意思为“宁静之地”。是蒙古先民以地形为依据给这片土地取的名。它西起乌拉尔山脉，东至杰日尼奥夫角，北临北冰洋，西南抵达哈萨克斯坦中北部山区，南到蒙古、外兴安岭，是北亚的一片广阔地带。以地形分为西西伯利亚平原（俄罗斯欧洲部分），中西伯利亚高原，东西伯利亚山地。我们此次旅游的首站伊尔库茨克便位于东西伯利亚。

在我国汉唐时代，西伯利亚还是人迹罕至的不毛之地。汉朝大将军霍去病与匈奴作战时，曾“封狼居胥山，禅于姑衍，登临瀚海（贝加尔湖）”即大捷之时曾登临贝加尔湖沿岸的山峰，也就是东北亚亚库地区之南。大唐时，外东北大部分地区（今西伯利亚一部分），分属唐黑水都督府和渤海都督府管辖；到了元朝，西伯利亚大部分地区往北延伸直北冰洋，往东直到白令海和勘察加半岛，外蒙古，外东北，库页岛，都在疆域辽阔的元朝统治范围内，隶属于元朝的岭北行省和辽阳行省。

而从16世纪开始，逐渐强盛起来的俄罗斯帝国开始疯狂的在亚洲扩张领土，利用军事和经济的强盛，不断的骚挠蚕食我国边境，逼迫内忧外患的清政府签订尼布楚、恰克图、北京等条约。掠去大片原属于我国的西伯利亚土地，并陆续吞并了原西伯利亚地区分布的众多小国，成功攫取了几乎整个西伯利亚地区（现在的西伯利亚地区尚有很小部分分属哈萨克斯坦和外蒙）。这片最终归属于俄罗斯帝国的广袤土地，面积达到了1322万平方公里，而其中亚洲部分1200万平方公里，占到了亚洲陆地总面积的三分之一。在这片土地上有一望无际的原始森林，辽阔的平原，肥沃的黑土地，（从列车上都能望见黑油油的泥土）丰富的矿产资源……因而被称为俄罗斯的“金窖”，是取之不尽的资源宝库。俄罗斯科学家，同时也是作家的罗蒙诺索夫曾经这样评价西伯利亚“俄罗斯的强大，在于西伯利亚的富绕”，这里的煤碳储量占全俄50%以上，木材储量占全俄30%以上，可利用水资源占全俄30%以上，（前篇介绍过，贝加尔湖的淡水储量占到全球淡水储量的20%）。同时，西伯利亚还是俄罗斯最大的石油基地，第二大煤碳基地，第三大黑色冶金工业中心……。

而西伯利亚大铁路的建成，使原本荒芜人烟的西伯利亚地区，随着大量移民的迁入，以及他们所带来的资金，技术等的不断涌入，迅速的繁荣发展起来……。铁路开始建设前的1863年，1322万平方公里辽阔的西伯利亚地区人口只有区区286万，而且基本是原住民和流放至此的犯人。而到了1914年西伯利亚大铁路基本建成时，西伯利亚人口已达962万人。如今的西伯利亚人口总数达到了3600万人，当然，对于1322万平方公里面积如此辽阔的西伯利亚来说，3600万人口仍是少得可怜。

在列车上坐卧56个小时后，我们于当地时间21：55分（北京时间23：55分）顺利到达叶卡捷琳堡市

（注：我本篇游记在图文说明上，均采用上文下图的格式。）

　　座落在伊尔库茨克安加拉河畔的山历山大三世雕像。雕塑于1903年为纪念山历山大三世下令修建西伯利亚大铁路而建。据介绍雕像底座的俄文题词是：“伟大的西伯利亚之路的伟大创始者”

　　从伊尔库茨克出发时，我们在伊尔库茨克火车站广场上留下合影。西伯利亚大铁路上的很多车站都颇具特色，身后蓝白黄色彩相间伊尔库茨克火车站就是其中的代表之一。

　　前往叶卡捷琳堡的火车票。

乘车程序和规定与我国大同小异，只是俄罗斯人工作效率比我们慢不少，进站和上车花费不少时间。好在软卧车厢相对乘客较少，等待上车时间短些。

　　伊尔库茨克火车站侯车大厅门外。

　　我国与欧洲大多数国家以及土耳其、伊朗、朝鲜半岛一样，使用的是1435毫米的标准铁轨，而俄罗斯和芬兰以及前苏联加盟共和国采用的是1520毫米的阔轨，铁轨和列车均宽大于我们，外观上就一目了然。当然宽体列车对于我们乘车人来说，肯定要更舒服一些。

　　这是我们乘坐的列车软卧包厢内部。4人间上下两层铺，门能从里面上锁。

　　软卧车厢的走廊

　　伊尔库茨克到叶卡捷琳堡铁路沿线，广褒的西伯利亚大地处处是秋之美景……，下面每一张风景照片都是在行驶中的列车上拍的，车窗玻璃的洁净程度和拍照者反应与手艺，决定了照片能否拍摄成功，因为车窗的2/3是不能打开的，只有上面1/3处能打开30~40角度透风！很多美景在飞驰的列车车窗外毫无征兆的一晃而过，大多数时候是来不及抓拍的，但一路的美景的的确确是十足的视觉盛宴，让人大饱眼福！

　　从伊尔库茨克到叶卡捷琳堡铁路旅程大约3500公里左右，要经过大大小小40余个火车站，这些西伯利亚大铁路线上的火车站，有的是19世纪铁路建成时就修建的，后来又改扩建过，例如伊尔库茨克火车站（始建于1897~1898，1906~1907又大规模改扩建），有些则是苏维埃时期，苏联铁道兵修建的。其中不少车站都十分漂亮，典雅，堪称文物级。列车经过这些车站时，有的停车时间很短，有的停车时间很长，长达60~70分钟。

晚上或深夜经过的车站无法观看，但只要是白天停车时间较长时，我们都会尽可能的下车走动，一是舒展身体，二是观赏，但一般不会出站，因为语言障碍，交流困难，出站手续繁琐，弄不好列车快开了还没出站呢😟！

　　克拉斯诺亚尔斯克火车站（资料图片）

　　从伊尔库茨克市向叶卡捷琳堡市中途经过的第一个大站——克拉斯诺亚尔斯克市火车站。我们的身后是车站大厅。而上一张图是车站正面图。

　　火车站大厅墙上的列宁像。据介绍这里曾是列宁在沙俄时期的流放地。

　　这是俄罗斯在亚洲地区的最大城市，也是西伯利亚州府——新西伯利亚火车站（资料图片）。

　　鄂木斯克火车站（资料图片），与新西伯利亚火车站颇相似。

　　这是俄罗斯石油之城秋明市火车站（资料图片）

　　一个正在维修中，没记住名字的车站。

　　同样没记住名字但古典味十足的火车站。

　　列车没有停靠，在车上看到的小站。

　　56个小时的行程，除了观赏拍摄风景外，也随手记录下身边的一些其他的事情……

　　沿途基本相同的列车站台

　　沿途站台上随时可见的乘警

　　乘坐列车的军人

　　列车停站时，在站台上等候再次出发的我们和当地乘客。

　　

　　与西伯利亚大铁路上我们乘坐的列车合个影。

　　火车站台偶遇的俄国老人

　　记不清是在那个地方，列车停站下车休息时，发现同一列火车上的这个乘车人，咋那么象列夫•托尔斯泰？！

　　

我们乘坐的列车，奔弛在西伯利亚广褒大地上，经过了美丽的贝加尔湖，辽阔的平原，起伏的丘陵，山地，勒拿河，叶尼塞河，鄂必河，乌拉尔山脉……，在眼前掠过无数的森林，草原，山川，河流，湖泊，穿越三个时区，途经克拉斯诺亚尔斯克，新西伯利亚，鄂木斯克，秋明后，我们于9月8日当地时间21：55分，北京时间23：55分，抵达俄罗斯叶卡捷琳堡市。

叶卡捷琳堡这个跨越亚欧大陆的美丽城市，是西伯利亚地区的第二大城市，城市始建于1723年，是以彼得大帝妻子、继任者，在俄罗斯历史上与彼得大帝齐名的女皇叶卡捷琳娜一世的名字命名的（在苏联时期的1924～1991年间，曾更名为斯韦尔德洛夫斯克）城市座落在乌拉尔山的东麓，伊赛特河畔，城市面积490平方公里，人口132万。乌拉尔山丰富的矿产资源，使叶卡捷琳堡市成为俄罗斯最重要的矿业和重工业基地。也是通往彼尔姆，图门，车里雅宾斯克等地方的重要交道枢纽。在二战时期还因为叶卡捷琳堡市远离莫斯科，而成为苏联卫国战争重要的后方基地，有超过50家大型军工，民用企业，很多的科研，学木机构后撤于此。

对于我们观光客来说，叶卡捷琳堡市有漂亮的小冬宫，有著名的亚欧分界线纪念碑，有滴血大教堂，有神圣殉道者修道院，叶利钦总统中心，有城市奠基人雕像，有建于18世纪的大水埧和古老水塔等值得我们期待的地方……

　　9月8日晚上，我们一行人到达叶卡捷琳堡市时，火车站内外已是灯火通明的晚上了（当地时间21：55分），56个小时的车程已让人精疲力尽，匆匆赶至宾馆洗洗睡吧，以便精力旺盛的继续明天的观光行程。

　　到达叶卡捷琳堡的第二天一早（9月9日），在这里的观光旅游就开始了，首站市杜马大厦。

　　叶卡捷琳堡市杜马（市议会）大楼，地处该市著名的1905广场。整栋建筑分几个阶段完成，主体建筑1949年建成，为一座五层建筑，仔细看会发现，楼顶塑的16座劳动英雄雕像，咋看咋象希腊卫城山上神庙中的女神形象。

1954年在大楼上又建造了大型尘顶钟楼，钟楼镀金顶上塑的是镰刀斧头红星苏维埃标志，成为当时时髦的斯大林时代特色建筑。苏联时代，这里是苏共市委员会和人民委员会所在地。苏联解体后，大楼成为叶卡捷琳堡市政府议会大厦。当然，楼顶上红星中的镰刀斧头依然闪耀。

　　叶卡捷琳堡市政府大楼前列宁大道上的列宁塑像。

　　叶卡捷琳堡市奠基人纪念雕塑。俩位是叶卡捷琳堡城市建市时的规划者和设计人，一位是当时俄罗斯著名历史学家和地理学家——塔季谢夫；一位是18世纪俄罗斯著名的冶金专家——德•盖宁（就是这位冶金专家德•盖宁，建议以叶卡捷琳娜女皇的名字命名了这座城市）。雕塑建于1998年叶卡捷琳堡建市275周年时。

　　静静流过叶卡捷琳堡市城区的伊赛特河

　　将伊赛特河水截流一段建起的城中小水埧。河垻建于1723年，与城市历史同岁。

　　与水垻同样古老的水塔，全木质结构，历经沧桑，仍坚固如初。

　　伊赛特河边喂鸽子和野鸭子的叶卡捷琳堡市民

　　位于伊赛特河畔的谢瓦斯季亚诺夫府邸，也称小东宫，是叶市最耀眼的建筑。它的原主人——谢瓦斯季亚诺夫，沙俄时期曾是沙皇采矿工业部门的一个大巨，退休后购买此楼后，按照自己喜爱，以哥特式风格融入巴洛克元素对其加以改造重塑，成为叶市19世纪中期欧洲建筑的典范。这座美丽别致的建筑在2008年成为“金砖四国”首脑峰会会址，普京也时常将此作为会见各国政要的地方。

　　叶卡捷琳堡市是俄罗斯历史上第一任民选总统叶利钦的故乡，叶氏由这里迈向政坛。无论世人对他的评价如何，我个人认为，叶利钦在俄罗斯历史上应该占有一席之地。

我们专程前往叶卡捷琳堡市的叶利钦纪念馆参观，但发现纪念中心已变成购物中心，除纪念馆外广场上的叶利钦纪念碑外，纪念中心供参观的实物只有一辆叶氏的座驾。

　　叶利钦雕像，在叶卡捷琳堡市叶利钦纪念馆前广场上。高约10米，由白色的大理石制成。纪念碑在叶利钦80岁生日当天（2011年2月1日）由时任总统梅德韦杰夫亲临揭幕。

　　叶利钦座驾。这是我们在叶氏纪念馆内看到的唯一一件叶氏用过的东西。馆内有非常多的购物商店，咖啡店，这有些让人纳闷。

　　叶氏纪念馆前广场上的鲜花，这种绣球花我国也十分常见，但这些绣球花色彩似乎更加漂亮。

　　叶氏纪念馆门前的叶利钦大道

　　大道上种植的花秋树，果实可食。

亚欧分界碑

　　叶卡捷琳堡市的规划和奠基人之一的瓦西里•尼基季奇•塔季谢夫，是俄著名的历史和地理学家。他研究发现：受气流影响，乌拉尔山脉两侧动植物差异十分显著。于是首先提出以乌拉尔山脉为界划分欧亚大陆。他的主张在18世纪后为人们普遍接受和认可，因此，叶卡捷琳堡市也成为地跨亚欧大陆的城市，同样的，亚欧大陆分界线纪念碑便成为这个城市重要的标志。

这是位于叶卡捷琳堡市莫斯科大道17公里处，沙俄时期修建于1837年的亚欧分界线碑，界碑底座由暗红色大理石建造，暗红色大理石中间镶嵌有一条白灰色大理石。白灰色大理石两边分别标注有亚州、欧州字样，以示分界。界碑身为尖形金属塔。

　　在亚欧大陆两边牵手的我们。

　　纪念碑旁边，立有亚欧大陆分界线的提出人——塔季谢夫纪念碑

　　分界碑附近的指示牌

　　2002年7月10日，叶卡捷琳堡与广州结为友好城市，这是2012年两市互结友好城市十周年时，塑在亚欧大陆分界碑附近的广州市花紫荆花雕塑。

　　在亚欧分界线纪念碑附近有个小花园，入口处的很多围栏和树干上缠满了这些彩色布条，类似于我国藏区常见的经幡，但在这里不知道具体是何用意，但估计也应该是祝福与祈祷的用途。

　　这是2004年，叶卡捷琳堡市在市郊42公里处新建的亚欧大陆分界碑（资料图片）。此处分界碑我们没去。

滴血大教堂

　　叶卡捷琳堡市著名的滴血大教堂（也译为血泊上的教堂）

教堂的原址是沙俄时期一名叫伊帕契耶夫工程师的私人住宅，在十月革命爆发后被苏维埃政权所用。俄罗斯罗曼诺夫王朝末代沙皇尼古拉二世全家在被处决前，就被秘密转移于此处囚禁，并在1918年7月16日夜至17日凌晨时段内，被苏维埃政权秘密处决于该楼地下室。同时被秘密处决的除了尼古拉二世全家外，还有家庭医生博特金，二个仆人，一个厨师。

苏联解体后的解密的资料显示，是列宁亲自下了处决令。理由是：下台沙皇的存在，是对新生的苏维埃政权潜在的巨大威胁，必须从精神和肉体上彻底消灭掉。无论事情真相如何，被推翻的沙皇尼古拉二世本人及全家并亲近的仆人均被杀，且被毁尸灭迹，这是不争的事实。无论怎样的掩饰，也无法掩盖此事情本身的惨无人道和血腥恐怖！

原楼1977年被拆除。苏联解体后的2000年，在末代沙皇遇害地（这也是现在俄官方说法）——伊帕契耶夫楼的原址上开建滴血大教堂，于2003年建成。

我们去参观时，教堂外宽阔的空地处，摆放有很多尼古拉二世全家的巨幅照片，从我们拍摄的这张照片中依稀可见。

在俄罗斯全境，有三座滴血大教堂。一座就是我们正在参观的这座建在叶卡捷琳堡，建于2003年，用以纪念末代沙皇尼古拉二世全家的这座；还有一座位于圣彼得堡市，纪念沙皇亚力山大二世（末代沙皇尼古拉二世的爷爷）遇刺的另一座滴血大教堂；还有座落在乌格利奇（莫斯科金环小镇之一），纪念俄罗斯留里克王朝最后的继承人德米特里小王子的滴血教堂。

　　教堂前面巨型十字架下是沙皇一家的塑像。

　　在滴血教堂里面有一个小型的展览室。里面有很多有关尼古拉二世全家生前照片以及王室方方面面的各种文字介绍。在教堂底层右侧，有沙皇全家被杀的象征地，光线极暗，让人有种说不出的压抑。

在写这篇游记时，我把展室里拍的照片和几张资料照片放在了一起。

　　俄罗斯末代沙皇——尼古拉二世。

　　皇后亚历山德拉.•费奥多萝夫娜。

　　尼古拉二世与皇后

　　初为人父的尼古拉二世。

　　尼古拉二世全家福。

　　皇后亚历山德拉•费奥多萝夫娜和她最喜爱的小儿子，皇储，阿列克谢•亚历山德罗维奇。

　　与仆人们合影

　　尼古拉二世的孩子们。

从左至右起：大女儿——奥尔加（死时23岁）；二女儿——塔蒂亚娜（死时21岁）；三女儿——玛丽亚（死时19岁）；四女儿——安娜斯塔西亚（死时17岁）；皇储——阿列克谢（死时14岁）。

　　

　　沙皇四位公主被囚禁关押途中。

　　迈出教堂，门前一片开着各色鲜花的绿地让压抑的心情得以缓解，舒心不少。

　　继参观滴血大教堂后，我们又租车前往参观神圣殉道者修道院。这是一处位于叶卡捷琳堡市北郊密林中的建筑，周边景色不错。但没有任何公共交通工具前往，除了我们这些参观者，和修道院人员外，几乎看不到其他人。

　　这就是座落在叶卡捷琳堡市郊区的神圣殉道者修道院。

苏联解体后的资料显示，当年尼古拉二世全家被处决后，遗体经处理后遗骸被秘密埋于此密林中的两处地下。1998年，根据当时俄罗斯总统叶利钦命令，将在此处挖掘出的沙皇尼古拉二世一家的遗骸在教堂进行安魂祈祷仪式后，隆重移葬于圣彼得堡市的彼得•保罗要塞的彼得保罗大教堂。2000年尼古拉二世全家被俄罗斯东正教会追封为殉教圣徒。并在遗骸发掘处建起了这座神圣殉道者修道院。

　　神圣殉道者修道院就座落在这一片密林中。

　　这便是殉道者修道院里末代沙皇尼古拉二世全家遗骸出土处。东正教十字架后面用铁栏杆围起的低洼处便是遗骸出土的地方，绿色草丛中有不少盛开的白合花。

围绕遗骸出土处修建的绿顶长廊里，挂有沙皇尼古拉二世一家生前大幅照片及生平简介等。

　　遗骸出土地

　　相关事件的俄文介绍

　　修道院内尼古拉二世塑像。

　　费奥多萝夫娜皇后塑像

　　公主和小王子塑像

　　在神圣殉道者修道院里，分别为尼古拉二世一家建有7座木制教堂。

　　神圣殉道者修道院有一条规定与其他的东正教堂不同，除要求女士戴头巾外，对进入教区的女性还要求每人穿一条红色的长裙，在入口处就按人头发放。所以照片中的我们人人一袭长裙在身。

　　叶卡捷琳堡市的游览，以神圣殉道者修道院的参观游览划上句号，我们将继续西伯利亚大铁路上的旅行，下一站：俄联邦自治共和国——鞑靼斯坦共和国首府喀山。

　　9月9日晚上，在叶卡捷琳堡火车站贵宾候车厅等待前往喀山。