早五点，天色朦胧，街道悄静，行人寥寥。<br> 早六点，乘上发往泸定的汽车。汽车沿永宁河谷地北上，进入冕宁。这里有亚洲最大的卫星发射基地——西昌卫星发射中心。<div> 中午时分，经大渡河畔石棉县。大渡河为长江支流，源自青藏高原，经乐山与岷江交汇，长达千余公里，落差四千多米，河谷深切，水流湍急。<div><div> 汽车沿大渡河南岸，一路疾驶。远方峰岭耸峙，云雾缭绕，峡谷幽深。 </div></div></div> <div> 穿过石棉城，汽车驶上桥梁——大渡河大桥。河面开阔，水光清亮；群山巍峨，河流蜿蜒；大渡河对岸，村寨俨然，房舍雪白；山脚下公路，如丝线般缠绕。那里是211省道——石棉到泸定的公路。</div> 大渡河地处峡谷，以险峻闻名。当年，红军突破湘江后，一路西行，进入永宁河谷。河谷以西群山莽莽，粮食匮乏；河谷以东就是成都平原，敌军重兵屯集。红军只能一路疾行，过西昌，占冕宁，攻石棉，奔泸定，走州过县，补充给养，跳出包围圈。石棉以西为贡嘎雪山，东渡大渡河，红军才能获得一线生机，冲出围困。否则，就会困死在荒寂的雪山之中！ 汽车驶过大渡河，进入211省道，沿大渡河东岸溯流北上。俯瞰大河，水势滔滔，激流滚滚，猛浪若奔。<div> 河对岸，山崖陡峭，危岩突立，高入云天，灌林郁葱葱，地形险恶！只见对岸山腰间，有条窄窄的公路，横着防护栏杆，在陡崖间蜿蜒伸展，望之令人神悚！</div> <p> 清末，太平天国遭到清军重创，翼王石达开率部渡金沙江，占石棉。石达开率军沿大渡河西岸至安顺场，准备渡河东进，攻占成都平原。</p><p> 当时，大渡河东岸无清军布防，太平军一部渡过大渡河，扼守要津。石达开见大功即成，撤回渡河部队，摆下贺宴，以犒劳部下，连庆三日。结果，河水暴涨，滞留安顺场渡口，错失渡河良机！</p><p> 清军至大渡河东岸，沿途布防。石达开渡河无望，为保全部下将士，无奈之下请降。结果，石达开被害，所部将士被屠杀殆尽，老幼不存。</p> <p> 转眼之间，经过安顺场古渡口。安顺场位于大渡河西岸，地势开阔。这里水流较缓，为东西交通咽喉。</p><p> 当年，红军占石棉，佯攻下游，疾奔上游，在安顺场缴获一只小船。红军兵分两路，林彪率红一军团主力和红五军团沿西岸疾进，刘伯承和聂荣臻率红一军团余部沿东岸夹击，彭德怀率红三军团随党中央渡河。三天后攻占泸定桥，全部东渡过河。</p> 十一点半多，经过大岗山大桥，横越过大渡河。只见两岸山崖如壁，隔水相峙。大渡河狭窄，水流迅疾，眼前虽然不见激流拍岸，浪花飞卷，却水势浩荡，奔流直下，转瞬而逝。隆隆的水声，不绝于耳。<div> 大渡河西岸，是大雪山主峰——贡嘎雪山。贡嘎，有“白雪”之意。雪山海拔7550米，存有冰川和冰舌。海螺沟冰川风景区位于河畔摩西镇。海螺沟虽在行程中，匆忙竟未成行！</div> 十多分钟，又经过大渡河大桥，回到河东岸。江流宛转，千回百折，峡谷幽深，漫山苍翠。大渡河西岸，峰插云端，山势险恶，不见路径。<div> 当年，敌军洞悉红军作战意图，前方有川军阻截，后有中央军追击。就在红军东、西两路分头疾进之时，军委来电，要求在二十四小时之内，赶到泸定桥。于是，红军雨夜兼程，不顾天黑路滑，昼夜兼程三百多里山路。黎明时分，西路红军提前赶到泸定桥西岸，发起攻击，夺下了大渡河上铁索桥！</div><div> 同时，东路红军攻占泸定县城。</div> 据说，守桥川军为刘文辉部队，因当天西岸有部队撤回大渡河东岸，迟迟未能炸断桥上铁索。天假其便，西路红军于佛晓前先行赶到桥头。<br> 按计划，若泸定桥被川军炸毁，两路红军就要各自为战，进入川西，与在那里接应的红四方面军汇合。<div> 红军主力渡过泸定桥之后，避开人烟稠密地区，沿天兴一线直奔夹金山，会师红四军团。夹金山，红军所翻越的第一座大雪山，一上一下七十公里。</div> 中午，路过一座大渡河悬索桥。大渡河峡谷，崖壁削峭，青石嶙峋。悬索桥高大，横贯峡谷，势如飞虹！如今，石棉到泸定河段，长桥横卧，连通两岸，数量多达二十余座。<div> 下午一点半，汽车离开大渡河，驶上318国道。半小时便抵达泸定。客运站在大渡河畔，站内有辆班车，是康定到雅安末班车。为加快行程，取消夜宿泸定的计划，乘上末班车。</div><div> 泸定铁索桥还在上游几百米外。河流迂回，建筑成群，未见铁索桥！</div><div> 马一鸣曾抄写《飞夺泸定桥》，两天五遍。马一鸣一笔一划地抄写，书写工整，印象颇深！</div> 下午两点半，汽车离开大渡河，离开泸定城，沿318国道返回雅安。<div> 318国道，雅安到西藏拉萨段，又称“川藏公路”，沿北纬30度线，由西向东，贯穿横断山脉。</div><div> 邛崃山脉，地处横断山脉东缘，阻挡西进暖湿气流。东部气候湿润，西部干旱。邛崃山脉是气候分界线，也是汉族与少数民族地理分界线。</div> <p> 邛崃山脉纵列于青藏高原边缘，地势大致北高南低。北部冰雪覆盖，人迹罕至; 南部云雾缭绕, 天阴雨湿。</p><p> 318 国道穿越邛崃山脉的路段，位于二郎山的山腰。夏季阴雨连绵，地面湿滑；冬季大雪飘飞，道路结冰，被人们称作“天堑”和“鬼门关”，有“川藏公路第一险”之称！</p><p> 1950年春，川藏公路开始修建。 1954年冬，川藏公路修建完工通车。2001年，二郎山隧道终于开凿完工，结束了几十年间单向交通管制结束，数千年的天堑，一朝变为通途！</p> <p> 下午三点多，来到二郎山隧道，停在公路旁边。只见前方排着车队，人们在车下静候着对面驶过的车辆。二郎山隧道还在实行单向交通管制！</p><p> 二郎山隧道内，地质状况复杂，经常出现塌方，一般实行单向管制，严重时还要封闭式施工！</p><p> 二郎山隧道前，有一座观景台。乘客纷纷下车，观览景色。二郎山，群峰莽莽，云气腾腾，巨壑幽幽。</p> <p> 等候期间，被安排到前面汽车，这是从康定开往成都的末班车。</p><p> 一小时后，汽车放行，进入隧道。这里只有短短不过十几分钟的车程。从二郎山修路之初，直到隧道开通，经历了几代人长达半个世纪的奋斗！</p><p> 从雅安到成都，一路小雨淅沥，道路湿滑。</p><p> 晚九点，车到成都城北客运站。雨势时大时小。夜宿杜甫草堂旁。</p>