挺进天山逐梦的岁月

快乐人生

一一为南疆铁路“圆梦”的铁道兵（二）

在修建南疆铁路的峥嵘岁月，铁道兵指战员沫雨栉风，风餐露宿，在逐梦中闪光，在笃定前行中激扬。 一一题记

“毛主席的战士最听党的话，哪里艰苦哪安家。”新中国成立后，铁道兵作为“祖国铁路建设的突击队”，志在四方，哪里最艰险、最困难、最需要，哪里就有铁道兵。他们每次修完一条新线，不怕疲劳，连续作战，不歇息地向着险山恶水、向着没有铁路的地方挺进。无论条件多么艰苦困难，还是交通闭塞、人迹罕至的“高寒禁区”，所到之处，都能进得去，站得住，修得通，天堑变通途，为祖国打通了一条条钢铁大道，旧貌换新颜，造福各族人民。

1975年6月，刚从通坨（也称“通古”）铁路苦战中走出的铁道兵十九团指战员，还没来得及到天安门前照张像，更没有时间参加通坨铁路通车典礼，南疆铁路建设的呼唤号角在耳旁响起，满怀“要搞活天山”的雄心壮志，背上了行装，奔赴天山逐梦南疆线。

“新疆是个好地方。”从冀东平原到新疆修铁路，我只是在地图上见过新疆，知道新疆土地面积辽阔，人口稀少，环境艰苦，气候恶劣。六十年代初，内地知识青年援疆，我家乡一位叫张祖润叔叔成为支援新疆的一员，几年后他回到湖北广济县，描述过新疆艰苦落后的情景，使我对新疆留下了偏僻和荒凉的印象。这次部队赴疆逐梦南疆线，是铁道兵斗志昂扬的誓言，是跋山涉水的号角，目标在前，使命在肩。我和所有进疆的每位官兵一样，身临其境饱受了常年风沙、酷暑、严寒、缺氧等艰苦环境和生活的考验。

记得当年铁道兵十九团指战员陆续从北京东站乘专列，辗转六天六夜来到“火洲”吐鲁番。我随时任股长孙效祖（后任二十团团长）全程跟军列押运宣传股的全部“家当”，刚下专列，正值夏天，热风扑来，似蒸锅熏烤，地表温度高达摄氏六、七十度。当时部队在大河沿设立一个“转运站”，所有移防的人员和物资，统一由部队汽车连的解放牌汽车运输到天山乌拉斯台，并安排先遣连队战士帮助机关移防装卸车。我们宣传股除办公桌椅、折叠木板床铺外，尽是铁皮柜子装的“书”，笨重的书柜加上炎热的天气，战士们个个汗流浃背，争分夺秒搬运，令我十分感动。

我和孙效祖股长各跟一辆“搬家”的汽车，从吐鲁番大河沿车站开始向乌拉斯台出发。司机李迪荣是我同乡，途经茫茫的戈壁滩，他一路上给我讲了许多铁道兵进天山的趣事，在六个多小时的行车中，第一次体验到一路上春夏秋冬的不同滋味。

（照片为铁十九团汽车连陈龙战友。）

勇闯风口“火洲”

南疆铁路建设工地生存环境之恶劣、自然条件之艰苦，在当年中国铁路建设史上实属罕见。铁道兵为南疆铁路“圆梦”重任在肩，闯入茫茫沙漠戈壁和天山峡沟无人区，要用双手和体力开辟出一条钢铁“天路”，施工人员和机械设备及各类物资，全靠部队汽车运输，汽车兵常常要一路闯风口、战风沙，走戈壁滩、斗酷暑，过冰达坂，抗严寒，真可谓是“无所畏惧，一往无前。”

我跟着“搬家”的汽车在凸凹的戈壁滩上行驶，李迪荣战友提醒我，途中风、沙、雪等气候接踵而至，随时会对移防车辆和人员造成威胁。我想部队进疆之前已经为每位官兵配备了风镜、皮大衣、皮军帽、皮手套、皮大头鞋等，就是为了应付天山怪天气的。

从吐鲁番火车站上路就是茫茫戈壁滩，这段路上有个可怕的风口，风沙是三天两头刮五六级大风，隔三岔五来一场沙暴。沙暴袭来时满天沙土飞扬，遮天蔽日，能见度只有几米，汽车难以辨路，当地人称 “十人路过十人愁，平时无风吹落帽，起风骆驼也卷跑”。传说人被刮走、车被掀翻是常事。有一次，一辆铁道兵油罐车正好路过素有“风口”之称的托克逊，遇到顷刻间的狂风大作，飞沙走石，瞬间风力12级以上，昏天黄地，什么也看不见，忽然挡风玻璃被飞石击碎，司机满脸鲜血直流，冻得浑身发抖，是驻地筑路工人把这位年轻的四川籍铁道兵扶到卫生员那里去包扎。“一川碎石大如斗，随风满地石乱走”，唐代诗人岑参对南疆风沙的形象描写，并非文学夸张。

汽车经过素有“火洲”之称的吐鲁番盆地，真似“火炉”一般，地表温度六七十摄氏度，坐在车里如蒸笼罩着，汗流浃背，湿透衬衣，汽车水箱连续开锅，走一段就用备用桶的水降温才能前行。铁五师的施工部队在这“天上无飞鸟，地面不长草，风吹石头跑”的“火洲”上筑路架桥，胶鞋烤变了形，脸部晒脱了皮，嘴唇干裂出血，食欲和体重急剧下降，但铁路依然迅速向前延伸。

天山不再沉寂

沉寂千年的天山，铁道兵部队横空出世，来了一批又一批年轻的铁道兵，宛如神兵天降。当地牧民听说要在这儿修建一条由吐鲁番通往库尔勒的铁路，牧民们难以相信：“在这崇山峻岭，高不可攀，还要翻过海拔三千多米的奎先达坂，夏天天山山洪泥石流巨石翻腾，百里长沟无路可走，冬天大雪封山四五个月，这铁路怎么修啊？”

然而，一路上，我见到的是：铁道兵第五师的所属部队正在南疆线摆开了大干快上的“战场”，营房的墙上和工地上，“我赞成这样的口号，叫做‘一不怕苦，二不怕死’”；“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利”和“苦不苦，想想长征二万五，累不累，比比革命老前辈”等宣传标语比比皆是，成为赴疆和开工动员、鼓舞士气的流行话语，激励了铁道兵广大指战员以艰苦为荣、搞活天山的斗志。

铁道兵奋斗的脚印在沿线坎坷不平的阿拉沟、天山山坡上印下一道道痕迹，踏出一条条小路，有的部队还把“铁道兵”、“要搞活天山”用石灰大字嵌入沿线山坡上。荒野峪谷没有路，战士们走小路修铁路，在即将修建的铁路附近荒坡支起帐篷，把营地建好，数不清的地窝子、帐篷、干打垒营地在“火洲”、阿拉沟和“高寒禁区”站住了脚。千年天山，一派生机，每天营地升起袅袅炊烟，伴着战士嘹亮的歌声，沿线马达轰鸣，铁锤飞舞；红旗飘荡，尘土飞扬。到处呈现出一幅战天斗地、你追我赶的施工画卷，好一派干劲冲天、万众一心的场面。什么酷暑、风沙、严寒、荒凉等等困难，通通被铁道兵踩在了脚下。

越过风雪冰达坂

汽车闯过戈壁滩的风口，穿越酷热的“火洲”，继续沿着坎坷盘陀的山路驰向阿拉沟。汽车行走在“干沟”公路上，坡上坡下，凸凹前行，尘土飞扬，真是“车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳”。这里自然和地质条件较差，气温变化大，部队车辆出入天山，都要翻越这段蜿蜒盘旋的奎先冰达坂。骄阳六月天，迎接我们的却是漫天鹅毛大雪，俨然一派冬季银白世界，厚厚的积雪盖住了崎岖的土路，汽车艰难地爬上奎先达坂的最高处——海拔近四千米的山口时，发动机开锅无法继续前行，原车上携带的备用水己经用完。司机顶着风雪的肆虐，下车铲雪化水。积满冰雪的路，时而有车辆因遭遇暴风雪受困，甚至遇险，我及时更换冬季衣服才适应。汽车加满水继续前行，颠簸了一整天，终于到达营地——天山半山腰上的乌拉斯台。

“不入虎穴，焉得虎子。”从吐鲁番到乌拉斯台，二百多公里的路，海拔相差近二千二百多米，我初次领略了沙漠、戈壁、沟壑、风沙、冰达坂、高山缺氧等众多的地貌，一路崎岖，一路险峻，一路惊叹，一路“春夏秋冬”，身居其实中体验到那种“热的无奈和冷的无情”的传说，方知天山环境恶劣真是名不虚传。

搏击狂风安帐篷

下了冰大阪，西边的雪山下乌拉斯台就是铁道兵十九团的驻地。往西远远望去，湛蓝的天空下，耸立着高高的雪山，云雾缭绕着洁白的山头，像少女裹着的白纱；山下是一大片碧绿的开阔地。蓝天，白云，翠绿，真是一幅鲜艳的水彩画。我兴奋了，陶醉了，憧憬着美好的生活。我们将在这高寒、缺氧、神秘的地方开始长达5年的艰苦工作和生活，将用我们的青春和力量建设南疆铁路，为边疆人民造福。

去乌拉斯台没有路，前面的路都是先行部队压出来的。这里三面环山，山高雄浑，没有树木，没有灌木，抬头“一线天”，山上白雪皑皑，低头“一条河沟，荒无人烟”，真是“天苍苍，野茫茫，乌拉斯台沟最荒凉。”

连队战士事先帮助机关支架好的帐篷，安顿好了，该好好休息了，谁知道刚吃完晚饭，突然狂风大作，刮得天昏地暗，飞沙走石，把帐篷掀得咕咚咕咚上下翻滚，满“屋”都是土。有的篷布被恐怖的大风吹得无影无踪，铁架被刮得东倒西歪；有的篷布被风吹裂滚到乌拉斯台山坡下的河沟里。但并没有使初来乍到的指战员屈服，大家齐心协力与狂风搏斗，顶风加固帐篷，用铁柜和从河滩上抬回的大石块压实帐篷周围，提心吊胆的躲过一次又一次猖狂山风的袭击。

顶着严寒打土坯

多变的气候时刻威协着我们。团首长意识到，帐篷不是安营长久之策，解决宿营和办公住房必须自己动手因地制宜盖营房。为此号召全团干部战土，立即就地取材，集中半个月时间投入打土坯建营房的战斗。

广大指战员立下“吃尽今日千般苦，换来明天彩虹飞”的坚强决心，干部战士、男兵女兵全上阵，克服了从内地到边陲、从平地到高原而出现的高山反应，在荒凉的山坡上，冒严寒、顶风沙，割野草、平整地，斗冻土，卷起裤腿赤着脚合泥，甩开膀子开展打土坯竞赛。打土坯要先和泥，把挖好的土加上水，靠人的双脚踩压拌和泥土。和泥是个苦活，泥土是冻的，从河沟挑的水也是冰冷的，在冰冷刺骨的泥土里踩上不到十分钟双脚就冻麻木了。泥和好了接着打土坯，用铁锹把和好的泥铲进土坯模型内，捣实抹平后，再将模里的土坯倒在山坡上的平地晒干。这是最吃力的活，即使这样也从来没有人叫苦喊累。那些日子，官兵们即便配戴风镜，大风掠过时，耳朵鼻孔仍会灌进风沙。最糟糕的是缺氧，大活动一点就喘不过气来。大家的嘴都裂开了皮，嘴唇肿得老厚，皮肤都变黑了。山高缺氧，气压低，水烧不到七十度就开锅；馒头是粘的，大米夹生；蔬菜没有，只有从内地带来的咸菜，干菜、豆腐乳，海带，粉条等。可喜的是部队的士气不低，大家仍是干劲十足。有人编出顺口溜，“要问苦不苦，一天两顿豆腐乳；要问甜不甜，馒头黏不黏。”

那时喝的是乌拉斯台河沟的水或雪水，使得干部战士头发脱落，指甲凹陷，胸闷呕吐；一天气候变化无常，早晚穿棉衣，中午穿单衣，有时上午晴天，下午冰天雪地。但在全团官兵身上，始终洋溢着一种坚韧不拔、百折不挠、艰苦奋斗、拼搏奉献的英雄主义气概，与艰苦恶劣的自然环境作斗争，与艰苦生活作较量。在施工连队给力突击下，仅用10天的时间，我们用自己的双手盖起了一栋又一栋四周垒土坯、钢轨做梁、芦苇油毡泥巴糊房顶的“新居”，安营扎寨于天山乌拉斯台荒坡上，开始向凿通天山上新光隧道群进军。

（铁道兵战士在天山脚下的“新居”。）

（当年乌拉斯台河沟的连队营房旧址。）

“三荣”传统育新兵

在挺进天山的岁月里，1975年刚入伍的浙江、江苏籍新兵训练不久就立即转战天山，这时部队大部分是1974年以前入伍的江苏、浙江、河南、福建、安徽、辽宁、湖北、广东、山西、北京、山东、云南、贵州、河北等籍的老兵和施工技术骨干，而曾经打过隧道的只有1971年以前入伍的老兵。入疆后，部队又分别吸收了1976年河南籍、1977年四川和江苏籍、1978年浙江籍、1979年湖北籍等地新兵加入铁道兵十九团队伍。一批又一批新老兵更替，新战士穿上绿军装，从家乡坐上铁路棚车赶往新疆，经过七昼夜的颠簸，到达吐鲁番站。再坐着“解放牌”卡车，又经过几个小时的颠簸，走进热火朝天的乌拉斯台和库尔勒的军营，由于不适应天山严寒和戈壁干燥气候，造成鼻子出血，下车时，有的新兵崭新的军大衣已被鲜血染红。

军人的天职就是奉献。一茬又一茬新兵，第一次来到南疆线，没有想到当兵竞是修路干活的铁道兵。在部队以“艰苦为荣、劳动为荣、当铁道兵光荣”政治思想教育的熏陶下，“三荣”思想不断融化在每一个新兵的血液中，践行在一言一行上。经历着从老百姓到军人的嬗变，锤练了新战士“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁道兵精神。他们和老兵一起，把“三荣”思想深深融进那一山一水，一草一木、一石一枕之中，顶着常年风沙、严寒、缺氧、干燥等考验，吃的、住的、干的、用的，甚至探家往返途中交通所经历的困难，是现代人难以想象的。在施工机械设备缺少和落后的情况下，激情燃烧的战士们全凭年轻气盛，头戴着安全帽，身穿黄棉作业服，挥舞着手中的锤子、钢纤、风枪、捣镐、铁锹、斗车、小推车、扁担、畚箕、绳子、抬杆、马灯、水桶等劳动工具，向天山腹地进攻，钻山峒，穿碎岩，成为隧道掘进的风枪手，敢于挑战不可能的排头兵，塌方抢险的突击队，拼搏一个又一个冬夏，度过了“早穿棉袄午穿纱，晚上抱着火炉吃西瓜”的苦乐年华。

（照片为铁十九团1977年入伍的张国荣、张瑞清和他的战友，第一次见到天山留影。）

在这几百里荒无人烟的天山深沟里，战士们哪里也没去过。只有探家时才搭乘部队去吐鲁番拉物资的“解放”大卡车，一般都蹲坐在冷风嗖嗖的车厢上，车子颠簸得厉害，沿途施工的炮声隆隆，石子乱飞，只能头上顶着大衣。

铁道兵战士为了逐梦南疆线，做出了多么大的牺牲，历尽艰辛，饱经磨炼：零上50度戈壁高温的烘烤，零下40多度严寒的冰冻，高原缺氧的折磨，茫茫戈壁的困扰，险恶暴风的袭击，塌方危险的威胁，都没有动摇铁道兵那种为圆“南疆铁路梦”不畏艰险、知难而进的坚强决心，把青春挥洒在天山上新光隧道群和库尔勒戈壁滩这片热土上。

（照片为铁十九团连队战士在乌拉斯台河沟留影。）

（1970年6月27日，毛泽东为铁道兵司令部工作人员题词:“勤学苦练，为人民服务”。）

（天山深处营房前的哨兵。照片为张国荣战友。）

（铁十九团官兵在天山上新光结伴留影。）

（铁十九团湖北宜昌籍战友邓兴爱在天山。）

三次移防的营房

在修建南疆线期间，铁道兵十九团还经历三次移防。

第一次是1975年6月进疆，团机关设在海拔三千多米的乌拉斯台，我们叫“缺氧”的营房。

第二次是1977年3月，为了“靠前指挥”，减轻高寒缺氧对官兵身体的影响，团首长决定将机关从乌拉斯台移防到上新光乌拉斯台河沟傍，我们听惯了河水一年四季哗哗响，都叫“河水响不停”的营房。

第三次是1979年，胜利桥至上新光管区任务完成后，铁六师又下达修建库尔勒火车站站房及配属的铁路生活区用房的任务。团机关立即转移至库尔勒，在铁六师附近的戈壁滩上建房安营，我们叫“戈壁滩”的营房。在“寸草不生、风吹石头跑”的茫茫大戈壁滩上，连队开始住的是“地窝子”，吃水靠汽车从库尔勒市区运输。指战员在戈壁滩上战沙尘暴、顶酷暑、抗严寒，逐梦南疆线库尔勒收尾配套工程。后来一些连队陆续托土坯盖了营房，有的连队临时住进了新建的铁路生活区。



1981年5月，铁道兵十九团完成上级交给的修建南疆铁路任务后，指战员又背上行装，唱着“铁道兵志在四方”的军歌，踏上了奔赴沂蒙山区修建兖石铁路的新征程。

（图为铁道兵十九团机关驻地库尔勒营房大门。）

(照片为2019年8月11日，张家文、张利红、智全德、翟基生、吕国志战友，重返天山乌拉斯台河畔，在上新光乌拉斯台河沟原铁道兵十九团机关老军营留影。)

（图为铁道兵十九团连队在戈壁滩上营房留影。）

（图为铁道兵十九团政治处官兵在天山乌拉斯台营房留影。）

（图为铁道兵十九团政治处的部分战友在上新光乌拉斯河沟营房留影。）

（图为铁十九团宣传股官兵在上新光营房留影。）

（为了改善伙食，炊事班自己磨豆腐。图为铁十九团十七连司务长倪吾兴下伙房。）

照片：选自网络、《铁路穿天山》、部分战友提供

撰文：翟基生

制作：快乐人生

美篇：《为南疆铁路“圆梦”的铁道兵》系列：

（一）修建南疆铁路决策前后；

（二）挺进天山逐梦的岁月；

（三）戳力打通“灯泡”隧道；

（四）鏖战天山牵“铁龙”。

敬请关注。