汛期行车安全措施

夏末

封锁

列车

工务

车站

警戒

限速

值班员

行车

登记

雨量

《中国铁路济南局集团有限公司防洪工作管理办法》
（济铁工〔2020〕62号）
第七章汛期行车安全措施，修订主要变化如下：

一是车站值班员接到危及行车安全的报告，原规定立即通知已进入区间的后续列车停车，新办法增加邻线列车喊停要求；

解读：第七十一条

车站值班员（列车调度员）接到危及行车安全的水害报告后，应立即通知尚未通过水害地点的后续列车（影响邻线或情况不明时，同时扣停邻线列车）停车，不再向该区间放行列车，并通知工务、电务、供电等有关设备管理单位迅速赶赴现场检查处理，根据设备管理单位确定的行车限制条件组织行车。

二是限速封锁登记不再填记公里数，按区间和站内登记，方便现场掌握；

三是对达到封锁警戒时区间运行的列车，统一规定限速40公里，方便列车过电分相；

解读：第七十七条 限速警戒

5.限速检查登记。工务部门在《行车设备检查登记簿》内登记时，登记格式为：“××雨量点雨量已达限速警戒，工务请求××线××站至××站间×行线（含××站内×行正线）列车限速××km/h运行”。列车调度员根据工务部门登记的限速地点（区间）及限速值下达限速调度命令。当限速地点内有列车运行时，车站值班员（列车调度员）口头通知司机限速运行。

第七十八条 封锁警戒

3. 胶济客专和普速铁路封锁警戒登销记
（1）客车封锁警戒。
当降雨量达到“客车封锁”警戒值时，工务车间第一时间电话向雨量计关联车站报告，并通知本段驻站人员，驻站人员在《行车设备检查登记簿》内登记，登记格式为“××雨量点雨量已达客车封锁警戒，工务请求××线××站至××站间×行线（含××站内×行正线）扣发旅客列车”。车站值班员接通知后立即停止向该区间发出旅客列车，并报告列车调度员，同时通知已进入该区间的旅客列车司机达到客车封锁警戒雨量减速运行，列车司机接到车站值班员的通知后，以不超过40km/h的速度运行至前方车站。司机加强联控和瞭望，发现险情立即停车。
客车封锁警戒后，货车兼作巡查车继续运行，工务、电务、供电等部门根据需要登乘货车，进入客车封锁警戒区间进行巡查。
（2）货车封锁警戒。

当达到货车封锁警戒雨量时，工务车间第一时间电话向雨量计关联车站报告，并通知本段驻站人员，驻站人员在《行车设备检查登记簿》内登记封锁检查，登记格式为“××雨量点雨量已达封锁警戒，工务请求××线××站至××站间×行线（含××站内×行正线）封锁检查”。车站值班员接通知后立即停止向该区间发出列车，并报告列车调度员，同时通知已进入该区间的列车司机达到货车封锁警戒雨量减速运行，列车司机接到车站值班员的通知后，以不超过40km/h的速度运行至前方车站。司机加强联控和瞭望，发现险情立即停车。列车调度员接到车站值班员报告后，发布区间封锁调度命令。
降雨量达到货车封锁警戒值时，工务等有关专业应及时增加巡查力量，必要时向车站申请单机或安排轨道车进入区间检查确认。
（3）对不分客车、货车雨量封锁警戒的线路，比照货车雨量封锁警戒的有关要求办理。

四是遇突发大暴雨，车站值班员可直接扣发站内列车；

解读：第七十九条 突发极端天气处置

3.车站值班员及列车调度员
（1）在接到现场作业人员的限速、封锁要求时，比照雨量警戒处置措施办理。
（2）接到强降雨等恶劣天气报告时，可直接扣发站内列车，当雨势减弱且未收到其他限制行车的要求或命令时，可自行通知扣发列车开车。

五是登记内容可以粘贴，无工务人员可以远程电子登记；

解读：第八十条

因雨量限速（封锁）警戒在《行车设备检查登记簿》登销记时，工务部门可提供符合《行车设备检查登记簿》格式要求的登销记内容打印稿，并预留出有关单位人员签字等空格，经车站值班员确认格式正确后，将打印稿粘贴在《行车设备检查登记簿》内。实行电子登销记的车站，按电子登销记相关规定办理。

解读：第八十二条

无工务值守人员的车站或因突发性降雨达到限速、封锁警戒雨量，来不及在车站登记时，可由工务部门指定人员在施工电子登记系统内进行远程登记，登记后电话通知车站值班员进行签认；无登记系统或登记系统故障时，可使用传真机按照《行车设备检查登记簿》格式将登记内容传真至登记站车站值班员，由车站值班员粘贴至《行车设备检查登记簿》相应位置。车站值班员接到通知后，按照前述要求及时办理相关限速、封锁事宜。

六是未登记前，接到工务通知后，要及时采取措施，先通知司机限速运行，行车人员要敢于扣停列车，这也是行车作业人员的基本素质和作业基本要求，要落实好。