<p class="ql-block">1944年的秦淮河</p> <p class="ql-block"> “桥”在秦淮文化里占有重要地位，南京河上的桥在六朝时期称谓“航”或“渡”，初时均为浮航。唐朝之前，南京就有二十四航之说。而一座座架在悠久历史“十里秦淮”上的古桥，宛如一条银色的巨龙，静静地躺在波澜不惊的秦淮河上，细致得犹如古代的壁画……</p> <p class="ql-block"> 素有“六朝金粉”之誉的“十里秦淮”河道上到底有多少座桥，哪些是古桥，哪些是现代桥？每座桥的位置、由来与变迁又如何？作为从小生长在老城南的我，还是带着好奇与探究，多次漫步在沿河两岸去寻找那一座座古桥，去翻阅那一本本与南京桥有关的历史书籍。目前十里秦淮上有14座桥梁（古桥10座、现代桥4座）。笔者从东水关到西水关一一悉数道来。</p> <p class="ql-block"> 十里秦淮的上游 </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 文正桥——位于南京长白街南（桃叶桥旁），跨内秦淮河南段，现为人车两用。这是秦淮河水经内秦淮河“龙头”——东水关流入南京城十里秦淮上的第一座古桥。古时桥以西20米有利涉桥（古桃叶渡口），建于清朝顺治三年，康熙二年木桥改石桥。民国时期利涉桥严重破损拆除。1927年在利涉桥东侧建铁路桥，1958年改为人行桥，定名“文正桥”。1971年4月改建成钢筋混凝土桁架拱桥。1997年12月整修并拓宽。后又经数次整修。</p> <p> 平江桥——位于夫子庙平江府路北（古秦淮牌坊东侧），跨内秦淮河南段，现为人车两用。明代永乐年间平江伯陈暄的私宅地就在桥边，故称“平江桥”。民国初年江南贡院大部分建筑被拆，平江桥也因考场消亡而废弃。1988年10月在原址建成钢筋混凝土空心板梁桥。2003年翻建成青石桥。2012年因修建南京地铁3号线被拆除，2013年8月原址复建成如今的平江桥。</p> <p> 文源桥——位于夫子庙景区内江南贡院旁，跨内秦淮河南段，现仅为步行。明初安徽贵池“三元及第”黄观原住东石坝街。燕王朱棣大肆杀戮，黄观力主反对，他的夫人被俘后逃脱，在淮清桥跳河自尽。黄观闻讯，痛不欲生，在家乡贵池面向金陵投河而死。后人便在他曾居住处建黄公祠，又在此建木桥，名“黄公桥”。民国时期重建。1966年改建成南京市第一座钢筋混凝土单孔双曲拱桥，并更名为“白鹭桥”，是夫子庙景区一带最精致且最美的小型桥粱。1986年升级改造。1997年更名为“文源桥”，与“文德桥”相呼应。后又经数次整修。</p> <p> 文德桥——位于夫子庙景区内乌衣巷旁，跨内秦淮河南段，3孔桥，现仅为步行。文德桥始建于明朝万历年间，至今已有500多年历史。原为木桥，后改为浮桥和石桥，清朝道光年间毁于战乱，同治五年改为木板桥。1934年12月改建成石台木桥面。1976年5月再次更换桥面。1987年改建成汉白玉桥栏、青石面桥。1998年翻建为花岗岩石桥。后又经数次整修。自古就有“秦淮分月”“文德桥的栏杆——靠不住”，又有“君子不过文德桥”之说，使得文德桥名扬海外。</p> <p> 十里秦淮的中游</p><p> 来燕桥——位于南京瞻园路与来燕路交汇处，夫子庙景区（东牌楼北），跨内秦淮河南段，单孔桥，现为人车两用。来燕桥西侧为古秦淮二十四航之一的骠骑航。东晋大臣纪瞻与王导等辅佐司马睿建立东晋王朝，成为开国元勋，拜为骠骑将军。纪瞻于乌衣巷建府，与王谢故居的来燕堂相辉映。骠骑航后被毁，后人建浮航以替之。1988年12月正式建成钢筋混凝土双曲拱桥梁。后又经数次整修。因桥南古乌衣巷有著名的“来燕堂”，故取名“来燕桥”，也因为桥畔的李香君故居媚香楼而闻名。</p> <p> 武定桥——位于南京长乐路中段（东牌楼南），夫子庙秦淮风光带，跨内秦淮河南段，现仅为机动车通行。武定桥始建于南宋淳熙年间，是座三拱大石桥，始称“嘉瑞浮桥”，亦称上浮桥。南宋景定二年马光祖重建，更名“武定桥”。明朝初年，中山王徐达死后谥号武定，遂改为“武宁桥”。清朝道光皇帝又恢复为“武定桥”。1964年5月加宽桥面时，采用钢筋混凝土板梁，并调整纵坡。1999年桥随路面再次拓宽桥体，但古桥犹存。2001年修建了两侧各为6米的辅桥，为非机动车和行人之用。后又经数次整修。</p> <p> 朱雀桥——位于南京马道街西端（大油坊巷南），夫子庙秦淮风光带，跨内秦淮河南段，现为人车两用。原址在今中华门镇淮桥处，始建东吴时称南津桥，又名长乐渡，南朝时称朱雀航，东晋时称朱雀桥，晋咸康二年重建朱雀航。隋朝金陵城遭毁。五代十国杨吴时期，又在原址重建新桥，取名镇淮桥。刘禹锡《乌衣巷》中的“朱雀桥边野草花”诗句，使此桥名声大噪，成为一座历史名桥。2000年前后，在武定桥与镇淮桥之间新建了一座如今的朱雀桥。后又经数次整修。</p> <p> 镇淮桥——位于南京中华门城内中华路南端，地处夫子庙秦淮风光带，跨内秦淮河南段，3孔桥，仅为游客出入中华门之用。又名南门桥，桥对中华门正中门洞。镇淮桥始建于五代十国时吴国兴建，原为石扃铁瓮结构，至今已有1500多年历史。南宋乾道五年留守史正志重建时，加宽一丈。宝佑四年桥被水冲毁，马光祖重建。两年后桥毁于火，又重建。该桥原为木桥，1932年9月改建为二孔石拱桥。1960年9月改建成钢筋混凝土板梁并拓宽，桥体为混合结构。1995年镇淮东、镇淮西两座辅桥建成后，车辆不再由原桥通过。2001年再次修缮。后又经数次整修。该桥是十里秦淮诸桥中规模最大、结构最坚固、装饰最华丽的桥梁。</p> <p> 甘露桥——位于南京中山南路上（钓鱼台），跨内秦淮河南段，为人车两用，1997年6月新建。后又经数次整修。</p> <p class="ql-block"> 十里秦淮的下游</p><p class="ql-block"> 新桥——位于南京长乐路与集庆路交汇处，跨内秦淮河南段，现为人车两用。三国东吴建造，原名“新桥”。南朝梁代称“万岁桥”，后改“饮虹桥”。宋代复称“新桥”，原为木桥，宋乾道五年留守史正志重建。后又建造桥屋，开禧元年丘崇重建。宝祐四年马光祖重建。明朝正德中重修。明万历四十四年重建为石拱桥，拱石上留有碑记。1956年整修。1991年12月拆除后重建拓宽（装配式T型梁结构）。后又经数次整修。</p> <p class="ql-block"> 上浮桥——位于南京双塘街上(柳叶街南)，跨内秦淮河南段，现为人车两用。始建明朝正德年间，咸国公正德间重修。1933年12月改建成石拱桥，1972年11月建成钢筋混凝土双曲拱桥。1998年重建拓宽。后又经数次整修。明朝时期上浮桥就流传着金陵秀才徐九功两拒奇缘，遇美色而心不动的故事。</p> <p class="ql-block"> 仙鹤桥——位于南京仙鹤街上（玉带园旁），跨内秦淮河南段，为人车两用。古时在秦淮河上浮桥与下浮桥之间有一“渡船口”。1993年因拆迁新建住宅，渡船口就此消失。1995年4月在原址新建桥，但这座桥没有沿用“渡船口”的名字，而取名“仙鹤桥”。后又经数次整修。</p> <p> 下浮桥——位于南京来凤街北端（柳叶街西），跨内秦淮河南段，现为人车两用。明朝万历年间就建有此桥。清朝清康熙丁未年修，同治六年又修。1933年12月改建成石拱桥。1972年2月建成钢筋混凝土双曲拱桥。后又经数次整修。现在的南京人常常这样说唱：太公钓鱼上浮桥，渔翁撒网下浮桥。</p> <p> 西水关小桥——位于南京凤台路上（水西门大街），跨内秦淮河南段，为人车两用。1987年11月新建成钢筋混凝土空心板梁桥。后又经数次整修。这是十里秦淮上的最后一座桥，站在桥上就能看到十里秦淮的“龙尾”—— 西水关，内秦淮河河水就是从这里西出流进外秦淮河的。</p> <p> 注明：</p><p> 文字撰稿、图片拍摄、美篇制作均由作者本人独立完成。</p><p><br></p><p> 二0二0年五月六日制</p>