<p>1984年格尔木机务段成立，使用的DF4型内燃机车</p> <p>DF4型机车从此担当哈尔盖一格尔木间的客、货运输牵引任务</p> <p>💐格尔木机务段段先后命名DF4一511"先锋号"、DF4一1870"青年号"、DF4一7438"青年文明号"、DF4一6144"团结号"🌺</p> <p>DF4DK内燃机车，时速180公里，是当时的格拉段运行速度最高的机车。</p> <p>DF5型专用调车机，担当格尔木、拉萨站的调车任务</p> <p>″DF7G型调车机5115、5162、8001、8002机车主要担当格尔木、拉萨西站货物列车的编组与解体列车任务</p> <p>NJ2型内燃机车</p> <p>格拉线共有78台NJ2型</p> <p>NJ2型构造速度120公里，主要担当青藏线格尔木一拉萨的客、货列车运输牵引任务</p> <p>"雪域神舟"称为雪域天路高原型机车，有DF8B一9001、9002机车，主要担当沱沱河、那曲站的调车`救援应急任务</p> <p>DF7G8001拉萨西调车机</p> <p>HXN3由我国北车集团研究制造的新型高原型内燃机车</p> <p>青藏线格拉段HXN3机车</p> <p>HXN3机车构造速度120公里，额定功率3100千瓦，主要担当格拉段、拉日线客、货列车牵引任务</p> <p>"雪域神舟"</p> <p>从东风4一东风8B一DF4DK一NJ2一N3证实了青藏铁路的迅速发展和铁路改革。</p>