大运河-浙江段1/2

梁雪松

　　江南运河，曾称江南河、浙西运河，为京杭运河的南段。北起江苏镇江、扬州，绕太湖东岸达江苏苏州，南至浙江杭州。是京杭运河运输最繁忙的航道。江南自古多水，长江三角洲，原来就是沼泽地，是水的天下，那里有众多的江河、湖泊、溪流、沼泽、湿地。

这篇介绍江南运河浙江段。既从平望（属江苏省）开始向南、向西到达京杭大运河的终点/起点杭州这段运河。

江南运河在吴江平望镇分成三道进入浙江，去往嘉兴的一道称为古运河，直接去往杭州的河道由元朝军阀张士诚开凿，去往湖州的一道称为吴兴塘。

　　大运河嘉杭段干道长110公里，其中嘉兴段运河主航道以嘉兴环城河为中心。北苏嘉运河(苏州塘）江苏，南杭州塘( 嘉杭运河）连杭州，长81公里，约为京杭大运河长度的二十分之一，相当于巴拿马运河的长度。元代以前的运河主河道崇长港、上塘河，长29公里。运河经过嘉兴市本级、桐乡市和海宁市，其中市本级40公里，海宁27公里，桐乡43公里。

江南运河在浙江地区的遗产要素：37-46，共10项。

历史上不同时期的江南运河嘉杭段

江南运河的开凿最早可追溯到三国孙吴时代，孙吴政权为了沟通南京和太湖平原而开凿江南运河，以后历朝历代又不断加强，至唐代基本形成现在的格局。

隋炀帝大业六年（610年）重新疏凿和拓宽长江以南运河古道，形成今江南运河。江南运河和隋代修建的通济渠和永济渠，沟通了钱塘江和长江、淮河、黄河、海河的联系，形成了以洛阳为中心，向东北、东南成扇形展布的大运河。

春秋

大运河嘉兴段的开凿历史，最早可追溯到春秋时期，那时即已出现沟通太湖流域与钱塘江的人工河道—— 古长水和百尺渎。公元前 482 年，越王勾践开挖越水道（今崇长港），是嘉兴境内最早有确切记载的运河。

秦朝

公元前 210 年，秦始皇修筑陵水道，连通嘉兴、杭州，这是开河筑堤形成的水陆并行的通道。陵水道的开凿奠定了日后江南运河在嘉兴境内的大致走向，为运河嘉兴段形制走向确定的早期雏形。

汉朝

西汉武帝为征输闽越贡赋，从苏州以南沿太湖东缘的沼泽地带开挖了苏嘉之间长百余里的河道，并与陵水道连通。至此，嘉兴人工水道贯通，江南运河已初现轮廓，此河道即京杭大运河苏州至嘉兴段的前身。

隋朝

公元 610 年，隋炀帝利用旧时河流拓宽修浚而成江南运河，完成了南北大运河的沟通，使嘉兴成为南北交通干线的一个节点。

经过唐宋两代的水系治理和运河管理，江南运河全线从自然水系中脱离出来，成为独立的工程体系。大运河嘉兴段形成了以嘉兴为中心、运河为骨干的蛛网状水系和横塘纵浦、圩田棋布的塘浦圩田体系，沟通嘉兴广大的城镇乡村。

元朝

元至元三十年（1293），京杭大运河全线贯通。至正十九年（1359），起义军将领张士诚发动军民开挖从塘栖至杭州的新河，使江南运河南端改道，经崇福折西过大麻后入余杭界，形成了由桐乡崇福经余杭塘栖至杭州的走向，并基本保留至今。

明清两朝，京杭大运河基本格局未变，并进行了多次大规模的维护与修缮。明嘉靖三十五年（1556），右通政使吕希周修筑崇德县城抗倭，将穿镇而过的直道运河改为绕城而过的弯道运河。

当代

江南运河经不断改造、治理，现江南运河从苏南入浙江，分有东、中、西三线。

东线（红色）：古运河线，从平望经嘉兴、石门、崇福、塘栖、武林头到杭州；

中线（绿色）：从平望，经浙江乌镇、练市、新市、塘栖、武林头至杭州，元朝军阀张士诚开；

西线（蓝色）：吴兴塘，从江苏震泽入浙，途经南浔、湖州、菱湖、德清、武林头至杭州。（线路不能确认）

上述三线均通客货轮。以东线长度计算，全长323.8公里。航道大部分水深2米，底宽20米。水流平缓，流量丰富，是京杭运河运输最繁忙的航道。

上世纪八十年代，在杭州三堡建造船闸，兴筑江南运河和钱塘江的沟通工程，使它经钱塘江和杭甬运河相连，进一步发挥航运、灌溉、防洪排涝、居民用水、水产养殖和旅游资源的综合功能。

大运河的开通，打破了嘉兴长期偏于江南一隅的封闭状态，确立了嘉兴 “左杭右苏”“南北通衢” 的运河古城地位，促进了嘉兴地区经济社会的发展。尤为可贵的是，历经两千余年的持续发展与演变，以明清运河主河道为骨干、各历史时期的运河干道并存，其网状河道体系至今保持畅通，一直发挥着重要的交通、运输、行洪、灌溉、输水等作用，是孕育嘉兴的“母亲河”，是活着的、流动的重要文化遗产。

NO.16 江南运河嘉兴-杭州段

大运河嘉兴段位于太湖东南的水网地带，是杭嘉湖平原水系的干河，也是京杭大运河自北而南沟通五大水系中太湖和钱塘江两大水系的主动脉。

江南运河嘉兴段北起嘉兴秀洲区王江泾长虹桥，南到桐乡崇福镇，流经秀洲区、秀城区、桐乡市境内，全长81.22公里。“隋大业中开运河至嘉兴府城，分支夹城左右”。

河流在经过杉青闸端平桥后分流，北面为古运河主流，东南面则为秀水、濠河支流。主流经过北丽桥、城北桥至西丽桥与濠河汇合。秀水在绕城经过濠河、西南湖后与主流相连。运河在北门外的杉青闸原为运河上控制水流的重要设施，建于北宋之前，在管理船只、节制流速和灌溉农田方面有十分重要的作用。

北片月河古民居小区里，小巷小街迂回曲折，纵横错立，小河、狭弄、旧民居、廊棚在一片不大的区域里，展现了浓厚的水乡古城风貌；鉏家河、鉏家滩、鉏桥弄一带河道虽不宽，但民居很有特色。在这一带沿运河还有因明代迎神赛会设厉坛而得名的坛弄；以“其水抱月，弯曲如月”的月河埭；以天水庵、芦席汇闻名的分水墩；古战场遗址饮马河等，这里一切均保持原貌。

南片濠河南门段及西南湖一带是历史文化区，这里既有莎剧翻译家朱生豪故居、爱国民主人士沈钧儒故居、一代水工汪胡桢故居，又有宋代词人朱敦儒避居地等。

嘉兴地区几处运河文物景点的位置

NO.16-41 长虹桥（江南运河入浙第一桥）

长虹桥在嘉兴市郊区王江泾镇—里街东南。长虹桥建于明万历三十九年至天启元年（1611-1621），由嘉兴知府吴国仕倡议修建。清康熙五年(1666)重修，嘉庆十七年(1812)再修，太平天国时桥栏石损毁，光绪六年(1880)修复。

长虹桥横跨大运河上，是嘉兴市最大的石拱桥，也是大运河上罕见的巨型三孔实腹石拱大桥，气势宏伟，形似长虹。桥全长为72．8米，桥面宽4．9米，东西桥阶斜长为30米，各有台阶57级，用长条石砌置。桥拱三孔，是纵联分节并列砌筑法的半圆形石拱。主孔净跨l 6．2米，拱矢高10．7米；东西两边孔净跨9．3米，拱矢高7．2米。桥边孔两侧有两副对联：一面为“劝世入善，愿天作福”，另面为“千秋永庆，万古长龄”；中孔楹联一面为“淑气风光架岭送登彼岸，洞天云汉横梁稳步长堤”，另面为“福泽长流物阜民安国泰，慈航普渡江平海晏河清”。

闻店桥，图中右下方的小桥

闻店桥南北向与运河平行，为历史上的纤道桥。

一组2007年拍摄于嘉兴运河沿岸的黑白照片

运河里的货运驳船

煤炭是运河里的常见运输货物，是来自山东枣庄吗？

陡门农资加盟店

运河边废弃的码头

某工业园专用码头

建设项目：嘉兴运河文化公园

文生修道院（全国重点文物保护单位）

文生修道院地处（嘉兴市区东北角，前临京杭大运河，院地面积47.5亩，建筑面积5600多平方米，为西式建筑群，有教堂和欧式环楼。修道院建筑群左右对称分布，坐东朝西，主体部分平面呈倒“凹”字形，正面部分二层九开间，东西两翼各十二开间，整个建筑面阔59.6米，进深46.6米。主体建筑的正中有一小钟楼，钟楼有圆窗。两翼建筑中，东翼两层，西翼三层。底层是开敞式的拱门长廊，廊外共有30个砖砌的拱形门。

文生修道院它曾是我国近代历史上规模最大、功能最齐全的修道院之一，它不仅是中国早期教会建筑的代表，还是西方文化传入中国的重要实物例证。

光绪二十八年，法国神父步师加在巴黎遣使会上提议在中国建立会院和神哲院获准，遣使会派遣步师加率七名法国修生抵达上海，觅址未果。之后，步师加以行医传教来嘉兴发展，趁一个傅姓地主与海关为通道争讼之机，在嘉兴北门外购得土地百亩，建造法兰西嘉兴文生修道院，一年后竣工。

自1903至1908年，嘉兴文生修道院为中国遣使会的唯一总修院，又是总合院。

后因北方修生不服江南水土，乃于1909年在北京大栅栏另建一座遣使会修道院。文生修道院常住中外修士四五十名，研习教义，一经考核及格，晋为神父。从1909年至1941年，文生修道院共培养12年制神父155名，被派往全国各地教堂。1949年文生修道院停办。

嘉兴运河文化展览在东侧一楼举办

落帆亭与杉青闸

嘉兴城是大运河的重要码头，城北的运河上有一座闸门叫杉青闸。由于船经闸门必落帆才能驶过，后来有人在闸西侧建造了一座亭，命名为“落帆亭”。

亭始建年代无记载，已不可考。据史书称，北宋神宗熙宁年初(1068年)曾经重修；后明代天启丙寅年(1626年)又重修。以后历经战火毁圯，清光绪六年(1875年)再建。

落帆亭坐落在京杭大运河进出嘉兴的北大门杉青闸处，杉青闸自古以来就是运河上的水利枢纽处。南来的船只到此，需落下船帆，进入绕城运河；北往的船只，出了此堰可以上帆，乘风而行，所以在这里建有“落帆亭”。

杉青堰与落帆亭可以说是嘉兴运河的代表和象征，有丰富的人文历史，古代的记载及诗词多有写到。朱彝尊《鸳鸯湖棹歌》中写道：

秋泾极望水平堤，历历杉青古闸西。

夜半呕哑柔橹发，亭前灯火落帆齐。

落帆亭窗外的大运河

分水墩

隋大六年（610）开通江南运河，分水墩即为当时开河的遗存，在水利上起到调节上流水势的作用。唐神龙二年（706），分水墩建水天庵，供奉的神祇推想是一位水神，过往粮船的船工向水神祈求平安。

嘉兴三塔，地处大运河90度转弯处，是嘉兴运河的标识景观。始建于唐代，以后屡毁屡建，现在的三塔系1999年重建。

三塔南侧塘路为拉纤者必经之处，为防纤绳损坏三塔，在塔南立有二条长石，石条上印有过往船只纤绳摩擦的深痕。

大运河穿过嘉兴城区

以下照片拍摄于嘉兴月河历史街区

嘉兴粽子博物馆

运河上的桐星大桥，位于桐乡市，三张黑白照片摄于2007年。

从桐星大桥上走过来的一对流浪艺人

NO.16-38 长安坝（闸）

长安闸位于浙江嘉兴海宁市长安镇区范围内，作为一个古代系统水利工程，历史上包括长安新老两堰（坝）、澳闸（上中下三闸和两水澳）。现存有长安堰旧址（老坝）、上中下三闸遗址、闸河，另保留有清代的“新老两坝示禁勒索碑”、20世纪70年代的船闸管理用房等相关设施。

长安闸是古代连接不同水系长安塘（崇长港）和上塘河的一个重要枢纽及管理机构，为宋代江南运河三大堰之一，是江南古运河上规模最大的运河设施之一。其采用三闸两澳复式结构，通过各设施的联合运用和严格的管理措施，达到引潮行运、蓄积潮水、水量循环利用的多重工程目的。

长安坝

人力木绞车（现代仿制），牵引过坝船只。

船只过坝示意图

长安坝附近的虹桥

运河重镇塘栖古镇

塘栖镇位于杭州市北部，与湖州市的德清县接壤，著名的京杭大运河穿镇而过，使其成为苏、沪、嘉、湖的水路要津，历朝历代以来，塘栖均为杭州市的水上门户。

乾隆御碑

乾隆十六年（1751）弘历帝南巡，考查江苏、浙江、安徽三省交纳皇粮情况。查得苏、皖两省积欠额巨，而浙省未予拖欠。为表彰浙省，皇帝大笔一挥，蠲免浙省地丁钱粮三十万两。并将“圣谕”刻石，晓谕官民。此碑之前一直被当作两县界碑，被居民砌入了围墙。直到1985年，文物普查时才被当地文保部门认出是御碑，之后拆除周边居民房屋，建御碑亭加以保护。

水利通判厅遗址

据史料记载，该地原为明代塘栖添设水利通判厅的故址。“唐栖镇添设水利通判厅”俗称“添设府”这是一个编制由省里管理的省属机构，级别很高。防辖范围包括嘉兴府之崇德、湖州府之德清、和杭州之仁和。也就是“杭嘉湖”三府交界要冲之地，都归其管辖。

NO.16-43 广济桥

曾名通济桥、碧天桥，俗称长桥。位于杭州市余杭塘栖镇西北，南北向横跨于京杭大运河上，如长虹卧波，是古运河上仅存的一座七孔石拱桥，也是大运河上保存至今规模最大的薄墩联拱石桥。

广济桥始建年代不祥，已无从考证，据说桥建成于唐宝历至林得年间。明代弘治二年一个姓陈的僧人，为了建桥募捐一直到了北京，得到了皇太后的赏赐，也得到了宫中的众嫔妃与朝廷大臣们的资助。所以清光绪《塘栖志》卷三《桥梁》载：“通济长桥在塘栖镇，弘治二年建。”到了弘治十一年建成。

广济桥是塘栖的骄傲，这里的民间还有“走桥”的民俗。每年正月十五元宵节，除了吃元宵、迎花灯、猜灯谜外，还有走桥祈福的说法。

乌镇（运河中线上的重镇，摄于2007年）

位于浙江省嘉兴市桐乡，地处江浙沪“金三角”之地、杭嘉湖平原腹地，距杭州、苏州均为60公里，距上海106公里。属太湖流域水系，河流纵横交织，京杭大运河依镇而过。

（乌镇的名气太大，这里不做赘述）

乌镇太师大桥下的运河是苏浙两省的界河

运河里运送的煤炭是这一地区能源的主要来源 大桥边上的养鸭棚 南浔段/历史文化街区

NO.17-45/46 南浔段/历史文化街区（拍摄于2007年）

南浔古镇位于湖州市南浔区，地处江浙两省交界处，江南运河南浔段穿城而过。

南浔自古以来便是湖州的经济文化重镇，自两宋时期便以盛产优质生丝闻名，明清时期成为典型的江南丝绸市镇，出产的辑里丝成为皇家织造的指定原料。近代，以上海开埠为契机，南浔较早地受欧美文化的影响，丝商迅速崛起，涌现了刘镛、顾乾麟、庞元济、张静江、金城等一批重要历史人物。

南浔古镇内拥有嘉业堂藏书楼及小莲庄、南浔张氏旧宅建筑群、尊德堂、大运河（江南运河南浔段、南浔丝业会馆及丝商建筑）等5处全国重点文物保护单位。

古镇内传统民居清丽典雅、别致内蕴，大宅园林在中国传统建筑形式中，大胆而巧妙地渗透和融合西方建筑风格，形成了一种独特的中西合璧的江南宅第建筑艺术。

湖笔，与徽墨、宣纸、端砚并称为“文房四宝”。湖笔之乡善琏镇就在南浔区。

湖州（运河西线上的重镇，摄于2007年）

湖州处于浙江北部，太湖南岸，紧邻江苏。京杭大运河和源于天目山麓的东、西苕溪纵穿横贯湖州全境。苕溪东经由页塘，流于黄浦江，北经56条溇港注入太湖。

国道与大运河

运河里的货运驳船队

河道里的水闸

NO.16 江南运河嘉兴—杭州段（杭州部分）

杭州段从北至南包括始建于不同历史时期的杭州塘南段（橙色）、上塘河（红色）、杭州中河（黄色）、龙山河（绿色）等河道。

NO.16-44 杭州桥西历史文化街区

通益公纱厂旧址

老厂房改造的的博物馆

运河桥下

北新关（遗址），运河七关之一。

注：明代禁海，京杭大运河是全国商品流通的主干，全国八大钞关有七个设在运河沿线，从北至南依次为：崇文门（北京）、河西务（清代移往天津）、临清、淮安、扬州、浒墅（苏州城北）、北新（杭州）。

运河边的香积寺佛塔

香积寺，始建于北宋太平兴国三年，即公元978年，旧名兴福寺，后由宋真宗赐名“香积寺”。元末毁于战火，它曾是大运河湖墅地区著名的寺庙。当年大运河上船只往来繁忙，是杭嘉湖一带佛教信徒从运河到灵隐、天竺朝山进香的必经地，在运河及杭州佛教界拥有很高地位。 曾是通过运河进入杭州的第一座和离开杭州的最后一座寺庙。

NO.16-42拱宸桥

拱宸桥东西横跨大运河，是京杭大运河到杭州的终点标志。始建于明崇祯四年（1631年），清光绪十一年（1888年）重建，中间几经兴废。该桥全长92米，桥身用条石错缝砌筑，上贯穿长锁石，桥面呈柔和弧形，为三孔薄墩石拱桥，纵联分节并列砌筑，也是杭州城区最大的一座石拱桥。

以下三张黑白照片2007年拍摄于拱宸桥头

NO.16-40 杭州富义仓

富义仓始建于清光绪六年（1880年），浙江巡抚谭钟麟因当时杭州粮食告急，遂令杭城士绅购粮十万石分别储存于原有的两个粮仓。因原仓库不敷存储，购买霞湾民地十亩，再建仓廒。清光绪十年（1884年）七月，历时四年粮仓建成，共耗白银一万一千两，仓房共四排，可储存谷物四、五万石。同年冬天，谭钟麟调任陕甘，临行前将仓库命名为富义仓，命名取“以仁致富，和则义达”之意。

它与北京的南新仓并称为“天下粮仓”，有“北有南新仓，南有富义仓”之说。

大门口，近邻河道

富义仓内共有五六十间粮仓，每间约20平方米，可存四五万石谷物，还有砻场（去稻壳的碾坊）、碓房（舂米的作坊）、司事者居室等。

主仓东西相向而建，四列三进，一层砖木结构，硬山造。这里是杭州百姓最主要的粮食供应地，也是江南谷米的集散地，当年的朝廷贡粮也是从这里开始北运。

利用仓库改造的创意园工作室

大运河洋关旧址（全国重点文保单位）

光绪二十二年(1896年)，清政府于在杭州设立“海关”开港通商，当时全称为“杭州关税务司署”，即人们所说的“洋关”，是杭州最主要的征税机关，也是运河货物进出的枢纽。

10号楼

20号楼

六和塔（运河四塔之一，全国重点文物保护单位）

六和塔，取佛教“六和敬”之义。始建于宋开宝三年（970年），塔基原址系吴越王钱弘俶的南果园。钱弘俶舍园建塔原为镇压江潮 。

六和塔占地890平方米（约1.3亩），塔外各层檐角挂有104只铁铃 。六和塔塔高59.89米，内部塔芯为砖石结构分七层，外部木结构楼阁式檐廊为八面十三层，每级廊道两侧有壶门，塔内由螺旋阶梯相连，第三级须弥座上雕刻有花卉、飞禽、走兽、仙子等各式图案。

清朝乾隆皇帝曾为六和塔每层题字，分别为：初地坚固，二谛俱融、三明净域、四天宝纲、五云覆盖、六鳖负载、七宝庄严。

钱塘江大桥

京杭大运河钱塘江入口（当代）

京杭大运河在此结束/开启她的行程。

江南运河浙江段到此告一段落。

杭州凤山水城门遗址作为大运河第39项遗产点没有拍到，今后找机会补上。

请欣赏一段“江南运河嘉兴-杭州段”航拍视频

NO.16-39 凤山水城门