鲁迅曾说过：地上本没有路，走的人多了便成了路。由此可见，路是人走出来的，路是供人走的。 既然路是供人走的，在人口密集的地方，为了行走方便和路面经久耐用，也就有了不同的筑路材料。从人类使用道路的历史看，道路修筑大致经过这样的历史进程：土路—砂石路—石头路—柏油路。今天世界各国道路修筑普遍使用沥青作为主要材料，主要还是考虑修筑便利，道路平坦，经久耐用，且防水防腐蚀较强。 用沥青铺设路面，是欧洲人的发明。查有关资料，1838年在普鲁士的汉堡就出现了第一条沥青路。1851年，从 Travers 到巴黎的公路上有78米长的路面铺上了沥青。仅仅20年后，巴黎街道几乎都铺上了沥青，不久之后此风蔓延到欧洲所有的大城市。 19世纪之前，在沥青还未广泛使用于道路修筑时，城市道路修筑的主要材料是经过打造的长条石。用石头铺路比用土夯、碎石子修筑有多种优点，一是耐用，二是防水，三是干净，四是美观。所以在欧洲很长一段时间，城市道路基本上都是用石头铺路。 漫步于欧洲城市街头，很多道路还是保留了几百年前的老样子，石头路随处可见，即便是巴黎的标志性大道香榭丽舍大道依然还保留原来的老样子，全部都是石头铺就，可以说是巴黎的标志。在欧洲其他城市，这种石头路并没有随着城市的现代化而改变，反倒是保留原来的老样子。 巴黎如此，罗马如此，伦敦如此，柏林如此，莫斯科也是如此。在欧洲的其他城市，这种石头铺就的道路依然不少见，尽管沥青铺就的道路越来越多，但石头路面还是被刻意保留、刻意保护着。 走在沥青路上，当然比走在石头路上要舒服。石头路面，光溜溜，高低不平，没有脚感，走的时间长了脚会提意见。如果在这样的道路上行车，上下颠簸，更是让人很不舒服。如果司机开得快一点，更是要命，不仅颠簸得厉害，而且噪音很大，真不知道这样的路面欧洲人为何还要保留？ 石头马路有一个最大的问题，就是给城市美容师——清洁工带来麻烦。欧洲马路也并非我们想象的那样干净整洁，虽然尘土不多，但垃圾还是不少，尤其是烟头随处可见。很多烟头残留在石头缝里，打扫起来很不方便。欧洲城市的石头马路，都有很长的年代，光溜溜、油乎乎的，它告诉人们这些道路有些年限了，我真不知道到了冬天，如果漫天大雪，冰冻三尺，走在光溜溜的街道上，会不会摔倒，尤其是那些穿高跟鞋的女士，会不会因此崴了脚。 在欧洲的城市中，为什么还要保留石头道路？的确让人费解。用沥青铺路是欧洲人的发明，既然柏油路比石头路行走舒服，为何欧洲人还要固守、保留这些石头路呢？在现代化与传统的选择中，欧洲人还是对传统有一种深深的敬畏，保留传统，是对历史的记忆，不同时期的建筑完美的保留，也是对民族历史的一种保护。难怪我们走在欧洲城市大街上，几百年前的老建筑比比皆是。 一座城市，最让人自豪的是它的历史。历史不是写在史书上，而是他的历史底蕴，历史底蕴就体现在他古老的建筑上。 古老的建筑看上去并不现代，也可能和现代人的审美相去甚远，但历史的美不是现代美所能比拟的。尤其在一座城市，千篇一律的建筑很容易让人产生审美疲劳，也只有现代和古老相互交错，互为辉映，这座城市才能给人厚重与现代的感觉。