重返101，纵穿努尔加

卡卡四驱

1、活动名称：穿越努尔加大峡谷2、计划用时：12.5小时3、实际用时：11小时4、计划里程：350公里5、实际里程：230公里6、计划车辆10～15台7、实际车辆：37台8、预计人员：30～40人之间9、实际人员：80人以上10、活动难度：5级 综合评定活动定义符合穿越，难度中等，用时一天，属于硬派车专属，参与者老少皆宜。 （文中部分图片视频内容来自新疆普拉多俱乐部车友提供） 新疆101省道新疆101省道由乌鲁木齐至独库公路的库尔萨勒的101省道也叫国防公路，是上个世纪60年代为备战备荒防止苏修袭击而修建的天山公路。风景不错，可路况极差，却是一条探险、硬派自驾的好线路。 新疆昌吉州努尔加大峡谷位于昌吉市25公里处，离首府乌鲁木齐40多公里；大峡谷由南向北蜿蜒10多公里。发源于西天山天格雪峰的三屯河水顺流而下，灌溉了天山北坡大片的良田。峡谷两侧山体陡峻，处处是悬崖绝壁，千沟万壑，怪峡险沟，千姿百态，色彩斑斓，各种景观目不暇接。101国防公路与努尔加大峡谷最近的直线距离大概在15公里左右，东西连接101和努尔加大峡谷的行车线路有四条，一是走南头工东沟二工西沟直接到努尔加，城市SUV直通到达；二是101进入X147到呼图壁石梯子转道后山穿越进入努尔加；三是走无名道路沿呼图壁河而下，横过呼图壁河跨上X147过石梯子进入努尔加；第四是从雀尔沟往大丰镇上高速至石梯子到努尔加。关键词：101，石梯子，努尔加。计划这个线路也是经过和小马哥多次斟酌商议，第一条线路是旅游版线路，基本不用考虑。第二条考验驾驶技术，对车辆要求高，符合穿越定义，有观赏性，用时不长，劳逸结合。第三条无名道路的蜿蜒曲折以及沿河而下再穿呼图壁河是对量产车的极限挑战，用时较长，不确定因素过多，只能是备选中的备选。最后一个X146走雀尔沟至大丰镇总路程要多出来近100公里，光101的距离就要多走30公里，对人员及车辆都有要求。上苍保佑，今天第二条线路贯通无阻，一路顺畅，这是后话了。。。 4月5日早上八点半，经开区大绿谷停车场，小马哥和车队全部到齐，这个是普拉多俱乐部最让人称赞的地方，守时，简约，服从指挥。按计划将大致线路和七个注意事项做了介绍。由于车辆和人员远远超过计划数量，车队分成三个队，每队一号车全部分享了出市区到101入口的航迹，这样避免了红绿灯后车跟不上造成丢失现象。以往到101都走永丰乡亚心过三屯河大桥到101入口，今天走经开区百鸟湖直接上S203过三屯河水库，路程节省一半，早上9：20已经到了中航加油站。计划书燃料最后的补充点预定也是中航油加油站，有三四台车子需要补油，车队在等待补充燃料期间，四台煤矿大卡车呼啸而过，卷起来的尘土迅速的覆盖了整个车队，以为过去就没事了，谁知道等车队在超越这几台大车时候也是费了不少力气。 101的的确确适合考验驾驶技术一点不假。上周托克逊赏花返程走黑山到羊圈沟，一路大车横冲直撞，走的人心慌意乱，没曾想S101现在也和S103有的一拼，101大车虽然没有S103那么多，但路窄土大，大货车也不愿意让路，三十多台车子鱼贯超车，困难程度可想而知。幸好提前分队，每台车子在穿越前车和通报路况的时候，其他车辆能基本搞清楚正在通报路况车子的大致位置，极大的方便了通报路况的实效性发挥，这就是和上次走S103最大的不同。 百密总有一疏，轮胎还是破了，和罗北荒原穿越又有一样的处境，等待后车时候发现普拉多的左后轮刚刚扎了一个螺丝钉，漏气的声音清晰可见，计划需要简单救援装备的要求立马显现作用，ECS液压千斤加电动轮胎扳手，十五分钟搞定更换轮胎的故事。 一路上其实还是非常忐忑不安，x147去年有一段时间不通，如果车队到了入口进不去，三十多台车子不单进检查站需要三十分钟以上，而且走雀尔沟出口还要在101晃四十公里，车队老幼妇孺估计都是冲着全疆排名第六的努尔加大峡谷而准备秀色可餐，连续跑六七十公里魔鬼路段，不仅摧毁人的神经，也是对车辆的摧残，增加的百八十公里行程，可能会让整个活动疲惫不堪，回到市区也会夜幕降临了。好在牧民不管什么季节限制，填堵起来的土堆被劈开一个容车通行的口子，这样就让第三第四备选路线成为本次活动的永远了。。。。 为什么X147对这次活动很重要，除了路程比较近是最主要原因以外，还有一个就是在半路上有一个通往丹霞雅丹核心区的口子，进去十几公里，里面景观不错，估计车队百分之九十九没有去过。按照航迹在找路口一直看不见标志，稍微不留神，航迹箭头就过了路口，车队停车，返过头再一找，路的印记还在，就是已经被挖断了。LC76在纯沙漠不是最得心应手的车子，可上山小河时自身强大的抗扭车身和高速抵挡强大扭力的优势表现出来了。从山边的小河沟下去，找着以前的车辙进去，前面拉了一道铁丝栅栏，路已经没有了，一部分被挖断了，一部分被洪水冲毁了，就算有七八台车子能勉强进去，剩下的二三十台车子怎么办，总不能在这里等着，车队出行必须以最弱的车子为警戒线，如果一个车子走不了，那么车队其他车子跑再远也没有任何意义。 核心区今天无缘观赏了，车队继续出发。X147是由呼图壁县交通运输局16年4月立项正式修建的，在刚刚建好四年的时间里面，路面已经损毁的不成样子，不知道是地质结构问题还是质量问题，已经好像七八年的形状了，倒是沿路有部分丹霞地貌和草甸能想象一下蓝天白云青草悠悠的幻境来舒缓舒缓通过S101一路紧张的心情。再走十几公里到了石梯子乡的最南端X147与095乡道交叉口，右拐15公里到了河道，今天第二阶段的穿越正式开始。 河道和二十天前完全不一样了，千里冰封万里雪飘一片白的全貌一点没有了，干涸的河床石头沙砾全部裸露出来一点不好看了。车子在沙石路行走，尘土掀起来除了空滤更脏一点以外视线却受不了多大影响。李继平先到进沟口把飞机升起来了，正好顺光，准备拍一下车队行走在河道的视频。结果拍出来效果不如托克逊红河谷雅丹的视频，原来李继平为了把每个车子都能拍上镜头拉的远，车子就小了许多，类似小蚂蚁的车子真的看不出来那种感觉了。 进入沟口三公里左右，右手的河谷沙岩峭壁被远古的洪水或者雨水拉出一道道至上而下的宽大沟槽，犹如刀劈斧砍般的沟壑清晰可见。这片直壁下面的河道平整宽阔，在这里扎营车队摆放容易且对面山坡俯视过来这个背景极其上镜。头车呼叫群主小马哥建议此处扎营准备午餐，停车后一二三队沿河道按顺序一字排开，后援车子上的肉馕以及其他车子上的所有烤肉装备全部开始卸车。 虽然都是一个场景但个人拍摄角度不同意境不同效果也就不同，多发几张看看这个宏大的场面。这个地方扎营午餐一个是停车方便，拍摄效果好，再一个已经两点该吃饭了，一路颠簸好多人早上到现在也都饿了。活动计划里面如果X147不通走大丰过来现在可能还在半路，吃饭时间至少推迟两个小时。今天真的不错，二点埋锅造饭，一点没耽误时间。路上还有车友说计划的一个小时根本不够，其实真的不够，这不是要求主副驾大家一块动手，人多一定力量大，这近小一百号人吃饭，虽然一顿，同时开饭，不容易呢。好在普拉多俱乐部的车友个个都是好样的，光烤炉一下拿出来六个，同时开烤，顿时山谷中青烟缭绕烟雾弥漫，这边烤的烤，那边穿的穿，六个烤炉一次就出120串烤肉，每个人一次就可以排上一串，四五个回合下来，正常饭量的就咽不下去失去战斗力了，年轻饭量大的勉强还可以再坚持挣扎片刻。 新疆人烤肉那是自学成才天生就会，烤肉在七成熟时候把馕饼塌上去，上下用滴油的肉串碾压馕饼，再撒上孜然辣面微微一点咸盐，重新受热的馕饼夹杂着烟熏火燎的奇异肉香放进嘴里咀嚼，除了面食混合着烤肉的气息与再一次加热的馕饼又神奇的从疲软恢复了香脆弹牙的快感，味觉和动物对食物的渴求元素不断一直在让人的快乐神经一波又一波的跌宕起伏，这个感觉文字不好描述凡品尝过的人应该都会感触非凡的。大家都动起来，速度那是快的不得了，一个半小时，八十多号人的午餐基本要告一段落了，肉买的刚好，主食也恰到好处，烤肉的车友个个都是人才，烤出来的肉鲜香好吃，不过巧妇难为无米之炊，如果不是肉买的好，烤肉水平再高，估计也无济于事吧。。。。浪子一直在嚷嚷带了十个空滤，那不如就把空滤临时作为纪念品发给一直烤肉和带了烤炉的车友，既鼓励了提供服务的车友又让活动的高潮再一次出现。浪子提示其他需要空滤的朋友，可以再加一下群里浪子的微信，到修理厂去领取空滤。吃完喝完，全体大合影，这个合影的规模确实属于普拉多俱乐部2020第一次恢宏大气的场面，，无论从豪橫的背景，参加活动车子数量和人员总数都名列前茅。 午餐结束，这一段把大将军和李继平放在车队的前面了，他们两个车子上有飞机，景观如果可以就出去放飞机拍视频。河谷的冲积扇上已经没有水了，但往里面走河道还是湿漉漉的，尽量走干一点的地方，提醒后车一定压车辙走，前一次过来就是有两台车过于大意，没有按头车的车辙走掉入暗沟，耽误了好长时间连拉带拽算是搞出来了。河道托底陷车是有后果的，软沙还凑合，如果是鹅卵石混合沙石可能会损伤车底零部件，最要命的是会伤传动轴。现在的轿车和城市SUV大多数都已经是前驱前传，没有传动轴这一说了，只有硬派越野车和货车还有而且必须有这个东西。传动轴基本都是一种空心的管子，平常传递动力，关键时候作为传动系最薄弱的部分用来保护变速箱和差速器，有的时候可以看到拧成麻花的传动轴，往往是因为陷车泥地或者货物超载动力传输不畅传动轴损坏，但传动轴相比较差速器和变速箱又是最便宜的部件，所以传动轴空心又可以把恶劣状态来临之前先自损来保护差速器和变速箱是有道理的。传动轴出厂时候是做过动平衡的，这样的好处是消除由于转动不平衡产生的噪音和摆动，可一旦传动轴受伤，动平衡就会被破坏，噪音产生的同时传动轴承会由于高速离心力不同心摆动而间隙增大，继而离损坏也就不远了。虽然听见后面在喊救援但第一队并没有停下，除非紧急情况外一般头车是不负责救援的，不是头车装听不见，是一旦参与到救援整个车队的行进速度就会大大降低，而且第一队其他车辆停靠在稀松河道的车子可能也会下陷，整个计划时间就会改变。本次活动考虑难度不大，没有特别指定救援车，只有小马哥开的坦途充当后援车，第二队大家齐心合力陷下去的车还是很快脱困了，活生生的例子告诉大家，河道貌似温柔，其实也是暗藏杀机的。 稀泥河道走了大概十五公里，左右进入一个不太明显的山谷，随着地势渐渐升高，河沙含水量急剧下降。灰尘又开始大了，车队稍稍停车，李建平再次前面去放飞机拍视频。 这个小河道不是很宽阔，勉强可以容两台车并肩同行。在进入这个小河道之前的一个土山口子后面是一片斜坡，结块的山土上还有前一次过来留下的纵横交错的轮胎印记，上次过来正好是冰雪融化之际，不管你什么固铂百路驰还是东洋米其林，就是中差后锁全部挂上，车子一样往坡下的沟滑，好像这个世界已经不是不同寻常，地球引力成为一个笑话，最后终于在离深沟两米左右车子横着打转才算滑过这一段，想想还是心有余悸的。。。。 从小河道再出来三公里就到了色彩斑斓的红山跟前了，路的尽头左拐二公里左右右手就可以看见上山的路了。 严格意义的努尔加大峡谷是是由古冰川冰雪融水和雨水汇集形成的三屯河水冲刷沙岩而成，身处丹霞雅丹之中是看不出来这个山势走向的，只能站在对面的土山上由西向东远眺，才可以将整个山峦尽收眼底。上山的路陡峭，挂上中差稳住油门，自动挡二三挡手动档一二档很轻松的就上去了，就是手动挡千万不要丢油门，这个地方发动机熄火后果不堪设想。。。。奇兵对这里的地形比较熟悉，他带山顶这一段，车队上到比较适合拍照的地方停车了，后面一部分车子冲到前面的山顶上了。时间已经接近19点了，四下雾腾腾的，光线不是很好，无论手机还是相机都拍不出来俊俏的山峰和色彩了。小马哥陪一位车友去午餐的地方寻找手机了，前面山顶的车友还要向里面走，考虑车队过于庞大，每一个山顶都摆不下这么多车子，加上天色渐渐暗了下来，车队集结开始下山。全部到齐之后，三十多台车踏上归途。本次新疆普拉多车友俱乐部探秘努尔加大峡谷活动圆满结束！ 本次活动是目前新疆普拉多车友俱乐部2020年参与人员车辆数量最多的一次活动。预定线路除了丹霞雅丹核心区由于不可抗拒因素没有去成，其他内容基本全部顺利完成，预计可能的极端状况没有出现，车队平安返回。每一次出行都给人带来愉悦感，车友共同的心愿都是在玩的同时结交新的朋友，健康自己的身心，提升自己对爱车的驾驭和认知，在回忆这段记忆的时候总有一种美好的心情和眷恋。。。。祝愿这种快乐长久的持续下去，希望我们下次再见！ 感谢提供视频图片的各位车友！ （2020.4.5于乌鲁木齐）