行走浦西滨江

老生常谈

　黄浦江滨江全长45公里，2017年底贯通。浦西一边历经杨浦、虹口、黄浦（包含过去的南市和卢湾）、徐汇四个区，这里原来集中了船厂、码头、水厂、机场、仓库等单位，现在还江于民，成为一条美丽并有丰富历史底蕴的景观带。

近二三年间，多次在这条景观带上行走，感受了日新月异新上海风貌。

　黄浦江滨江由北向南延伸，最北端是杨浦滨江，这里有一块封闭式内陆岛--复兴岛，岛内有一个极具日式风格小公园--复兴岛公园。

　公园内清静，樟树林立，蕨草丛生。

　复兴岛公园内最有故事的地方是这幢叫"白庐"的别墅，据记载蒋介石1949年离开大陆前的最后时刻在此住过11天。

　共青路贯穿小岛南北，是岛内唯一的主干道，道路周围都是老工厂、老仓库、老摆渡码头，让整个复兴岛带有一种与喧嚣世俗隔绝的独特。

　复兴岛运河将小岛同浦西分开，使复兴岛成为黄浦江上唯一岛屿。

　走出复兴岛，转角处就是上海杨树浦发电厂，曾经是远东第一大发电厂，发电厂的105米大烟囱，还是上海最高的建筑。

　从宁国路渡口进入杨浦滨江步道，杨浦大桥就在头顶上。

　黄浦江上的第三座大桥--杨浦大桥，每时每刻都有着不一样风景。

　杨浦滨江步道上栏杆、路灯、座凳多用工业材料制成，象征这里曾是上海重要工业基地。

　工业管道元素的路灯沿着滨江地带延伸，轨道载着行吊造型的座凳沿江铺开，浓浓的"铁锈"情节。

　利用一个下沉码头，在原有低洼地形和水文条件下，形成芦苇荡漾的水生植物湿地。

　兰州路1号，原是上海港杨树浦路装卸站的码头，现在保留了部分吊车，做成一个小型的以杨浦大桥为背景的广场。

　幽长的塑胶跑道，周边绿植成荫，边走边看风景，呼吸着花草之香。曾经的滨江百年传统工业区被营造成极富品质的休闲好去处。

　曾经中国最大的海洋鱼市场，渔人码头的主体框架被保存下来，岁月在层层立柱上留下斑驳的痕迹。

　码头上的铁雕塑，展现了过去渔人们的艰辛。

　工业历史遗存是杨浦滨江的最大特色，原来这里的工业设备留下来变成了工业雕塑。

　装焊广场，利用从船上拆卸的废钢板铺装地面，为船厂遗址增添了粗犷感。

　上海杨树浦水厂是全国供水行业建厂最早，生产能力最大的地面水厂之一。 现在是全国重点文物保护单位--上海自来水科技馆。

　水厂建筑的外形为英国传统城堡形式。

　走过秦皇岛路渡口，时尚元素替代工业元素，这里就是有"北外滩"之称的虹口滨江。

　北外滩与外滩、陆家嘴共同构成“黄金三角”，发展方向是世界级国际航运中心。已建成的上海港国际客运中心是国际一流的现代化邮轮母港。

　星外滩游艇码头，将游艇泊位引入商务大楼内，上海也有这样的富人俱乐部。

　音乐之门，是北外滩的标志性建筑，远远望去，门洞中悬挂着三个巨大的球体，其颜色和形状都各有特色且极具艺术感。

　彩虹桥，桥上最高处可以眺望远处的外滩景致。傍晚华灯初上，步道便变换着赤橙黄绿等七种颜色，远远望去，犹如一条色彩斑斓的彩带。

　彩虹桥下，有一座名为“相对”的雕塑，是为了纪念爱因斯坦1922年11月在汇山码头抵沪访问演讲。雕像中，手拎行李的爱因斯坦慈祥地注视着手持书本的稚童，两人相互对望，象征了中西文化的碰撞与交流。

　北外滩到外白渡桥止，过了桥就进入中国历史文化街区--外滩，原来意义上的黄浦江滨江，就只有这条1.5公里长的滨江大道。

　与外滩隔江相对的浦东陆家嘴，有上海标志性建筑东方明珠、金茂大厦、上海中心大厦、上海环球金融中心等，成为中国改革开放的象征和上海现代化建设的缩影。

　外滩矗立着52幢风格迥异的古典复兴大楼，素有外滩万国建筑博览群之称，是中国近现代重要史迹及代表性建筑，上海的地标之一。

　上海外滩气象信号台，外滩标志性建筑之一，有100多年历史。

　十六铺码头，拥有150年历史。曾是远东最大的码头、上海的水上门户，承载着很多关于上海的历史人文记忆。随着上海外滩整体改造，这座外滩最著名的老码头也脱胎换骨，功能再造。

　浦江游览码头。

　走过十六铺码头后，滨江大道依然漂亮，但两岸的建筑渐渐失去了特色，兵营式的楼房多起来。黄浦江两岸的建设缺少一个百年规划。

　南浦大桥，市区第一座斜拉式浦江大桥。南浦大桥的建成，拉开了浦东开发的大幕。

　黄浦滨江绿带依次分布草趣园、月季园和杜鹃园等七个主题园，园内以绿为底，花叶斑斓，慢行其中，移步易景，惬意盎然。

　绿树丛中的《清风》雕塑，一个少女双手插在口袋、身形高挑瘦削，仰头看着天空。雕塑表现了年轻人充满朝气，又有点张扬、自我和叛逆的性格特征。

　黄浦滨江世博段似乎还在改建中，这里曾是世博企业馆的集中展地，闲置的场馆使人想起了世博会时的繁华。

　"远望1号"科学测量船停在原江南造船厂的老船坞上，已经完成科学测量使命，成为爱国主义教育基地。

　远处梅赛德斯-奔驰文化中心原为世博演艺中心。世博会结束后，世博会文化中心与中国馆、世博轴等一轴四馆成为上海世博会永久性展馆，一直保留沿用。

　卢浦大桥是黄浦江大桥中唯一采用以弧线的中承式拱桥呈现的大桥。

　黄浦滨江终段，南园滨江生态绿地中央竖立盾构刀盘雕塑《源点》。这里原是打浦路隧道施工场地，工程结束后沿江部分区域作为隧道公司的所在地。雕塑《源点》象征上海隧道工程由此拉开帷幕。

　

　过了卢浦大桥往前走，视野渐渐开阔，徐汇滨江宽阔的绿色滨江大道呈现在面前。

　徐汇滨江曾经聚集车站、码头、机场等，也是传统的封闭工业岸线。但这里居民密度低，改造施展余地大。现在结合周围房地产开发，打造成生态、景观、休闲、艺术一体的滨江大道。

　徐汇滨江着力打造"西岸文化走廊"，将众多旧厂房、平台、油罐改建成展示馆、美术馆、演艺中心等诸多文化亮点。

　北票码头曾是上海第一座水陆联运煤炭专用码头，原来码头上的大吊车被保留下来。

　　

　滨江大道上的攀岩设施吸引年青人游玩。

　龙华港桥，上层桥面为机动车道，下层桥面为人行和非机动车通道。下层桥身两侧设有规则几何形开孔,模拟“龙之脊”形态，不仅方便观赏江景，更营造出桥体通透、轻盈的效果。宛如一条长龙的脊背横卧于龙华港上方，继续诉说着区域古老的传说。

　龙华港桥畔的海事塔是徐汇滨江沿线的至高点。曾是监控码头航道安全的海事塔在保留原有瞭望功能的基础上，以白玉兰市花为设计理念，对外观进行了装饰性改造，成为徐汇滨江的地标。

　徐汇滨江不砌水泥防汛墙，而是将沿江路基标高抬升，游人站在亲水步道上，便能从最佳视角俯瞰江水拍岸。

　经过多年的治理，黄浦江水生态系统正在逐步恢复。

　上海油罐艺术公园，将废弃的五个机场储油罐改造为美术馆及多功能的展览厅，并以一个“超级表面 ”将五个独立的油罐“连接”起来，组成一个开阔的公共艺术公园。

　从油罐艺术公园继续往下走，沿江残留的一些工业遗存又使人重拾过去的记忆。

　这个破旧的码头栈桥不知是否故意保留，在江对岸的现代建筑背景下，过去和现在在视觉里交汇。

　这里已是黄浦江浦西滨江的最南段，原属华泾镇的江边被建成“生态休闲区”。走在宽阔的滨江大道上，远处徐浦大桥已经清晰可见。遥望对岸，已是一片旷野风光。

　张家塘港桥，黄浦江流到这里支流多，滨江大道遇河架桥，各具风采的桥因运而生。

　滨江大道上的这幢小房子使人想起徐家汇公园里的百代小楼，不知是否有同样的故事。

　走向滨江大道的终点。

“WEST BUND上海西岸”，徐汇滨江一个诗意又具活力的全新符号。徐浦大桥站在这个龙头上。

　黄浦江滨江大道终点收于徐浦大桥。全长45公里的黄浦江滨江从杨浦大桥到这里走完了一半。

　云开日出，远看徐浦大桥已是霞光一片。

　感谢观赏！