福州古桥⑵【台江区15座】

紫墨

万寿桥①

万寿桥位于仓山区、台江区之间的闽江上，北起台江中亭街，中至中洲岛，南接仓前观井路，是世界跨越最大江河的古桥。福州本地俗称“大桥”。始建于元大德七年。明天顺间、成化间多次重修；清初，江南桥改建为万寿桥同样的全石结构桥梁。乾隆年间重修时，惠安石雕宗师李周特地为桥栏柱雕18只形态各异的石狮。民国十九年（1930）福建省建设厅通行汽车，对万寿桥桥面进行改造；因工程质量不佳，民国三十四年（1945）再次大修。1971年为闽江上游通航，拆除了一个桥墩，改建两个，并将桥面抬高，架设于原桥面之上，同时将桥改名为“解放大桥”。1992年公布为市级文物保护单位。1994年洪水冲毁一座桥墩，遭拆除重建为联拱悬索桥。

万寿桥是世界跨越最大江河的古桥，呈南北走向，北起楞严洲，南到中洲，长一百七十丈有奇。桥为石构平梁桥，船形桥墩，计28墩，29孔，桥上两翼有石栏，望柱顶刻石狮，南北端建亭各一座。中洲以南的江南桥也于清初改建为相同的质式。因此民间将其统一称呼为万寿桥，俗称“大桥”。1971年万寿桥增高之后，成为北起台江中亭街，南接仓前观井路的“桥上桥”。

江南桥②

江南桥位于仓山区中洲岛与南台岛仓前路之间的闽江南港，又称“仓前桥”、“中洲桥”，宋代为浮桥，元初建木桥，屡建屡毁。

始建于宋代。宋元祐八年（西元1093年），福州太守王祖道依托楞严洲（今中亭街）造浮桥，用120艘木船以粗大绳缆固定于江中的18根石柱上，船上铺以木板，两边各有栏杆。

清乾隆年间，福清人何际逑兄弟捐资及集资建石桥。石构平梁桥，南北走向，长约108米，八墩九孔，等跨，船形墩。

民国十九年（公元1930年）福建省建设厅通行汽车，对万寿桥桥面进行改造。本次改造由日本大和工业株式会社设计和施工，将原有石桥面改为混凝土桥面。本次工程质量不佳，到民国三十四年（公元1945年）不得不又进行了大修。

1971年再次改建，加宽2米，增高4米，于中洲上建旱桥，将江南桥与万寿桥连为一体，改称“解放大桥”。

1992年11月被确定为市级文物保护单位。

1996年，桥面倒塌，再次重建，现仅余桥墩残件于江中。

沙合桥③【年代：元】

处于台江区八一七南路小桥头的“沙合桥”，建于元代，明成化六年(1407年)由知府周纯重建。跨径7.2米，拱圈厚度仅0.2米，比现代桥梁设计理论的计算值还要小得多，拱顶离路面极近。已历600多年，现在每天经过桥上的车辆超过千辆，有的还是载重汽车，石桥仍然完好如故。“沙合桥”被现代桥梁专家视为奇迹的“薄拱桥”。

福州人俗称的“大桥”是指解放大桥，而“小桥”正是指沙合桥。两者都是老福州的著名地标。沙合桥建成在前，万寿桥（解放大桥前身）建成在后，因为沙合桥比万寿桥小，所以俗称小桥。同样的，“小桥头”地名出现，也是与“大桥头”相对而言，都是早年间福州的繁闹街市。

三通桥③【年代：清】

福州古桥三通桥，它位于台江下杭路东头，曾是福州一景。始建于清代嘉庆丙寅年间，为石构拱桥，二墩三孔。桥墩为船形，颇具气势。

所谓“三通”，是指城内三条小河通过此桥，在河流水位没改变之前，三条小河同时在桥下出现涨潮、退潮的奇观，令人拍手叫绝。三通桥就在福州的上下杭景区入口处。

星安桥④

安桥位于福州台江三通河东，旧时连接上下杭的“福星铺”和苍霞洲的“安乐铺”，桥名自两铺中各取一字合成。桥虽不大起眼，却也是旧南驿道上的一大节点。

据传，当年星安桥是入福州城的重要通道之一。古时从仓前山龙潭角搭渡过闽江，在苍霞洲渡头上岸，星安桥是入城通往陆路的唯一通道，上龙岭顶，分路入城，或西去洪塘。

那时候，三桥周围聚居了无数的渔民。夜晚，从桥上远眺，万家渔火闪烁，水天相照。明代有诗人写诗赞道：“夜桥灯火连星汉，水部帆樯近半牛。”可见，当年这里的夜晚景致美不胜收。

马祖道桥⑤

福州马祖道桥位于隆平路星安河上，离星安桥百步，此桥不似三通桥之雄阔，亦不如星安桥之婉约，却与一座“道”有关，这座道名叫“马祖道”，桥因而得名。

道是“道头”的简称，功能类似码头，却较之简易，筑建成本也低，多以滩、坡、石级沿江而设，近岸有若干级台阶，下面伸入水中是斜坡，方便小型船只停泊靠岸、日常货物装卸起运、沿岸居民洗涤挑水。

在闽江沿线，因河道纵横，水运便捷，为适应进出口贸易的需要，先后在南台港区建有六七十个道头，分“桥上道头”、“桥下道头”与“桥南道头”。马祖道就是三十多个“桥下道头”之一，位于隆平路上，中等规模，埕面较宽。

马祖道的最大职能就是船上货物的搬运装卸，“名色主”掌握着道头的所有权执照，把持货运起卸，以此生财致富。在平时，马祖道还兼营着渡船，有人呼渡，几分钱就可以乘船到对岸的龙潭角。

透龙桥⑥

位于沧州北路的透龙桥见证了中亭街的繁荣。透龙桥始建于清同治四年（公元1865年），百年间，透龙桥桥面已经找寻不到历史的痕迹，但桥的基座依然保留着原始单孔拱桥的模样。如今，透龙桥仍然作为重要的交通要道被使用。

路通桥⑦

路通桥位于福州市台江区今新港道，据清道光年间桥边所立建桥石碑载，盖闻建于唐贞观年间，是福州最早的古桥。

民间流传此桥为唐代程咬金所建。据说当年这里水患频频，百姓苦不堪言，身为国公的程咬金来福州察看后，决定借建桥之机赈济灾民。于是他上奏朝廷，要求一笔巨款，并解释说要建一座“人立桥头，不见桥尾”的桥。程咬金修了这座路通桥后，将余下的大量银两都用来赈济灾民。其实，路通桥全长不过30米，由于设计成三孔拱桥，主拱高大，挡住了视线，人们站在桥头自然是看不到桥尾了。事实上，据考证程咬金根本没有到过福州，修桥之说就无从谈起了。

福州的游客可以选择以下交通方式前往：1、福州站→51路→打铁垱→步行760米→路通桥。2、福州站→2路→十四桥→步行720米→路通桥。

小万寿桥⑧

小万寿桥位于南公园左侧，万寿乡的闽江支流上，俗称小万寿桥，河口万寿桥。该处原为渡口，清康熙七年（1668年）鼓山僧成源和里人柯应采为方便行旅，募捐白银2000余两建造石桥，翌年12月竣工，前后历时1年多。

以松石为基，建4墩，分水3道，墩高7.3米，除靠岸两墩，中间两桥墩皆呈船状，两头作三角分水尖型，以减轻长年急流冲击。桥面平铺12条石梁，是利用退潮水浅时砌基垒石，涨潮时以水的浮力将载于船中千石梁架上石墩。

桥两端皆为石阶，桥中段亦有石阶，中间高出一尺许，以便通行船只。清康熙九年（1670年）道霈方丈写有《河口万寿桥记》刻在石碑上，嵌桥边万寿庵左侧墙上。现在碑已移藏于山石碑廊。

白马桥⑨

福州白马河上的白马桥，是连接上、下杭街与义洲的重要通道。

清代同治年间由福州木帮商会集资建造。石构平梁桥，原为三墩四孔，跨度不等，因城市建设、填河造地，现只留二墩三孔。桥墩用条石叠砌，上架巨石为梁。

白马桥见证了福州为中国三大木材集散地之一的历史。据说初建时极为壮观，桥上有雕栏彩绘之属。然而解放以前，屡遭兵祸，以至残破不堪。

白马河和西湖水相连接，每逢涨潮，水势奔腾，形成了潮涌奇观。清代梁上国诗咏：“雷鼓訇訇白马驰，观潮旧有广陵矶。那知榕海三春景，赛得钱江八月奇。”将白马观潮与钱塘江八月潮相比，足显其奇特。“白马观潮”明代列为福州“南台十景”之一。

交通提示：公交车到南禅山站，下车后往南步行五十米，右拐进入白马桥道即到。

彬德桥⑩

彬德桥为东西走向，横跨白马河帮洲街河道，桥长28.7米，宽2.7米，二墩三孔。为便于桥下行船，居中一孔被设计为拱式，而左右两孔则为平梁式。这种平、拱结合的形式，在福州地区的古桥中相当罕见，也是彬德桥的最大特色。

彬德桥东西走向是白马河南端“第一桥”。桥梁在当时建造拱桥的美观，也便于大型船只过往通行。

高升桥⑪

高升桥，又名刘公桥，位于福州五一中路东侧琼东河蛤埕河段上。因桥名叫高升，故有多种说法。

一说：刘公桥是一个叫刘凤卿的人独资建起来的。因当年刘凤卿儿子进京赶考，在此过河，遂在榕树下许愿，若其子进士及第，就在此河上建一座桥，后其子高中进士，刘公遂践其诺，故又名刘公桥。

二说：自福州打铁港入城河，各处渡船必经高升桥，渡船贩运柴米、百货，卸入舢板候潮入城，经年累月河口愈狭，河身愈浅，水溢旱亁，展转淤塞、百数十年。袛及城河，而不及外河，亦仅及其半耳。造成河道淤积，河床升高、桥身沉降，桥与河面之间的距离变矮。

琼东河是福州城内“万家咸于是乎赖”的交通动脉，桥变矮了船不好过。人们不得不再出来募捐，把刘公桥桥面升高，好让装载着柴米、百货的船只顺利地从桥下通过到城里去。重修后的桥名又称为高升桥。

三说：有人把重修高升桥的出资人解读为“谷善信”，因为高升桥桥梁上刻“谷善信”三字，其实“谷”应为“各”之误。谷字上头是分开的，而桥栏上刻的“各”字，笔画是连在一起的。况且，文革前，桥西头还有刻着捐助人姓名、金额等内容的石碑。有个词叫“善男信女”，“各善信”就是各位善男信女的简称。

总之，高升桥给后人留下的，不仅是一个宝贵的桥梁文物，更重要的是留下一笔丰厚的精神文化财富。它告诉人们富裕之后回馈社会是一种美德。

交通提示：乘公交车到正大广场站（铁道大厦），沿铁道大厦往琼东河步行百米即到。

接龙桥⑫

接龙桥在茶亭东西河沿，今福州儿童医院东南隅，皆因邑人民间信奉南门照天君，接敬神明回龙而名。

最早为木桥，后来建石拱桥，桥北连接龙巷，桥南通祖庙后。祖庙系闽人祭祀闽越王无诸的庙宇。桥两端各有四个台阶，阻挡车辆通行，方便行人。

现接龙桥上依然香客不断，香火旺盛，尤其每逢农历初一、十五。据史书记载，照天君原名照天柱，881年生，连江人，16岁出家雪峰寺为僧。王审知聘他为福州东门“报国资圣禅院”住持。后皈依道教，并为群众治病，信众称其为“照真人”。

王审知逝世后，永隆初叛臣作乱，兵戎相加，照天柱为拯救南门外战区百姓，舍身忘我连夜引导民众逃离险境。他自己因劳累过度，在昔日讲经传道、布施救人的榕树下仙逝。邑人感激照真人功德，建庙崇祀。

交通提示：乘坐公交车到茶亭站，下车后经洗马桥往儿童医院河畔步行百米即到。

洗马桥⑬

出福州南门兜往南茶亭街，就到洗马路。洗马路上有座名传千古的洗马桥。

洗马桥，位茶亭街北段，福州筑宋“外城”时所建之桥，官兵常在此洗马，故名。后以此桥之名为当地之路名。

洗马桥北的洗马街和桥南的茶亭街，历史不长，只是到明清两代才渐渐形成街市。古时，这里是南门城外一片旷野中的狭窄古道，是入城、晋京的驿道，供人们步行、乘轿、骑马之用。

茶亭街的茶亭“十番”，是福州民间传统的一种乐器演奏曲，乐器用清鼓、狼帐、大小锣、大小钹、云锣、笛、管、椰胡10种，因而得名。茶亭的“十番”民间文艺组织，始于清乾隆年间，代代沿袭，长盛不衰，其所奏乐曲悦耳动听，令人陶醉，是民间音乐中一颗明珠。

来到福州不仿在茶亭街，找一家临河面街的客栈，白天游览三山两塔，夜晚凭窗赏景听十番。福州茶亭十番音乐和闽西客家十番音乐联合申报国家级非物质文化遗产被国务院批准，十番音乐成为第一批国家级非物质文化遗产。

交通提示：福州公交车四通八达，出行方便。去洗马桥可乘公交车到茶亭街站，下车后看到儿童医院，步行百米过去即到。

济南桥⑭

济南桥建于清光绪二十五年（1899年），北通鸟巷，南与济南桥弄相连，为石构平梁桥，桥台由条石垒就，上架石梁。石梁上横铺石板为桥面，两侧设护栏，栏桥上横镌楷书“济南桥”三字，直书建桥时间和建造者，上款为“祯善堂建造”，下款为“光绪念五年”，全桥长3.5米，宽1.7米，堪称福州地区最短、最小的石桥。

古时，这里河网密布，主河道叫江墘下，潮水两头涨，一头由浦东河来，另一头由南禅河来，河可行船，岸边有许多小码头，集散货物，现此地已不见当年景象，河网淤塞，民房栉比，只留下这条小小的济南河和跨于河上的小石桥。