远东第一大桥――海参崴俄罗斯岛跨海大桥

海洋中的漂泊陈玉祥

俄罗斯岛大桥（Russky Island Bridge）是2012年俄罗斯新建成的跨海大桥，它中央跨度达1104米，总长度为3.1公里，系世界上最长的斜拉桥。

2012年6月，俄罗斯总理梅德韦杰夫为该桥主持了开通仪式，并表示祝贺称，这座大桥将成为符拉迪沃斯托克的标志

中文名：

俄罗斯岛大桥

外文名：

Russky Island Bridge

最长钢缆牵索：

580米

主跨：

1104米

主桥墩高：

324米

俄罗斯岛大桥工程始于2008年9月。联邦预算建设资金投入达339亿卢布（约11亿美元）。

俄罗斯岛大桥将俄罗斯远东城市符拉迪沃斯托克的大陆部分与俄罗斯岛连接起来，可以确保交通一年四季畅通无阻。该桥在符拉迪沃斯托克建立152周年之际开通。

跨东博斯普鲁斯海峡通往俄罗斯岛桥梁的建设，是2012年亚太经合组织峰会召开前，符拉迪沃斯托克拟建项目。斜拉桥连接符拉迪沃斯托克大陆和岛屿部分，将成为滨海边区运输系统的重要链条。该桥的中心跨度――1104米，将创世界纪录，牵索长――580米。距水平面高度 ――70米。桥墩高度――324米。

桥梁特点：

整个工作的95%由承包商SKMost完成，工作位于东博斯普鲁斯海峡的两侧。

大桥的斜拉索和主梁进行同步安装。共计130根斜拉索，最长斜拉索达483米。

施工中的俄罗斯岛跨海大桥

主梁的悬臂部分长度为852米，比桥梁总长（1104米）的75%还有略长。超过18000吨的钢结构安装到位加固桥梁。

建设目的：

俄罗斯政府建“俄罗斯岛大桥”的目的，是把符拉迪沃斯托克这座港口城市发展成“俄罗斯的旧金山”，以便吸引更多投资者。为了实现这一目标，俄罗斯已在该城市投入了200亿美元的资金。

施工：

为架设第六号桥墩，在纳基莫夫半岛上堆筑了人工半岛，从半岛上进行紧贴桥墩钻孔作业。第七号桥墩的桩基工事在俄罗斯岛上，在临时的工程用金属小岛的水里着手。们用于防护船舶碰撞，排水量可达66000吨，防移冰的撞击和浪溅影响。术操作台作业时移动的坚硬土和疏松土，总量达到1500万立方米。跨构的构造有空气动力截面，用于承载雪崩风的负荷。

建筑工人在极端条件下施工。风速达到每秒36米，暴风掀起巨浪达6米，冰层厚度达到70厘米。冬季温度下降，有时达到零下36度，而夏天温度高达零上37度。6号桥墩（纳基莫夫半岛）不间断地配置钢筋和水泥超过了25个月的记录。钢梁由长度为12米，宽度为26米的103块预制板组成，预制板总重量——23000吨。

在每个桥墩地基中——是直径为2米的120孔桩，桩子带有取不下来的金属外壳。在7号桥墩下纵深达46米标高。在纳基莫夫半岛上埋藏最深的钢筋水泥柱——77米。每个桥墩的承台工事需要大约20000立方米水泥和大约30000吨金属结构。承台台身安装了应力计，用于监控该底座的状态。

建设中的俄罗斯岛跨海大桥

海参崴跨海大桥 ，超越中国成为世界最大斜拉桥

俄罗斯岛大桥桥墩地基里的孔桩每个直径两米，最深的桥墩深达46米。为建设6号桥墩而堆筑的人工半岛上，埋藏的钢筋水泥柱深达77米。俄罗斯岛大桥单个桥墩的承建工事大约耗费了两万立方米水泥和三万吨金属构件。俄罗斯岛大桥共设计了130根斜拉索，其中最长的达480多米。为加固桥梁耗费18000吨钢结构。

黄昏时建设中的俄罗斯岛跨海大桥

豪华游轮航行过俄罗斯岛跨海大桥

位于远东地区的海参崴，气候条件极端恶劣。夏季气温在37度以上，冬季气温低至零下36度。来自日本海的暴风掀起的海浪高达六七米以上，冬天的冰层厚度将近一米。如此恶劣的条件下，建成世界最大主跨的斜拉桥，不愧战斗民族的称号。

蔚蓝的天空下的俄罗斯岛跨海大桥

位于海参崴的俄罗斯岛跨海大桥，于2012年建成通车。俄罗斯岛大桥连接海参崴所在大陆和岛屿，主跨1104米。俄罗斯岛大桥超越我国大陆主跨1088米的苏通大桥，成为世界主跨最长的斜拉桥。

俄罗斯岛大桥是全球第三座跨度超过一千米的大型斜拉桥，也超过了之前已建成的苏通大桥和香港主跨1018米的昂船洲大桥，创造了新的世界纪录。海参崴俄罗斯岛大桥距离水面高度70米，桥墩高度324米。

运行：

2012年7月，“俄罗斯岛大桥”进入试运行阶段，并计划于8月1日开始供公共车辆通行。亚太经合峰会将于9月2日至9日在俄罗斯岛召开。该桥担负起把与会者送到俄罗斯岛的重任。

夜景中的俄罗斯岛跨海大桥

俄罗斯岛大桥是由海参崴跨越东博斯普鲁斯海峡通往俄罗斯岛的重要交通枢纽。俄罗斯岛大桥是俄罗斯纪念在海参崴建市152周年。

夕阳西下中的俄罗斯岛跨海大桥

去俄罗斯自由行需办理个人旅游签证，签证需前往俄罗斯大使馆提交。跟团去俄罗斯免签但限定于名单免签，必须有领队跟随团进团出。