钢铁日报———博卡尔车站的筑路进展

致青春

　　筑路原因： 一、木材已经准备好了，没有畜力运输车前往外运。

二在博亚尔卡车站离车站六个里，伐木场那里堆积着大量木材，共有21万立方米，但城市和铁路还是得不到木柴，木柴要从六俄里以外的地方运到车站，为了这项运输工作，至少得调用5000辆马车，假如一天两趟，也至少需要一个月。

筑路开展：索洛缅卡区的团组织几乎派出了所有的团员，团省委的三个委员———库巴瓦潘克拉托夫和柯察金都去了。将要开赴工地的共有400人，其中有100名共青团员，20名党员，一名工程师和一名技术员。

筑路初期：在离车站不远的地方，一座石头建筑物的骨架阴森森的耸立在地面上，400个穿着沾满泥浆的衣服的人就躺在水泥地上睡觉。早晨大家挤在一间破旧的板盆里喝茶吃东西，然后大家前往路基旁干活。

筑路中期：党委会议认为，全体共青团员必须继续留在工地等一批木材运出以后才换班，非党团员明天早晨回去，党团员都留下。

从车站开始，已经铺设好了一公里的轻便铁路。但筑路工地受到了奥尔利克匪帮的袭击。朱赫来和阿基姆从一辆轨道车上走下来，给工地带来了武器并且调集爆破手炸掉阻挡在铁路线上的山坡。

筑路后期：把建筑工程转入战时状态，全体党员编成一个特勤中队。杜巴瓦同志，任中队长，六个筑路小队都有硬性任务，尚未完成的工程，平均分成六段，每队承包一段。工地上掀起了最顽强的竞赛，大家都想争第一。全城总动员，支援筑路工地，收到了显著的效果。杜巴瓦小队撤出了工地，被派往普夏—沃基察，负责把轻便铁路专用的小火车头和65家平板车运到工地。朝夕盼望的木柴已经近在咫尺了，但是筑路进展缓慢的令人非常苦闷，因为伤寒每天都要夺走几十双有用的手。

筑路困难：一、天气异常恶劣；二、居住条件非常糟糕；三、奥尔利克匪帮的骚扰；四、粮食的短缺；五、人员严重不足，工人们的体力支撑不住；六、材料的短缺和不足；七、地势条件的险恶。

筑路工程的阻碍：

一、第二个星期里从城里开来的晚班火车没有带来面包。解决方案：天刚透亮，一辆装满了面包的汽车，开到了火车站。

二、修筑铁路而进行的斗争越来越艰苦，铁路管理局来了通知，说枕木没有了，城里也找不到，把铁轨和火车头运到朱路工地去的运输工具，而且发现那些火车头还需要大修。解决方案：第二天早晨托卡列夫杜巴瓦和克拉维切克到城里去，还带了六个人去检修火车头和铁轨，克拉维切克到供应部去当监督员，其余人都派到普下沃基塔去了。

三、第一批筑路工人的工作实现早已到期，可下一批人员还没有着落。解决措施：共青团员和共产党员不可以回城坚守阵地；其他人可以回城。

四、奥尔利克匪帮威胁筑路工人离开车站，同时带领匪徒们对工地进行袭击。解决方案：朱赫来和阿基姆从轧道车上搬下了一挺马克沁机枪和三箱机枪带状的机枪子弹，除了机枪以外，还带了了20支步枪。工地周围有七个人担任警戒。朱赫来以他的名义给军区司令部首长挂电话，请他把普济列夫斯基团调到筑路工地附近来当这里的匪帮肃清。

五、一座山坡挡住了筑路大军的道路，需要半个月的时间才能将它挖开。解决方案：从基地调一辆装甲车和几名爆破手来，在小山的顶部安放炸药将山坡炸开。

筑路结果：1月9日，可怕的严寒已经被战胜，铁路各站已堆满了宝贵的木柴，我们确实是胜利了，但是已经有一个人为此献出了生命：克拉维切克。

阅读所感：疫情爆发，肆虐着华夏大地，但正因为有着像保尔这样具有钢铁精神的医护工作人员奋战在疫情第一线，才能够将疫情稳定下来。广大医护人员坚韧顽强，不向病毒屈服，拯救整个中国与水火之中，钢铁精神是值得弘扬的，是值得学习的，是值得传播的。