<h3> 3月23日，由中铁四局二公司盐通三分部承建的盐通高铁全线重点管控性工程—盐城南特大桥主桥228米连续梁拱桥顺利合龙。该桥是国内350公里时速高铁跨度最大的混凝土连续梁拱桥。<br>盐城南特大桥钢拱共设六节段，主桥通过“低位拼装、整体吊装”、“先拱后梁法”的总体施工方案，有效减少了拱肋分段数量和现场焊接量，加快了拱肋安装进度，确保了工程工期。<br>进场尹始，项目成立了创新科技小组，对项目施工中的重难点问题进行集中研讨，改良施工工艺。并对新工艺进行总结提炼，按照“最优方案”，先后解决了“高墩大体积混凝土表观质量控制”、深基坑施工“零误差”、“大体积承台混凝土水化热快速降低”等技术难题和阶段成果。在施工过程中，通过采用灌注桩智能超声成孔质量检测仪；群锚预应力钢绞线穿束箍紧牵引装置；无线连接模式水准仪及全站仪；应用智能张拉平台超长钢束张拉与锚下应力控制；自动喷淋系统梁体全覆盖喷淋养护等多项新技术、新工艺，切实发挥了技术创新对施工生产的强劲推力，大大提高了施工进度，减小了安全风险，为项目优质高效提前16个月贯通奠定坚实基础。<br> 盐通高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。它的开通运营将进一步扩展苏北地区和江苏沿海城市间的高铁覆盖面，对改善江苏东部地区的交通条件与投资环境，完善长三角地区城际网布局，促进区域经济社会发展、助力苏北全面振兴具有积极意义。</h3> <h3>测量人员正在利用棱镜进行定位</h3> <h3>安全总监高军正在现场指挥浮吊作业</h3> <h3>610T浮吊正在进行吊运</h3> <h3>首节钢拱吊装完成工人正在焊接作业<br></h3> <h3>钢拱吊装完成</h3> <h3>图文：谭彬<br>审核：申俊义</h3>