<p><span style="color: rgb(237, 35, 8);">一、换端注意事项：</span></p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);"> 退占：</span></p><p>1、严格按照闭环式作业流程，确保不漏项，（停放施加→CIR注销→ASC关闭→ATP关机→制动手柄REL位→主手柄0位→恒速手柄0位→方向开关0位，确认换端标识出现，刮雨器居中→主控钥匙0位）</p><p>2、ATP关机，切记选择ATP电源空开要正确（第一排第三个空开）；</p><p><span style="color: rgb(57, 181, 74);"> 占用：</span></p><p>1、严格作业流程：确认停放施加→主控钥匙1位→等待3秒以上，方向开关前进位，刮雨器左侧→开启ATP，确认启动正常→简略试验（停放施加、列车管550kpa以上、总风800kpa以上、全列缓解、ASC关闭、制动手柄REL位），制动手柄紧急位，确认列车管压力下降至50kpa以下等待10秒，全列制动，制动手柄OC位，缓解，查看有效率→ATP执行制动测试（停放施加、列车管550kpa以上、总风800kpa以上、全列缓解制动手柄REL位、ASC关闭）→完成输入流程→开启ASC，调整合适恒速→确认制动手柄级位，缓解停放→准备开车；</p><p>2、严格作业流程，制动试验确认好条件，防止漏项；</p><p>3、司机室检查时，将各开关手柄位置确认到位；</p> <p><span style="color: rgb(237, 35, 8);">二、运行中注意事项：</span></p><p>1、开车前，切记缓解停放、ASC开启并设置好恒速（不能为零）；</p><p>2、起车时，确认好制动手柄REL位，防止带制动起车，造成车辆输出制动控停；</p><p>3、运行中，严禁恒速调速，杜绝恒速拉至零位；</p><p>4、运行中，下坡道，防止制动手柄误碰到1A位，制动力弱，导致恒速解除，存在超速隐患；</p>