<p class="ql-block">国际列车是指在不同国家之间运行开通的列车，也就是跨国火车。</p> <p class="ql-block">纵观我国陆地铁路口岸的发展历程，不难发现，口岸建设的历史，也是一部中华民族由屈辱走向复兴的历史。</p><p class="ql-block">我国虽然有14个相接壤的陆上邻国，但并没有同每个陆上邻国开通跨国铁路运输，</p><p class="ql-block">只有在中俄.中朝.中蒙.中越和中哈间有铁路口岸。</p><p class="ql-block">从地域上来看，这11个铁路边境口岸在空间大致分布在我国的东北.西南和西北地区。</p> <p class="ql-block">铁路开通5个国家</p><p class="ql-block">8个铁路口岸</p> <p class="ql-block">我国目前最大的边境铁路口岸满洲里，</p><p class="ql-block">1897年始建，1903年正式通车运营。</p><p class="ql-block">新中国成立后，成为中国对苏联贸易的主要渠道，</p><p class="ql-block">今天己成为沿边口岸中唯一的公.铁.空三位一体的国际口岸，是唯一实行24小时通关的陆路口岸。</p> <p class="ql-block">k19次/k20次列车</p><p class="ql-block">由🇨🇳北京往返🇷🇺俄罗斯莫斯科的客运列车</p><p class="ql-block">经天津-沈阳-哈尔滨-满洲里出(入)境</p><p class="ql-block">进入🇷🇺俄罗斯赤塔-乌兰乌德-叶卡捷琳堡-莫斯科</p> <p class="ql-block">k19次途经沈阳站</p> <p class="ql-block">k19次途经铁岭站</p> <p class="ql-block">K19次国际列车</p> <p class="ql-block">k19/20次哈尔滨-满洲里</p><p class="ql-block">1980年后使用东方红3型牵引</p><p class="ql-block">1987年后改使用东风DF4B型牵引</p> <p class="ql-block">中欧班列部分由满洲里口岸出入境，</p> <p class="ql-block">🇨🇳中国绥芬河口岸也是1903年通车，在东清铁路的东端，主要面向是苏联(俄罗斯)方向。</p><p class="ql-block">直到2003年珲春铁路口岸开通前，是通往日本海的唯一陆路贸易口岸。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">🇨🇳绥芬河至🇷🇺俄罗斯格罗迭科沃国际列车</p><p class="ql-block">1991年1月1日开行，🇨🇳车次使用401/2次，🇷🇺使用401E/2E次。</p><p class="ql-block">全程27公里，运行1小时30分</p> <p class="ql-block">东风DF8型-0112号客货国列两来！</p> <p class="ql-block">到🇷🇺格罗迭科沃后可换乘至符拉迪沃斯托克(海参崴)220公里</p> <p class="ql-block">🇷🇺俄罗斯格罗迭科沃一🇨🇳绥芬河货运列车</p> <p class="ql-block">珲春口岸位于吉林省图们市</p><p class="ql-block">是吉林省唯一连接🇷🇺俄罗斯的国际口岸</p> <p class="ql-block">从珲春一防川望向图们江-朝.俄国境友谊桥</p> <p class="ql-block">图们口岸的地理位置极为特殊，沿图门江直下便可图们江口的朝鲜与俄罗斯边境地区，是中.朝.俄三国货物重要的转运地.</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">集安口岸位于吉林省通化市</p> <p class="ql-block">🇨🇳中国一朝鲜国际列车275/6次</p><p class="ql-block">🇨🇳集安-朝鲜慈江道满浦</p> <p class="ql-block">丹东口岸</p><p class="ql-block">中朝口岸贸易的“老大”，1955年开通，</p><p class="ql-block">早在1909年.🇯🇵日本把奉安铁路改为标准轨距的同时，架设了丹东的鸭绿江大桥，使其与朝鲜的铁路相接轨。</p> <p class="ql-block">1950年朝鲜战争爆发后.丹东口岸更承担了60%的志愿军部队调动.军械补给等，</p><p class="ql-block">被称为美帝国主义“炸不断的钢铁运输线的桥头堡”。</p> <p class="ql-block">日本满铁奉天(沈阳)-安东(丹东)-日治朝鲜新义洲-日冶韩国汉阳京城府(首尔)国际列车</p><p class="ql-block">1911年开行.由美国ALCO机车制造的满铁F1-TH1-Tehoni型蒸汽机车牵引</p> <p class="ql-block">二连浩特口岸</p><p class="ql-block">1955年建成，是中.蒙两国唯一的铁路口岸。</p> <p class="ql-block">K3/4次国际列车北京一乌兰巴托一莫斯科</p><p class="ql-block">是由二连浩特进入蒙古国乌兰巴托，再转入俄罗斯莫斯科。(另篇中华第一神车k3次国际列车在详解)</p> <p class="ql-block">河口口岸</p><p class="ql-block">1885年中法战争爆发</p><p class="ql-block">1903年🇫🇷法国与清政府签订《中法会订滇越铁路章程》，滇越铁路建设。</p><p class="ql-block">1908年滇越铁路跨过红河修至了云南红河，从而建成西南地区第一个铁路口岸。</p><p class="ql-block">昆明一海防的滇越铁路</p><p class="ql-block">是云南最近的出海口</p><p class="ql-block">1940年越南段被日本控制，河口口岸由此关闭。</p><p class="ql-block">新中国成立后，对滇越铁路进行了修复，</p><p class="ql-block">1979年由于对越自卫反击战，河口中越铁路大桥部分被炸毁，河口口岸也再度关闭。</p> <p class="ql-block">滇越铁路;昆明-越南海防</p> <p class="ql-block">滇越铁路;使用过的机车</p> <p class="ql-block">凭祥口岸</p><p class="ql-block">1952年开通.是通往东盟最便捷的铁路大通道</p> <p class="ql-block">中国一越南国际列车:南宁一河内(嘉林)</p><p class="ql-block">T8701/2次历史交路</p> <p class="ql-block">国际列车:🇨🇳中国北京西-石家庄-郑州-武昌-长沙-桂林北-南宁</p><p class="ql-block">至越南崇左-凭祥-同登-北江-河内(嘉林)</p><p class="ql-block">凭祥(换乘)-河内米轨</p><p class="ql-block">1955年8月2日北京正阳门东站首发</p><p class="ql-block">车次为19/20次</p><p class="ql-block">1958年5月21日变更为9/10次</p><p class="ql-block">1959年6月11日再改为5/6次</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1990年初.中越关系恢复正常化。</p><p class="ql-block">1996年2月12日.北京一河内中断运行17年后恢复通车。</p><p class="ql-block">北京西一南宁使用5/6次</p><p class="ql-block">南宁至越南同登间使用215/216次</p><p class="ql-block">越南境内使用M1/2次</p> <p class="ql-block">1998年10月1日变更为K5/6次车体更换25k型客车</p><p class="ql-block">2000年改为T5/6次</p> <p class="ql-block">🇨🇳中国昆明一老挝万象铁路</p> <p class="ql-block">昆明一万象</p> <p class="ql-block">🇨🇳中国昆明一老挝万象国际列车</p> <p class="ql-block">🇨🇳中国一老挝货运列车</p> <p class="ql-block">中亚政区和交通</p> <p class="ql-block">阿拉山口和霍尔果斯铁路口岸</p><p class="ql-block">是我国西北地区主动建设并开放的铁路口岸</p> <p class="ql-block">兰新铁路途经站新疆首府乌鲁木齐</p> <p class="ql-block">阿拉山口位于阿拉套山巴尔鲁克山之间，是一条宽阔.平坦的天然通道。</p><p class="ql-block">1962年兰州一新疆铁路建成通车</p><p class="ql-block">1969年一1989年中苏交恶，新疆边境贸易中断。</p><p class="ql-block">1985年北疆铁路及兰新铁路西延线始建，1990年通车，</p><p class="ql-block">与原苏联吐西铁路，在阿拉山口与🇷🇺德鲁日巴口岸接轨，</p><p class="ql-block">连接亚洲与欧洲的钢铁大通道(第二欧亚大陆桥)</p> <p class="ql-block">🇨🇳乌鲁木齐一哈萨克斯坦阿拉木图N895/6次国际列车</p><p class="ql-block">乌鲁木齐-奎屯-阿拉山口-(哈)德鲁日巴(后改多斯特克)-阿克斗卡-阿拉木图</p><p class="ql-block">1992年6月23日开行，全程1359公里，运行31.59分</p> <p class="ql-block">1993年起使用东风DF11型内燃机车厂偶尔客串牵引</p><p class="ql-block">1997年起使用东风DF4D型内燃机车</p> <p class="ql-block">2009年4月1日🇨🇳境内由原来的N895/6次变更为k9795/6次</p> <p class="ql-block">兰新铁路乌西~阿拉山口，全线电气化改造于2012年底投入使用后。</p><p class="ql-block">使用韶山SS4G型电力机车牵引</p><p class="ql-block">2014年6月起使用和谐HxD1D型电力机车牵引</p> <p class="ql-block">哈萨克斯坦阿拉木图~多斯特克间使用13/4次，</p><p class="ql-block">阿拉木图-阿克斗卡-别斯库列-德鲁日巴(后改名多斯特克)-🇨🇳阿拉山口-奎屯-乌鲁木齐</p> <p class="ql-block">乌兹别克斯坦首都塔什干经由哈萨克斯坦至🇨🇳乌鲁木齐国际列车</p><p class="ql-block">1992年开行</p> <p class="ql-block">1992.9.19-1993.10间加挂乌兹别克斯坦塔什干∽乌鲁木齐国际列车</p> <p class="ql-block">2009年哈萨克斯坦阿拉木图~乌鲁木齐车次变更为103U/4UA次</p> <p class="ql-block">哈萨克斯坦担当阿拉木图~乌鲁木齐013x次途经阿克斗卡换向并加挂阿斯塔纳-乌鲁木齐车列。</p> <p class="ql-block">中国一哈萨克斯坦第二条铁路口岸站霍尔果斯</p><p class="ql-block">2012年开通</p><p class="ql-block">阿拉山口口岸规模和运量比不上位于新疆伊犁州的霍尔果斯口岸</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">乌鲁木齐一阿拉木图k9795/6次国际列车</p><p class="ql-block">2017年9月30日起中国担当列车，由阿拉山口改为经由霍尔果斯~哈萨克斯坦阿腾科里(9001/2次)出入境。</p> <p class="ql-block">哈萨克斯坦担当的104UA次依然经阿拉山口出入境</p> <p class="ql-block">调图后的重要性</p> <p class="ql-block">2018年9月1日起🇨🇳担当k9795/6次，增加乌鲁木齐.伊宁站办理客运业务</p> <p class="ql-block">第二趟乌鲁木齐~阿拉木图13/4次国际列车</p><p class="ql-block">1993年4月3日开行，由🇨🇳中国提供车辆和乘务</p> <p class="ql-block">西出霍尔果斯口岸，约300公里，便可到达哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图(原首都)</p> <p class="ql-block">🇨🇳乌鲁木齐一哈萨克斯坦首都阿斯塔纳</p><p class="ql-block">2008年5月27日开行</p><p class="ql-block">🇨🇳N897/8次，哈053U/4U次</p><p class="ql-block">经由乌鲁木齐-阿拉山口∽(哈)多斯特克-阿克斗卡-莫因特-卡拉干达-阿斯塔纳</p><p class="ql-block">全程1898公里.运行38小时30分</p><p class="ql-block">无需经阿拉木图中转往来于阿斯塔纳和乌鲁木齐之间</p><p class="ql-block">(1997年12月10日阿拉木图迁都阿斯塔纳)</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">2009年4月1日调图N897/8次变更为k9797次，乌鲁木齐一阿斯塔纳，(哈萨克斯坦境内使用053U次.014x次</p><p class="ql-block">阿斯塔纳一乌鲁木齐🇨🇳使用k9798次</p><p class="ql-block">哈萨克斯坦境内使用054U次.013x次</p> <p class="ql-block">k9797/8次乌鲁木齐∽阿拉山口区间</p><p class="ql-block">2012年底起使用韶山SS4型电力机车牵引</p><p class="ql-block">2014年6月起更换HXD1D型电力机车牵引</p> <p class="ql-block">从🇨🇳阿拉山口出入境，在哈萨克斯坦多斯特克更换转向架(宽轨1520毫米)</p><p class="ql-block">途经阿克斗卡解编成两组列车</p><p class="ql-block">013X次开往阿拉木图。054U次继续开经阿拉山口</p> <p class="ql-block">2017年6月8日🇨🇳担当k9797/8次改经由霍尔果斯出入境一阿斯塔纳</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">阿斯塔纳一卡拉干达一莫因特区间使用前苏联产VL80型电力机车牵引。</p><p class="ql-block">2019年哈萨克斯坦首都“阿斯塔纳”改称“努尔苏丹”</p> <p class="ql-block">中国一中亚各国</p> <p class="ql-block">中哈班列</p> <p class="ql-block">中哈班列</p>