太原动车所出入所径路及注意事项

太机动车大伟

动车

车门

司机

确认

机械师

随车

动车组

大西

列车长

作业

出所作业

一、动车所检修大库接班

1.升弓供电前联系随车机械师，切除当日不用的受电弓，升起当日相应使用的受电弓。

2.按规定输入LKJ/ATP/CIR参数，正确选择CIR运行区段。

注意：（1）LKJ参数输入前与动车所车站值班员核对出所径路。

（2）LKJ参数输入执行二次输入确认查询，ATP/CIR输入完毕后进行查询核对。

（3）出所运行载频均为上行。

3.作业完毕，联系随车机械师是否具备出库条件。

4.得到随车机械师具备出所条件的回复后，汇报动车所车站值班员具备出所条件。

注意:汇报动车所车站值班员前手比呼唤确认“车门关闭，关门灯亮“。

5.汇报用语：动车所（动调），X场X道X列位XX次具备出库条件。

6.出库信号开放后，与动车所车站值班员(动调）联控，ATP选择调车模式，确认具备动车条件后，按调车模式运行至一场停车，退出调车模式，转入C2部分模式。

注意：调车模式运行执行首架调车信号机前一度停车确认制度，限速10km/h运行。

二、动车所一场接车

按规定输入LKJ/ATP/CIR参数，正确选择CIR运行区段。

注意：（1）LKJ参数输入前与动车所车站值班员核对出所径路，ATP选择C2部分模式。

（2）LKJ参数输入执行二次输入确认查询，ATP/CIR输入完毕后进行查询核对。

（3）出所运行载频均为上行。

三、具备出所条件

1.作业完毕，联系随车机械师是否具备出所条件。

2.得到随车机械师具备出所条件的回复后，汇报动车所车站值班员具备出所条件。

3.汇报用语：动车所，X场X道X列位XX次具备出所条件。

注意:汇报动车所车站值班员前手比呼唤确认“车门关闭，关门灯亮“。

四、出站信号开放

确认出站信号开放后，与动车所车站值班员进行车机联控。确认出站信号呼唤用语：XX灯，出站好了。

五、确认发车条件

发车前依次逐项呼唤、手比确认发车条件:XX灯，出站好了，C2（等级），部分模式，机车信号××灯，开口限速××km/h，车机联控、信号开放、车门关闭、到点开车。

六、动车所发车

1.首次动车执行惰性试验。

2.掌握速度10-15km/h进行制动性能试验，降速3-5km/h缓解制动。

注意：缓解速度不得过低，防止ATP输出四级弱制动及由于动车组缓解速度慢，造成停车。

七、出所运行速度要求及按压开车键时机

1.8辆编组动车组，动车所一场至12号接触网支柱（支柱上涂有一条红色竖线）限速30km/h，列车头部越过12号接触网支柱后按ATP显示运行；16辆编组动车组，动车所一场至2号接触网支柱（支柱上涂有两条红色竖线）限速30km/h，列车头部越过2号接触网支柱后按ATP显示运行。

2.装备LKJ的动车组在XZ2(XZ4)信号机处按压开车键，确认进路表示器的显示。

注意：（1）出所运行经过踏面检测时限速30km/h。

（2）按压开车键呼唤用语：对标好了，道岔限速××公里。

（3）按压开车键时，主手柄回零，机班加强互控，防止超速。

八、XZ2、XZ4信号机进路表示器显示含义

1.XZ2—左横两个白灯—经石太动车上行线去石太场方向。

2.XZ2、XZ4—左斜两个白灯—经石太动车下行线去石太场方向。

3.XZ2、XZ4—右斜两个白灯—经大西动车上行线去大西场方向。

4.XZ4—右横两个白灯—经大西动车下行线去大西场方向。

注意：（1）经大西动车上行线去大西场方向，固定去大西场12—15道方向。

（2）经大西动车下行线去大西场，固定去大西场18—22道方向。

九、太原南站进站停车

1.进站停车确认站台位置及停车标位置，副操在非站台侧进行防护，执行一次稳准停妥。

2.停车后确认制动手柄级位（最大常用制动位），接到列车长通知开启站台侧车门时，按规定开启站台侧车门，无列车长通知，不得提前开启车门。

3.开门联控用语：

列车长：XX次司机，客运人员接班，请开启站台侧车门

司机：XX次车长，能否开启车门

列车：XX次司机，可以开启车门 司机：XX次车长开启车门，司机明白

4.开门操作卡控措施：（1）主操司机手比ATP显示屏“左（右）侧站台箭头”图标，呼唤“左（右）侧站台”（2）主操司机起立由站台侧离开座椅，面向站台站立四指并拢手指确认呼唤“左（右）侧站台”。（3）通过司机驾驶台开关门位置，手比确认开门按钮并呼唤“开左（右）门”，将MON(HIM)屏切换至门页面确认开启状态。

注意：（1）主、副操司机必须共同呼唤确认，主操先手比呼唤，副操手比复诵。

（2）担当有门控选择开关的CRH380B型动车组时，确认门控选择并进行操作时，主、副操司机必须在开关门按钮侧共同逐项手比呼唤确认，用语为：门控选择左（右）侧，左（右）侧车门激活，左（右）侧车门开启。

（3）担当有门控选择开关的CRH380B型动车组时，车门开启正常后，将门控选择开关恢复定位。

(4）手比站台及开/关门开关操作必须有确认停顿两秒的时间，确保作业过脑过心。

入所作业

一、终到太原南后(需要换端时换端）按规定修改、输入LKJ/ATP/CIR参数，正确选择CIR运行区段。

    注意：（1）LKJ参数输入前与太原南站车站值班员核对入所径路。

    （2）LKJ参数输入执行二次输入确认查询，ATP/CIR输入完毕后进行查询核对。

    （3）石太场载频为下行（6,11道为上行）；大西场载频下行。

    （4）换端入所进行机能试验。

    （5）16,17道为大西高铁上、下行正线，不能入所。

    （6）12—15道入所，固定走行经路为大西动车上行线，18—22道入所，固定运行经路为大西动车下行线。

二、关闭车门

1.接到列车长通知关门的通知后，按规定关闭站台侧车门，无列车列车长通知，不得提前关闭车门。

2.列车长呼叫动车组司机:“XX次司机,请关闭车门。”

司机应答:“XX次车长,能否关闭车门?”

列车长呼叫动车组司机:“XX次司机,可以关闭车门。”

司机应答:“XX次车长,关闭车门,司机明白。”

3.关门操作卡控措施：

（1）主操司机四指并拢手指确认呼唤“左（右）侧站台”。

（2）通过司机驾驶台开关门位置，手比确认关门按钮并呼唤“关左（右）门”，将MON(HIM、TD)屏切换至门页面确认关闭状态。

    注意：（1）主、副操司机必须共同手比呼唤确认，主操先手比确认呼唤，副操手比确认复诵。

    （2）担当有门控选择开关的CRH380B型动车组时，进行关门操作时，主、副操司机必须在开、关门按钮侧共同逐项手比呼唤确认，用语为：左（右）侧站台关左（右）车门。

    （3）担当有门控选择开关的CRH380B型动车组时，注意确认门控选择开关定位。

    （4）手比站台及开/关门开关操作必须有确认停顿两秒的时间，确保作业过脑过心。

三、具备入所条件

1.车门关闭正常后，手比呼唤确认“车门关闭，关门灯亮“，汇报太原南站车站值班员具备入所条件。

2.汇报用语：石太场（大西场），XX次具备入所条件。

 四、出站信号开放

1.确认出站信号开放后，与石太场（大西场）车站值班员进行车机联控。确认出站信号呼唤用语：XX灯，出站好了，进路表示器XX向，去XX线方向。

2.进行车内广播。广播用语：车上工作人员注意，XX次发车，注意安全。

五、确认发车条件

发车前依次逐项呼唤、手比确认发车条件：车机联控、信号开放、车门关闭、到点开车。

六、太原南站出站信号机进路表示器显示含义（太原南站-动车所方向）

1.石太场：（1）左横向两个白灯—经石太动车下行线去动车所方向

    （2）右横向两个白灯—经石太动车上行线去动车所方向

2.大西场：（1）左横向两个白灯—经大西动车下行线去动车所方向

    （2）右横向两个白灯—经大西动车上行线去动车所方向

七、装备LKJ的动车组按压开车键时机

1.石太场:8道出站信号机处按压开车键，限速45km/h。

2.大西场：（1）经大西动车动车下行线运行，21道出站信号机处按压开车键，限速45km/h。

    （2）经大西动车动车上行线运行，13道出站信号机处按压开车键，限速45km/h。

八、入所运行速度要求

1.太原南站至SL2(SL4)信号机按ATP显示运行，列车头部越过SL2(SL4)信号机后限速30km/h。

2.入所运行遇动车组在SL2(SL4)信号机前停车后再次动车速度要求：（1）闭塞模式运行限速30km/h。

（2）调车模式运行，停车后再次动车至D1012、D1014信号机限速20km/h，自D1012、D1014信号机开始限速15km/h。

    注意：（1）入所运行遇动车组在SL2(SL4)信号机前停车后需调车模式运行时，停车后制动手柄置最大常用制动位，机班加强互控，确认调车信号开放并联控完毕后，注意将ATP转入调车模式。

    （2）入所运行经过踏面检测时限速8-12km/h，使用手动控速运行。

    （3）动车所一、二场间咽喉道岔及检修大库轨道桥限速10km/h.

    （4）调车模式运行，执行首架调车信号机前一度停车确认制度。

九、动车所一场停车

1.入所洗车：运行至D1050(D1052)信号机前，汇报动车所车站值班员已停妥，确认调车信号开放并联控后，将ATP转入调车模式，越过D1050(D1052)信号机，在洗车库前按标停车，按洗车作业流程进行洗车作业。洗车完毕后，司机与动车所车站值班员联系办理后续作业。

    注意：洗车作业前机班确认全列车门关闭并锁紧。

2.一场停车：（1）闭塞模式入所后，对标困难的股道采用目视对标停车。

    注意：①目视模式对标注意按压警惕键；②对标速度不超过3km/h；③停车后及时退出目视模式。

    （2）调车模式入所后，距停车标不少于50m处一度停车，以不超过3km/h的速度对标停车。

3.一场停妥后，及时汇报动车所车站值班员及动调，按其指示办理，进行后续作业。

太原动车所

调监防护系统使用及控停动车组

的安全卡控措施

（1）调监系统控停动车组时，需要继续运行（靠标停车过程中除外），司机必须向车站值班员汇报（ATP文本内容,输出的是紧急,还是常用制动）,询问核实信号和进路。

（2）联控用语："动车所，XX次XX分，ATP报XX故障，常用/紧急制动停车，信号、进路是否正确"。得到值班员准确回答后方可继续运行。

（3）所内控停后，继续运行时,必须注意人身安全防护。

（4）为防止调监系统误控，40,41道洗车完毕后停车对标254杆，调车信号开放后，再一度停车不过"40道重联清洗结束标"确认信号后在动车。

（5）出所作业也会有输出制动现象，部分模式运行控停后也执行此汇报联控用语。

（6）靠标停车，对标过程中控停时，或文本报文明确是车载故障的（如双系故障，STM故障，黑屏等）不需要报车站，只汇报动调，信息台。

动车组在终到站（不含折返站）

车门作业组织补充规定

一、作业组织

1.在终到站（不含折返站），车门作业组织补充规定在站不进行吸污、上水作业时，列车长确认旅客下车完毕、客运终到作业结束，通知司机（随车机械师）关闭车门。

2.在站进行吸污、上水作业时，在旅客乘降等作业完毕，具备退乘条件时，列车长与车站站台客运人员联控后组织退乘。

（1）动车组入所时，车站站台客运人员确认列车客运乘务组退乘完毕，确认列车吸污、上水等作业完毕后通知司机（随车机械师）关闭车门；

（2）动车组在站停放时，车站站台客运人员确认列车客运乘务组退乘完毕，通知司机（随车机械师）关闭车门，吸污作业完毕后车辆吸污人员通知车辆驻站联络员，上水作业完毕后给水人员通知车站客运人员。

二、联系用语

1.在始发、中间（含折返站）、终到站，客运人员、列车

长、司机（随车机械师）车门作业组织联系用语：

客运人员呼叫列车长：“××次××站客运作业完毕。”

动车组列车长应答：“××次客运作业完毕，列车长明白。”

列车长呼叫动车组司机（随车机械师）：“××次司机（随车机械师），请关闭车门。”

司机（随车机械师）应答：“××次车长，能否关闭车门？”

列车长呼叫动车组司机（随车机械师）：“××次司机（随车机械师），可以关闭车门。”

司机（随车机械师）应答：“××次车长，关闭车门，司机明白。”

2. 在终到站（不含折返站）吸污、上水，客运人员、列车长、司机（随车机械师）车门作业组织联系用语：

（1）列车长在退乘前，通过无线对讲设备车站频道通知站台客运

人员：“××站，××次列车终到客运乘务作业完毕，准备退乘”，站台客运人员应答“××次车长，××站收到。”

（2）站台客运人员接到本列吸污、上水等作业完毕汇报后（动车组在站停放时除外），通过无线对讲设备动车组司机频道通知动车组司机（随车机械师）：“××次（准备开车入所车次）司机（随车机械师），车站作业完毕，请关闭车门。”

司机（随车机械师）应答：“××站，××次（准备开车入所车次）能否关闭车门？”

站台客运人员呼叫动车组司机（随车机械师）：“××次（准备开车入所车次）司机（随车机械师），可以关闭车门。”

司机（随车机械师）应答：“××站，××次（准备开车入所车次）关闭车门，司机（随车机械师）明白。”