喀喇昆仑铁骑兵

卜凡德

《群庆四周年》

入群收获--展播之四

中国人民解放军汽车第30团办公大楼

　　昆仑山啊昆仑山，昔日，我们汽车30团在新藏线上执行西藏剿匪平息叛乱、中印自卫反击作战、中巴援建、三年边防建设等运输任务中，我们不知与你有多少个日日夜夜，风雨同舟，相依相伴，也不知受过多少磨难和考验，是你培养了我们坚强的意志，是你造就了我们高超过硬驾驶本领，是你教诲我们保卫祖国的初心永不改变。我们是在你的怀抱里锻炼长大，是在你的视野下渡过了青春年华。今天，我们虽然与你阔别卅余载，但您永遠是我们的家，喀喇昆仑铁骑老兵永遠怀念你、热爱你、保卫你！

　　新藏公路 -- 编号G219国道简介：新藏线北起新疆叶城县，南至西藏拉孜县（也称叶拉线）与通达西藏拉萨的G318国道相连，全长2142公里，沿途穿越举世闻名的昆仑山，喀喇昆仑山，岗底斯山，喜马拉雅山等五座大山，16个冰大坂，涉44条河，全线经过的大部分地段为“无人区”和“永冻地带”，平均海拨4663米，每年进入11月至來年4月，大雪封山，均处于断通状态。复杂多变的高原缺氧天气和险象难测的冰雪路况，常让人望而生畏，它是进藏公路中海拨最高，环境最恶，路段最险的国道和国防线路，堪称“世界云端道路之冠”。

　　丹心映昆仑，铁骑驰边关。新疆軍区汽车第30团，常年驰骋在素有万山之祖的喀喇昆仑髙原，在高寒缺氧，环境恶劣，道路脸要的新藏线上，广大喀喇昆仑铁骑将士，不忘初心、牢记使命，发扬汽車兵特别能吃苦，特别能耐劳，特别能战斗的喀喇昆仑精神，条件差难不倒，困难多吓不倒，任务重压不倒，克服食无定时，睡无定榻的重重困难，团结战斗，齐心拼搏，圆满地完成了边防各项战斗和战备物资的运输任务，并多次受到新疆军区和总后、总参的表彰。

团长朱思明做“战前”动员：

同志们：今天你们又要驾车为昆仑山边防站运送战备物资了，昆仑山上的新藏线是气候恶劣氧气稀，道路弯窄冰雪泥；四月不見冰融化，十月封山上下难；水温七十锅即开，水泡馕饼野炊来。总之山上气候千变万化，环境险恶，困难重重，要求同志们发扬我軍、我团的优良革命传统，明知山有虎，偏向虎山行，下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利，预祝同志们出色园满地完成任务，并祝愿同志们安全顺利地凯旋而归！

（图右为仇良贵政委 蔡寿森副团长 王伟建参谋长 ，由马宽绪攝）

　　汽车30团摸范驾驶员、团安全捡查员孙光亮在为执行昆仑山运输任务的车辆作安全检查。

　　新藏线 — 219国道，新疆叶城零公里起点，喀喇昆仑铁骑兵从这里踏上了天路的征程。

新藏线第一驿站 -- 库地，海拔2900米。

　　庫地达坂，又名阿卡孜达坂，海拨3150米，位于新藏线118公里处，是新藏线第一个冰雪达坂，“库地达坂险，犹似鬼门关”，因地势险要而得名，维语意为连猴子都爬不上去的雪山，坡长27公里，人到这里髙原反映不太明显，但压力差大，初次上山如不注意，容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。

　　麻扎达坂，又名赛力亚克达坂，新藏线上第二个高山口，位于新藏公路290公里处，海拨4969米，山高陡峭，直入云天，是新藏线最长的达坂。

翻过麻扎达坂，可在麻扎兵站小憩。

　　康西瓦烈士陵园，位于喀喇昆仑山腹地，海拨4280米，是全軍海拨最高的烈士陵园，园内安葬着106名中印自卫作战和因公牺牲的烈士。埋骨何须桑梓地，人生何处不青山，烈士们虽然走了，但他们的精神、他们的英魂常在，喀喇昆仑铁骑兵仍把他们视为相伴的战友，每每路过这里，都要停车鸣笛，肃立默哀，并为他们点上烟，敬上酒以示敬仰和祭奠为国捐躯的亡灵。（康西瓦也是1962年中印自卫作战前指所在地）。

　　界山达坂，位于从新藏线的704公里处，海拔5347米。“界山达坂弯，伸手可摸天”它是新藏线沿途最髙而最著名的达坂，也是传说中最恐怖的山口之一。

　　黑卡达坂，海拔5000米，“黑卡达坂旋，九十九道湾”，弯多坡陡，路况险象环生，黑卡达坂山体呈黑色，也许由此而得名，山体几乎都是碎石组成，风化非常严重，是自然災害多发地段。

喀喇喀什河大桥。

　　狮泉河 -- 是西藏阿里地区首府，位于新藏线（219国道）的1058公里处，海拨4273米，也是新藏线上的重要驿站。

　　三十里营房，海拨3750米，是新藏线上最大的国防軍事要塞和部队食宿服务站。

　　甜水海兵站，海拨4880米，兵站里的水并不是甜的，而是苦涩的，飲食用水需从数十公里外取水。甜水海兵站是气候条件最恶劣，高原反应最剧烈，生活条件最艰苦的人民解放军兵站。

　　新藏线上的死人沟，死人沟是一条全长240余公里，平均海拨5000米的山谷，位于甜水海--界山达坂--多玛之间的阿克赛钦无人区段，这里自然条件异常恶劣，氧气特别稀薄，是真正的“地上不长草，天上无飞鸟，千里无人烟，風吹石头跑”的地段。新藏线上有句俗語“界山达坂撒过尿，班公湖里洗过澡，死人沟里睡过觉，神仙湾内站过哨。”用此来形容胆量过人，并以此表明死人沟等这些地方在当地人心目中的恐怖印象。但喀喇昆仑铁骑兵，为保卫祖国，早把恐怖置之度外了，像“撒尿、洗澡、睡觉、站哨”早已身经百炼，习以为常了。

　　神仙湾边防哨所 -- 位于喀喇昆仑山脉中段，海拔5380来。是全军海拔最高，环境最差，氧气最稀，生活最苦的边防哨所。喀喇昆仑铁骑兵常年都要战胜各种艰难困苦，驾车载物驰骋新藏公路上，穿梭在神仙湾等各个边防哨所，将一批批物资源源不断的送往昆仑山边防哨卡，圆满地完成并保障了他们所需的各种战备和生活物资。

　　尽显雄心壮志，无愧铁血丹心。新藏公路是世界上海拨最高，条件最苦，路段最險的国防公路，加上复杂多变、险象环生的恶劣缺氧气候，足已超过了人生体能承受极限，英勇的喀喇昆仑铁骑兵，发扬我军一不怕苦，二不怕死战斗精神，冒着生命危险驰骋在新藏高原线上，谱写了一曲可歌可泣、戍边卫国的生命赞歌。

喀喇昆仑铁骑兵常年忍受着剧烈的高山缺氧反应 ，坚持驾车，修车，时有车滑入冰坑或陷入泥泞时，还要众人齐力推车或拉车，甚者还要进行卸货装车、挖山筑路等超负荷、超体能劳作，这里留下了我们太多太多的汗水，泪水和战友们宝贵的生命，历经千难万險，他们用生命确保了藏北地区的物资供给，千方百计地把国防运输任务圆满完成，这就是喀喇昆仑铁骑兵的一腔热血，这就是喀喇昆仑铁骑兵的大无畏的革命精神！

　　汽车30团 — 喀喇昆仑铁骑兵在祖国的新藏线上，脚踏昆仑，头枕日月，心怀祖国，常年累月地生活在食无定时，睡无定榻，以冰雪融水、干囊（或战备饼干）允飢的风餐露宿的雪窝里，在高寒缺氧的雪域天路勇闯禁区，上车能驾驶，下车能战斗，在未来的反侵略战场上所向无敌。

（图为汽车30团三营昆仑山执勤野炊实拍，此图曾刋登于解放军画报。马宽绪攝）

下图右二为《五星礼堂群》的马宽绪战友。

下图右一为《五星礼堂群》的李建设战友，左二为三营张秀河战友。

　　每当圆满完成任务下山入住兵站后，当地百姓和学生们都会自行组织起来，拿上最好的酸奶干、酥油茶等礼品到兵站热情地慰问喀喇昆仑铁骑兵。

1986年，新疆军区在汽车30团召开颁奖大會，授于该团连续五年安全运输先进单位，颁发《发掦光荣 再立新功》奖旗留影。

1988年7月27日，新疆軍區在汽车30团召开庆功大會，颁发荣立《集体三等功》奖旗，由团长朱思明、政委仇良贵接受奖旗留影。

1988年7月27日汽车30团召开全团荣立《集体三等功》庆功大会留影。

　　1989年8月，中国人民解放军副总参谋长徐信在新疆軍区首长的陪同下，到汽车30团视察（图片①中间右1为徐副总长）。

图片左为徐信副总长。

　　1989年8月17日，徐信副总参谋长为汽车第30团提词：《功盖天山》。

创作：卜 凡 德

出镜：汽车30团战友

配乐：我和我的祖国

演唱：殷 秀 梅

谢 谢 欣 赏

2020年3月20月