接触网参数的定义与取值范围

廿九

1.导高:

定义:接触导线的高度(简称导高)是指导线相对于钢轨面连线的垂直长度。如果接触导线高度过高则会使受电弓离线产生电弧烧损接触线和受电弓，过低则会危及人员和超限货物的安全，另外很小的距离内接触导线高度(即导线坡度)变化过大时，易产生电弧而影响弓网受流质量，加大滑板的导线的磨耗。接触网的导线高度没有严格的规定，在弹性悬挂接触网中，接触网导线高度一般为6450mm，允许偏差不大于+—30mm，刚性悬挂接触网中由于隧道净空的应先一般为4040mm最低不得低于4000mm。

2.拉出值:

在直线区段上，接触线在定位点处相对于线路中心的偏移距离，称为拉出值(或之字值);在曲线区段导线则被布置成折线的形式，此折线一般与受电弓中心的行迹相割或相切，这种在定位点处接触线距受电弓中线行迹的距离称为拉出值。电气化铁路上接触线的拉出值的设计是为了使电力机车在运行时使受电弓与接触导线在一定范围内均匀接触摩擦，使受电弓滑板磨耗均匀，延长其使用寿命。如果拉出值过小会加大受电弓滑板的局部磨耗，过大则会可能造成刮弓、断线等事故。普速线的直线区段拉出值的标准值为300mm，曲线区段不超过450mm。

3.侧面限界:

线路中心至支柱内沿的垂直距离；我国规矩一般式1435mm近似值1440mm,所以在靠支柱侧内轨720mm处至杆子内沿的垂直距离就是侧面限界。

4.结构高度:

指悬挂线的支承架高度目前国外高速铁路隧道外及双线隧道内的接触网悬挂形式均采用直链形全补偿简单或弹性悬挂，该悬挂方式，在特定的接触线、承力索张力条件下，接触网波传播速度可达500km/h以上，已可以满足350km/h高速铁路的运营需要，其结构高度为1100mm~1800mm之间，最短吊弦应大于400mm，而单线隧道内，由于隧道净空的限制，结构高度要大大降低，所以采用弹性链形悬挂是无法安装的隧道内V型简单方式也是一种成熟的悬挂方案，具有安全和可靠性，施工简单，运营维护方便；对隧道净空利用的限制条件取决于V型悬挂的结构尺寸。该方案可将V形悬挂顺线路安装，结构高度可增加至750mm。

5.轨距:

是铁路轨道两条铁轨（钢轨）之间的距离（以钢轨的内距为准）。现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。

6.500高差:

这是一个范围，指的是等高区，对于单开道岔，无交分线岔的始触区有两个，第一始触区发生在侧线进入正线，【正线】抬高，第二始触区发生在正线进入侧线，【侧线】抬高，降低的接触线的真正目的是为了压低受电弓，以防止钻弓，打弓，挂弓等弓网事故的发生。这样一来，必然在一个范围内接触线必定等高，不同的道岔对应着不同的等高区。

7.接触导线（承力索）张力：

锚段两端的补偿装置，通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线（承力索）的拉力。京哈线接触线的额定张力为15KN。 接触线的张力，驰度符合安装曲线的规定，预留驰度为当量跨距的1‰。

8.吊弦分布及间距：

吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布，一般掌握在8--12米。

9.刚柔过度:

两根柔性接触网等高并列运行进入刚柔过渡元件约500mm后，在过渡原件外面的导线逐渐抬高脱离接触，其最终的抬高量不应小于35mm。

刚柔过渡处刚性悬挂应比柔性悬挂高20~50mm。

柔性悬挂升高下锚处绝缘子边缘应距受电弓包络线不得小于75mm。

刚性悬挂带电体距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于150mm。

受电弓距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于100mm。

受电弓双向通过时平滑不撞击及不应出现固定拉弧点。

两支悬挂的拉出值为±100mm，间距为200mm，允许误差±20mm。

10.中心锚节:

直线区段，中心锚结应处于汇流排中心线的正上方；曲线区段，锚固底座中心线位于中锚在汇流排上锚固线夹处汇流排中心线的延长线的正上方，基座中心偏离汇流排中心应不大于±30mm。

中心锚结绝缘子及拉杆受力均衡适度，与汇流排的夹角不大于45°。

中心锚结绝缘子表面应无损伤，接地端至带电体距离一般情况应不小于150mm；困难情况不应小于115mm。