梅江桥，风雨八十八年了。 梅江桥，是梅江河上第一座钢筋水泥大桥（连拱弧形钢筋水泥大桥），原桥长278.5米，宽6.65米，设置了13个桥孔，全桥共有14个桥墩。当时的桥面，中间只铺木板，桥的两端，砌筑石阶梯行，行人拾级而上，车辆不能通行。 上世纪30年代初，梅江两岸来往仍靠船渡，十分艰难。 1931年，时任梅县县长彭精一专心一意致力推动梅城市政建设。是年冬，地方知名人士饶芙裳、卢耕父、曾汉南、黄荣樵等倡议修建梅江桥，同时请法籍龚神父为大桥设计人，倡议立即得到各届人士响应。 当时的老百姓勒紧裤带，纷纷认捐，上至白发苍苍的长者，下至天真烂漫的孩童，都你一元我一角地捐了出来。包括印尼、马来西亚、新加坡、泰国、南非等国家和地区的华侨，累计捐资额达11.23万余银洋。前后共有8100多人捐款。 其中，东洋归来的潘植我捐助1.5万元，侯广夫人在南洋募得1.2万多元。另外，华侨还在南洋发行三期彩票，除颁奖以外，实得大洋21223元。在社会各届人士的共同努力下，1934年秋，梅江桥终于建成。 新桥落成后，要在拱桥上题写桥名，有人提请彭精一县长题写，但彭精一却说要公开征求书法家来献翰墨。经四方征选，结果取录了谢心源、周辉甫、宋汪若三位的翰书。宋、周二人写的字用在拱桥中间左右内面；谢写的用在桥背中间，写在拱桥上的“梅江桥”三字如大簸箕般大，但没有署名。梅城文人还为梅江桥赋诗一首：“梅属地灵，功成不用仙鞭石；江横天堑，普渡何须鹊架桥”。 传说抗日战争期间，日本鬼子想炸毁刚建不久的梅江桥。便派轰炸机前来执行任务，飞机到了梅城附近上空时，飞行员往下一看：大事不妙，梅城守军已严阵以待，防空高射炮群遍布城乡，炸桥已成了“不可能完成的任务”，赶紧跑吧。结果，日本飞机仓皇而逃，据说在慌乱中还有飞机坠毁。其实当时梅城没多少守军，梅城百姓便说是梅江河“河神伯公手一挥，就把日本矮仔挥走了”日本空军眼中所谓的防空高射炮群，只不过是当时梅州百姓的日常生活用品---井架。 解放后，1950年和1965年，梅县人民政府两次斥资改铺水泥桥面和扩建人行道，并加筑立体交叉引桥，使它能通行车辆。 2008年11月，市政府在保持原有建筑风格基础上再次对梅江桥进行加固大修。修葺一新的梅江桥全长289米，宽12米，显得更加巍峨壮观。 梅江桥的建成，被旅外客家侨胞视为连接海外乡亲和故里的一根纽带，一头在梅州，另一头则连着港澳台，连着东南亚、欧美，连着每一颗海外游子的心。 梅江桥承载着了无数客家人的历史记忆，成为一代又一代梅州人记忆与乡愁的寄托，是梅城历史文化的象征，也是梅州人心中的一座地标，市级文物保护单位。 作者简介：罗利光，网名阿山，毕业于汕头大学美术系，广东梅州市丰顺县人，中国摄影家协会会员，《大众摄影》2007年度十佳摄影师，《车坛影协》摄影网管理员，梅县区摄影家协会、梅江区摄影家协会副主席，中学美术高级教师，长期致力于民俗、客家题材的研究。