飞往伊尔库斯克

凡人

撰文：牛建波

插图：胡昕 志凡

1. 飞 往 伊 尔 库 斯 克

北京飞伊尔库斯克

时间：2019.6.13

候机楼：北京国际机场T3

集合地点：4楼6号门

集合时间：13日午夜11时50分

领队郭峰

航班：乌拉尔航空公司，U6824，机型A319

座位16B

登机时间：14日凌晨02:35

着陆时间：飞机正点。3时从北京机场起飞，6时在俄罗斯伊尔库斯克国际机场着陆。

航程：1650公里

飞机不大，乘客也不多。没有满员，后排有不少空位。一些人所幸躺倒睡觉。

飞行员驾驶技术不错，一路飞行极为平稳。飞行途中供应夜宵：甜点和咖啡、冰水、热水、茶水、橙汁等饮料。空姐是俄罗斯人，说俄语。全程只在起飞和着陆前各有一次汉语翻译。

由于一直向北飞，纬度高了，天也就亮得早了，凌晨4时，已是红日东升。飞机飞越蒙古国进入俄罗斯领空。

清晨，飞机从贝加尔湖南部边缘掠过，在伊尔库斯克着陆。晨曦中，群山披彩，贝湖着墨。

　　伊尔库斯克机场，虽然是个国际机场，但是却很小，停机坪上的飞机寥寥无几。边检、安检、行李间都不大。现在出关手续极为简便。在北京机场，过边检时有工作人员喊话：“持有2013年以后护照的请走自助通关”。同行几个人的护照是近几年新办的。我的护照是3月份新换的。于是我们一行六人都走了自助通关。别人还在排队，我们已经顺利出关了。在伊尔库斯克入关是排队逐个通过的。

俄罗斯的建筑喜欢蓝白相间的色调。伊尔库斯克机场的主楼就是这样一座建筑，显得清新典雅。接机地导阿丽亚落落大方，汉语流畅。

早餐餐馆是一个中餐馆，位于机场附近。餐馆距机场主楼只有几百米。站在餐馆门前回望机场，路人行色匆匆，路上车水马龙。清风徐来，餐馆门前盛开的丁香花花香扑面，一扫旅途劳顿。早餐后略事休息。阿丽亚说八点半带我们游览伊尔库斯克市容。

2019.6.14

2. 伊 尔 库 斯 克

（一）

上午8时30分白色十五座商务车驶离机场区域，驶向市中心。阿丽亚带我们参观游览伊尔库斯克市容。依次去了三个地方：喀山圣母大教堂，基洛夫广场和130风情街。

喀山圣母大教堂

喀山圣母大教堂位于市区东部，距卡尔·马克思大街1.3公里，距基洛夫广场2公里。它位列俄罗斯十大东正教教堂之一，是伊尔库斯克最华丽的教堂。典型的俄罗斯东正教教堂建筑风格。整体呈红色。红墙高耸，墙体及门窗饰以蓝色和白色的线条。蓝色大圆顶环以数个蓝色小尖塔。外观恢宏。内部装饰精美。建于1885年—1892年。喀山圣母在俄罗斯人的心目中占有特殊地位。她是俄罗斯的保护神。在俄罗斯民众的心目中，战胜拿破仑、打败希特勒都是喀山圣母显圣的结果。夏日的伊尔库斯克风清气爽。院落里喷泉生辉，亭台玉立，花木芬芳。晴空如洗，天蓝得耀眼。因为是逆光，从正面拍摄大教堂的尝试以失败而告终，只好从侧面拍了一张。大厅内富丽堂皇。因为正在装修，所以也拍不出效果来。时，上午9时许。导游说大教堂的原址在基洛夫广场。十月革命后被拆除了。现在的教堂是后来重建的。

　　基洛夫广场

基洛夫广场是伊尔库斯克的中央广场，是伊尔库斯克的发祥地，距机场5公里。广场南北走向，呈长方形，略向西北偏斜。周边是州政府大楼、市政府机关、酒店、餐厅和超市。这里景点荟萃，浮翠流丹。车停在救世主教堂东侧环绕广场的道路边，阿丽亚介绍了附近的主要景点，时间已是上午9时45分。她说给大家一个小时的时间自由活动，并提醒大家说：“记住，10点45分仍在这里集合。”

广场以基洛夫命名。谢尔盖·米罗诺维奇·基洛夫（1886.3.27—1934.12.1），上个世纪二三十年代苏联主要领导人之一，斯大林的坚定支持者，列宁勋章、红旗勋章获得者。1934年12月1日基洛夫在列宁格勒斯莫尔尼宫被暗杀。葬于莫斯科红场。1934年12月6日，斯大林亲自主持了基洛夫的葬礼，并为其抬棺。米高扬在回忆录中写道：“基洛夫的逝世，是继列宁之后，令党和国家最为痛苦的事情了，那种悲痛甚至超过了捷尔任斯基逝世时的悲痛。”基洛夫遇刺事件成为了三十年代苏联“大清洗”的导火索。基洛夫去世后，苏联有多处地点以他命名。如列宁格勒基洛夫芭蕾舞剧院（现马林斯基剧院）、基洛夫州及其首府基洛夫市、莫斯科地铁基洛夫站、伏尔加格勒的基洛夫区、列宁格勒的基洛夫工厂、基洛夫核动力导弹巡洋舰。1939年在巴库建造了巨大的基洛夫塑像（1991年阿塞拜疆独立后拆除）。1908年6月基洛夫来到伊尔库斯克，从事被破坏的布尔什维克党组织的恢复工作。这是伊尔库斯克纪念基洛夫一个重要原因。

　　广场上树木葱茏，游人如织，绿地、鲜花、喷泉在明媚的阳光下熠熠生辉。北边的大楼是州政府大楼。楼前有一个亭式建筑，石柱、金顶，金光四射。这是原喀山圣母大教堂的遗址纪念亭。

大楼北边是二战纪念广场。广场不大。中央是无名烈士墓。墓地为白色大理石铺地。长明火从镶嵌在方形褐色大理石台基上五角星的中心喷出，周边摆满了鲜花。四名卫兵分列两侧，庄严肃穆。旁边还有一队士兵在做队列练习，准备换岗。他们的年龄不大，都是着军装的青年学生。其中既有男孩，也有女孩，均神情肃穆。这是政府的决定，是对青年学生的爱国主义教育。

这时，一群男女老少簇拥着一对新人正在无名烈士墓前拍摄婚纱照。这更突显了俄罗斯人的爱国情怀和英雄崇拜。

无名烈士墓东面是救世主大教堂（亦称斯帕斯卡娅大教堂）的后身。旁边有一尊象征爱情忠贞不渝的彼得和费沃洛尼亚青铜像。据说伊尔库斯克的新人拍摄婚纱照这里也是必到之处。只是不知道正在旁边拍摄婚纱照的那对情侣是否已经在这里拍过了。

无名烈士墓的北边紧邻爱情桥。这是一座横跨沿河公路的桥梁。桥头有苏联红军将领、伊尔库斯克人别洛博罗多夫半身青铜像。桥栏杆上挂满了各式各样的连心锁。桥的另一边就是安加拉河。由于时间关系，我们在桥上没有停留就直奔安加拉河边。在河边拍摄了几张照片就匆匆往回返，参观了救世主教堂，并于10时45分准时回到了停车处。阿丽亚说：“没关系，我们的时间很充裕。你们可以再转转。我们11点出发。”于是我们又参观了主显大教堂。

　　救世主大教堂亦称斯帕斯卡娅大教堂，始建于1706—1710年。原为木质建筑，在1716年城市大火中焚毁。重建的大教堂是伊尔库斯克历史上的第二座石材建筑（第一座建筑是警察办公室，没有保留下来）。救世主大教堂色调清新，白色墙体，蓝色和金色圆顶。其亮点是外墙上有一幅巨大的圣像壁画。这在西伯利亚地区是独一无二的。

主显大教堂亦称博戈亚夫林大教堂与救世主大教堂只隔一条道路。始建于1693年，木质，1716年也是在城市大火中焚毁，1718年重建。其建筑造型新颖，由各种长方体、圆柱体、圆锥体组合而成，仿佛童话世界里搭建的积木。其色彩极为靓丽，白色的墙体饰以红、黄、绿色的线条、图案和壁画。圆顶有金色的，有蓝色的。十月革命后这座教堂被关闭，改作面包店和宿舍。虽然于1968年恢复为教堂，但是直到1994年才移交伊尔库斯克教区成为宗教活动场所。

南面不远处与主显大教堂相邻的红色建筑是罗马天主教大教堂亦称波兰大教堂。建于1758年，是沙皇政府为当时被流放到这里的波兰政治犯建造的。这是伊尔库斯克唯一的一座天主教教堂。晚期哥特式建筑，尖塔高耸，大门紧闭。里面的管风琴非常大。据说，自1978年以来莫斯科国立柴可夫斯基音乐学院总有两个专业的毕业生在这里从事创作、表演和教学。

　　130风情街

南出基洛夫广场，顺列宁街，东南而行，一会儿就到达了130风情街。它位于机场通往基洛夫广场的路边。130风情街地处130高地，呈西北东南走向。东南端地势高，有一座现代风格的大商厦。西北端，地势低，有一尊青铜雕塑，名为“巴布尔老虎雕塑”。我称之为”猛虎猎貂”。这尊雕塑是伊尔库斯克的市徽。它饱含东方文化气息：在西伯利亚和中国东北，猛虎是勇武和权力的象征，紫貂是财富的象征。青铜雕塑坐落在一个不大的街头小广场上。这小广场与列宁街连通。130风情街是木屋一条街，也是伊尔库斯克木屋保留最多的街区。这些古老的木屋建筑群原汁原味地保留了俄罗斯西伯利亚风情。早在18世纪人们就已经开始在130街区建造木质房屋。自19世纪街区周边出现了一些石材建筑。2008年伊尔库斯克政府决定在该区域原有基础上建造一块独特的历史风情区域。130风情街是伊尔库斯克的商业中心。这里商铺鳞次栉比，汇集了各色餐馆、酒吧、咖啡厅、商店、超市，还有电影院和大商厦。

从11时15分至12时30分，我们在130街逗留了约一个多小时。先是乘坐电梯走遍了大商厦的各个楼层，随后在街上漫步，从东南端走向西北端，最后返回大商厦前的集合点。一路走一路拍照。在巴布尔老虎青铜雕塑小广场的长椅上坐了一会儿。志凡和朱兄忙于拍摄照片。我则欣赏着这尊雕塑，欣赏着列宁街的黄色建筑和附近教堂的绿色尖顶。行人川流不息，多着装短衫、短裤。女士多裙装，色彩靓丽。

　　西餐馆

12时30分午餐。餐馆与大商厦为邻，位于大商厦南面的街角。这是一个西餐馆，餐厅位于地下，进门就下楼梯。阿丽亚给我们安排了一顿丰盛的西餐。据阿丽亚说每人费用约合人民币100元。

安加拉大酒店

下午2时入住安加拉酒店7楼。我和志凡住在728房间。安加拉酒店，三星级，临基洛夫广场，位于广场东面，窗外就是基洛夫广场的喷泉。

一宿无眠，又转了半天，都累了。下午没有出门，大家都在客房休息。

晚餐自理。

酒店大楼底商有一个超市。傍晚6时去逛超市，采购食品，准备晚餐。晚餐在客房，觥筹交错，欢声笑语。时至晚9点半，窗外依然天光大亮，广场上已是灯火通明。 2019. 6. 14

3. 伊 尔 库 斯 克

（二）

今天自由活动，继续游览市容。

安加拉河畔

伊尔库斯克坐落在安加拉河畔，距贝加尔湖70公里。安加拉河自贝加尔湖流出，由东南而来，在市区中心地带向东绕了一个弯，穿城而过又继续向西北流去，汇入叶尼塞河，注入北冰洋。

早餐后，我们一行六人出酒店北行，经过罗马天主教大教堂和主显大教堂，来到安加拉河畔。安加拉河畔风光旖旎，景点毗连，浮翠流丹。首先看到的是伫立在河畔的开拓者纪念碑。

开拓者纪念碑

开拓者纪念碑是为庆祝伊尔库斯克建市350周年而立。红色花岗岩基座上站立着哥萨克人的青铜像。青铜像戴皮帽、穿大衣、着长靴，右手拄枪，疲惫中透出果敢、坚毅。

青铜像的身后是奔腾的安加拉河。河边的观光人行道东西长约1公里，分上下两层，两层均有护栏。两层之间有台阶相连。凭栏远眺，安哥拉河烟波浩渺，河水清澈，水流浩荡。这里河面开阔，是伊尔库斯克三河汇流之处。对岸是安加拉河支流是伊尔库特河河口。在我们的右手边是安加拉河的另一条支流乌沙科夫卡河河口。三河汇流，水流激荡，迫岸盈堤，流速很快。

　　凯旋门

伊尔库斯克因伊尔库特河而得名。沿观光道东行，对应伊尔库特河河口的地方是在安加拉河畔巍然伫立的凯旋门。其造型与莫斯科凯旋门一模一样，只是小了许多。欧洲建筑风格，黄色的主体，白色的装饰线条，靓丽而温馨。它其实是伊尔库斯克朝向莫斯科方向的城门，原称莫斯科门。现在城墙无存，人们更习惯于叫它凯旋门。莫斯科门建于1813年，高19米，宽16.5米。这座城门兼有瞭望作用，最高处内部设有茶座，从这里可以欣赏安加拉河。原建筑已于1920年拆除。现在的凯旋门是近年重建的。

海鸥

更远处，在乌沙科夫卡河河口有兹纳缅斯基修道院。由于时间关系，我们没有继续往前走，而是掉头西行至观光道的最西端。一路西行，看流水湍急，叹逝者如斯。西端，成群的海鸥围着人群翻飞。它们是在向游客讨食。这里集聚的游人很多。海鸥的鸣叫声，游人的欢声笑语，在河畔回荡。岸边虽时见垂钓者，但却很少见到他们起竿上鱼。

基洛夫广场上的集市

离开安加拉河，跨过爱情桥，穿过二战胜利广场，回到了基洛夫广场。基洛夫广场上今天有一个传统的小集市。每一个小摊位都有一顶白色小帐篷。广场上长方形花圃的东西两侧各是一排白色小帐篷。在林木与鲜花的映衬下小市场显得格外整洁、靓丽。货物琳琅满目，都是一些小商品，有土特产，有旅游纪念品，还有一个供孩子们学习陶艺制作的小摊位。商品都价格不菲。我看了看带有俄罗斯风情的瓷器。一只粗制滥造的茶杯竟然要价1000卢布！如果是100卢布我就拿走了。1000卢布，谁要？另一个摊位的木制工艺品，做工考究，更是价格惊人。俄罗斯物价并不高。伊尔库斯克超市供应的生活日用品都很便宜。虽然蔬菜略贵，但是肉类便宜。如牛肉，折合人民币20元一斤。这个小集市的物价为什么这么贵？看看广场上的人群就知道了。多是外地游客。

　　午餐自理

依然是从超市采购，在客房就餐。

市区漫步

午休起来已是下午3时，根据朱兄提议六人相约要徒步去看破冰船。14日早晨从机场到基洛夫广场的路上看到过这艘船。它就停泊在路边的安加拉河上。机场位于市区东部，略微偏南，距基洛夫广场5公里。算来走去不会太远，虽然经过一番探寻终于确定了方位和路线，并且已经走了多一半的路程，但是由于在途中的景点用去了太多的时间，我们只得往回返了。此行依次经过的景点是；高尔基雕像、列宁青铜像、列宁大街、130风情街、伊尔库斯克最大超市（OKEN KOMSOMOII）、中央公园、木偶剧场等。南出基洛夫广场，走过的街道依次是列宁大街、伊克利亚街、谢多瓦街、索韦特斯卡亚街、拜卡列斯卡亚街。到达的最远地点是拜卡列斯卡亚街的一个公交站。这个公交站位于木偶剧场南面一站地。

列宁大街

列宁大街是伊尔库斯克两条主要街道之一。长度较卡尔·马克思大街略短。这是一条南北方向的街道。市中心的主要景点都围绕在列宁大街周边。与高尔基街交汇处的街头公园有高尔基纪念碑、与卡尔·马克思大街交汇处有列宁公园和列宁纪念碑。

高尔基纪念碑

高尔基纪念碑距离基洛夫广场很近，位于列宁大街与高尔基街的交汇处。这是一个街头小公园。周边花木葱茏，中央是坐落在石柱上的高尔基半身石雕像。旁边有一块方形标牌，上面是俄文题记。当地的老人悠闲地坐在花木掩映的长椅上。一个妇女推着童车，带着个三两岁的孩子在那里喂鸽子。一群鸽子，上下翻飞，围着他们转。风清气爽，丁香花团锦簇，正是盛开时节。

列宁纪念碑

列宁纪念碑位于列宁大街与卡尔·马克思大街的交汇处的列宁公园。红色的花岗岩基座上矗立着高大的列宁青铜像。这座充满历史意义的雕塑是这座城市保留下来的前苏联布尔什维克精神的象征。列宁指引的方向正是列宁大街。青铜像前摆放着鲜花。周边树木停僮葱翠，百花姹紫嫣红。

巴布尔老虎雕塑

昨天来过这里。这里是列宁大街与130风情街的接合部，也是列宁大街的最南端。昨天由于时间关系来去匆匆。今天可以悠闲地多拍几张照片了。

OKEN大超市

走错了路，误打误撞地跑到了这个大超市来。超市之大名不虚传。因为坐落在一片空旷之地，所以其停车场非常大。人来人往，车进车出，川流不息。据说里面的东西齐全，而且价格便宜。时间关系，我们没有进去。经过一番研判，我们折而向东，来到了昨天午餐的餐馆前。这是130街的南端。终于回归正道了。 拜卡列斯卡亚街的公交站

继续前进，过中央公园，到达木偶剧场。自此折而向南，进入了拜卡列斯卡亚街。这就是昨天进入市区的路。破冰船就在前面。我们坐在距离木偶剧场一站地的拜卡列斯卡亚街公交站略事休息。朱兄毕竟是骑行团团长，善于问路。虽然不懂俄语，但是比比划划，终于打听明白了：直行就能到达破冰船停泊处，还有四站路的路程。因为不愿搞得太紧张，所以只好作罢，原路返回。回到安加拉酒店时间是下午7时整。

晚餐自理

依然是在超市采购，在客房就餐。

2019.6.15

4. 乘 坐 环 湖 观 光 小 火 车 游 览 贝 加 尔 湖 乘坐环湖小火车游览贝加尔湖是我们这次出行的一个重要自选项目。费用每人人民币1200元。

安加拉酒店的早餐时间是凌晨3点至上午10点。我们一行六人6点半就都吃完饭了。早7时从酒店出发。晚7时回到酒店。这一天整整跑了12个小时，可谓日程满满，收获满满。

伊尔库斯克火车站

带我们乘坐小火车的地导也是一名女士，名叫沃莉娅。沃莉娅是混血儿。在她的血统里有俄罗斯基因，有布里亚特基因，还有吉尔吉斯基因。她的爱人是当地华侨，因此她的孩子又增加了汉族基因。同阿丽亚一样，沃莉娅皮肤白皙，金发碧眼。我问：“你和阿丽亚的区别在哪里？”答曰：“眼睛不同，头发也不同。”的确，沃莉娅虽是碧眼，但眼形细长。她说是“丹凤眼”，是黄色人种的特征。她的一头金发是染过的。在发根处显出了灰黑色。她说这也是黄色人种的特征。因为不黄，也不黑，所以染了，染成了金黄色。

接送我们的车，始终是那辆白色15座商务车。司机，也始终是那个沉默寡言的小伙子。早7时从安加拉酒店出发，年轻人开车送我们去火车站。

伊尔库斯克火车站位于安加拉河西岸，距安加拉酒店只有2公里，过安加拉大桥就到了。 这是一座古老的大理石建筑，建于1897—1898年，1906—1907年大规模重建，1964年增建了站前广场、地下通道和候车室。车站坐东朝西，呈长方形，主色调为俄罗斯传统建筑的黄、白、蓝等色彩。主体建筑分为三部分 ：南部为短途旅客候车室。中部为国内旅客候车室。北部为国际列车候车室。南北两部分均为平顶。中间部分大门两侧是两座向前突出的方形塔式建筑。圆顶高耸呈浅灰色。整座建筑洋溢着浓郁的俄罗斯风情。

伊尔库斯克火车站是东西伯利亚铁路线上的大型铁路枢纽 。中欧班列、北京至欧洲的国际列车均由此经过。在安加拉大桥的引桥上可以看到伊尔库斯克火车站的编组站和机务段。这是整个西伯利亚机车景观的浓缩版，也是最吸引车迷们看车、拍车的地方。车站背临安加拉河 。在河的东岸可以看到进站和出站的列车。

环湖小火车的线路

这条线路由四个部分组成：

1.乘坐旅游观光小火车从伊尔库斯克火车站出发，向西南行至西伯利亚大铁路的伊尔库斯克斯柳江卡站。这一段，列车在西伯利亚大铁路上运行。列车一出站沿安加拉河运行，但是很快就进入了西伯利亚高原南部的山区

2.小火车在斯柳江卡站换车头，离开西伯利亚大铁路，在贝加尔湖西南岸沿环湖铁路驶向东北方向至安加拉河口西岸的贝加尔港。

3.从贝加尔港乘坐渡轮至贝加尔湖小镇利斯特维扬卡。

4.从利斯特维扬卡乘坐汽车回伊尔库斯克。

环湖小火车是贝加尔湖的一个重要旅游项目。售票事宜由相关旅游部门负责，铁路系统不予发售。据说票价和运行时间每年会有相应调整。套票票价一般约合人民币500元。也有680至710元不等的价格。当地跟团一日游收费约合人民币900多元。我们是北京发团的自费项目，自然收费更多些。

小火车运行线路分A、B两条线路。A线从伊尔库斯克火车站发车。终点站是贝加尔港。火车当日停留在贝加尔港。B线于次日从伊尔库斯克市区指定地点乘坐大巴至利斯特维扬卡。在利斯特维扬卡换乘轮渡至贝加尔港。在贝加尔港上小火车。小火车由斯柳江卡站回到伊尔库斯克火车站。简言之，A、B线反向运行。运行路线图是一个三角形。这个三角形由伊尔库斯克、斯柳江卡、利斯特维扬卡三点组成。

小火车有两种，老式蒸汽机车和电气机车。

我们乘坐的是电气机车，走的是A线。

环贝加尔湖铁路与环湖观光铁路

“环湖”之称，容易给人造成误解，以为是绕湖转一圈。非也。所谓“环湖”准确的理解应当是“沿湖”。环湖观光小火车运行的铁路是原西伯利亚大铁路斯柳江卡至贝加尔港的区段。二十世纪五十年代，由于安加拉河上伊尔库斯克水电站的修建，西伯利亚大铁路被迫向西改线。新的线路即是现在伊尔库斯克至斯柳江卡的路线。它远离了安加拉河，沿着通往莫斯科的国道在山区经过。原斯柳江卡至贝加尔港的路段停用。这段一度被废弃的铁路，后来被国家确定为历史文化及科技遗产并于1990年被联合国教科文组织确定为世界历史文化遗产，从而成为贝加尔湖国家公园的一部分。

现在在这段铁路上运行的除旅游观光小火车之外，每日还有一对俄铁提供的通勤列车往返于斯柳江卡和贝加尔港之间。车次为6201/ 6202。编组为一节软座车和一节硬卧车。白天自斯柳江卡开往贝加尔港，售卖软座车车票。晚上列车由贝加尔港开往斯柳江卡售卖硬卧车车票。

环贝加尔湖铁路是西伯利亚大铁路最后完工的路段之一，于1902年开始修建。因为工程难度大，所以聘请了意大利工程师。这段铁路沿湖蜿蜒。湖岸是坚硬的岩石，致使铁路不断地穿行于隧道，不断地跨越桥梁。这一路段长81公里，经过39个隧道，47座桥梁。沿途有280道靠山墙。隧道最长的有807米，总长8894米。靠山墙总长29公里。

这一段改为旅游观光线的铁路位于贝加尔湖西南沿岸。它现在已经不是西伯利亚大铁路的组成部分了。其实，西伯利亚大铁路自斯柳江卡以东沿贝加尔湖南岸的路段要比这段观光线长得多。国际列车经过这里要沿湖岸足足跑半天。

斯柳江卡火车站

上午8时小火车从伊尔库斯克正点发车，10时到达斯柳江卡站。这段路程沃莉娅说是一百多公里。我查了一下，有资料说是166公里。列车行驶在西伯利亚南部的高原地带，一路山清水秀，林木葱茏。沿途的村落多是西伯利亚传统建筑小木屋。偶尔有小路在铁路边闪现，向远处延伸，消失在山林之中，留下一片葱蔚洇润的绿色。

斯柳江卡虽然村镇不大，但它却是西伯利亚大铁路上的一个重要站点。在这里我们看到了停在站外的中欧班列。贝加尔湖环湖观光小火车由此离开西伯利亚大铁路进入环湖线。贝加尔湖著名小镇利斯特维扬卡连接西伯利亚大铁路的通勤列车运行于利斯特维扬卡与斯柳江卡之间。

小站有两点亮点：一是车站古老的白色大理石建筑。二是车站旁边的红色小教堂。停车30分钟。人们从车上鱼贯而下，随着人群忙于拍照。候车室不大，里面人不多，显得十分安静。因为进去要经过安检，嫌麻烦，所以只在门口看了看，没有进去。小教堂前面的绿地上遍开黄色小花。旁边有几丛粉红色芍药花争奇斗艳。

小火车共七节车厢。在伊尔库斯克上车时我们乘坐的是最后一节。车到斯柳江卡后，换了车头，后队变前队。我们乘坐的第七节车厢变成了第一节车厢。后来在上下车时，我注意到了我们乘坐的这节车厢与众不同：过道宽，餐桌大，座位宽松，乘客少，没有满员。可以随意找地方坐。其它车厢则不同：桌板小，座位满满，乘客满满。这节车厢里的乘客都是跟团游客。其它车厢的乘客是自由行散客。费用不同，待遇有别。

自斯柳江卡至贝加尔港，小火车在中途停留了三次：一、安果索洛卡。二、科尔克利。三、中途站。小火车沿贝加尔湖湖岸陡峭的山坡穿隧道，过桥梁，迤逦而行。一边是浩渺无际的贝加尔湖，平湖如镜。一边是郁郁葱葱的森林和连绵起伏的峭壁。偶尔有清溪流水从山林之中潺湲而下注入贝加尔湖。鸥鸟翔集，游人寥寥。时而闪现在湖畔水边的建筑多是木屋，也有石材建筑，多色彩艳丽。这些建筑有铁路站点及相关设施，也有宾馆、酒店和游乐场。虽然在游乐场可以看到游人、快艇或小船，但是游人并不多。

安果索洛卡

10时30分，小火车驶出斯柳江卡离开西伯利亚大铁路开始在环湖线上运行。11时到达安果索洛卡。车停在山坡上。山坡上草绿花红，杏花点点。站台是木质栈道。人们纷纷来到水边。有一条一米多宽，十几米长的木栈道从岸边伸向湖中。这是个拍照的好地方。临水而立，背后是湖，是山，还有一座高架桥。我们在这里拍了许多照片。最好的几张都是胡昕拍摄的。朱兄兴致高，转眼功夫跑去了高架桥。 安果索洛卡小镇居民不多。民房色彩艳丽五彩斑斓，散落在湖边和山坡上。山坡上有一片建筑是青少年夏令营。暑期未到，显得冷冷清清，只有几个工人在忙于修剪花木。对面的高地上站着两个士兵，叉腰，摆手，示意往上走的人们止步。这是一个军事禁区。

科尔克利

小火车在安果索洛卡停留了30分钟，11时30分继续前进，12时30分到达科尔克利。科尔克利只是一个站点，没有村镇，没有居民。因为车头停在路基紧临湖岸陡坡的位置，所以我们不能从我们所乘坐的这节车厢下车，只能往后走了两节，从后边的车厢下来。车尾那边是列车刚刚穿过的隧道。与之相邻，靠近湖岸还有一个废弃的隧道。两个隧道相邻，致使这里出现了一块空地。空地上有一座蓝色彩钢板凉亭，钢架结构，石头基座。沃莉娅说这个废弃的隧道是设计失误造成的。这个隧道虽然造价低，但是两边山坡经常有落石无法使用。之后在它的内侧与之相邻又修建了一条新的隧道。这条新的隧道更长些，并且在两边的山坡上增加了护坡。意大利工程师羞愧难当，愤而自杀。这里山势高俊，树木葱茏。有清流自高山顺水泥槽蜿蜒而来，从隧道口的上方倾泻而下，注入贝加尔湖。湖岸陡坡峭壁危临碧水。

中途站

小火车13时离开科尔克利，14时到达中途站。列车东侧是一个湖湾，西侧是一个布里亚特村庄。村庄的木屋散落在一片山地上。隐没在花木丛中。一户农舍，加盖了一座宽大的棚屋。这就是我们午餐的餐馆。棚屋就是餐厅。看得出，这是一个家庭餐馆，一个俄罗斯农家乐。除了坐在外面的老太太之外，全家男男女女老老少少齐上阵，连那只小黄狗也围着游客转。饭菜盛在塑料餐具里，很快就端上来了。食物很简单，沙拉、土豆泥、肉饼、面包等，可以说是地道的俄罗斯农家饭。茶，每人一杯，开水管够。

车上人不少，在这里就餐的并不多，大约只有我们这些跟团的游客。下车时，跟着走的人很多。问：“这是去哪儿啊？”答曰：“去吃饭。”“我们已经吃过了。”他们午餐自带，已经在车上吃过了，于是又返回了湖边。

餐馆北面有一条小溪从深山流出，注入贝加尔湖。溪畔绿草如茵，花红悦目。

餐后回到列车旁。列车旁边有两个小摊位，出售旅游纪念品。一些人围在那里，一些人已经上车了，更多的人仍然滞留在湖边。志凡在那里拍了几张照片，非常漂亮。湖湾里的一片滩涂给人们提供了一块亲水的场地。碧水、青山、红色列车让人们格外兴奋。

　　贝加尔港

在中途站停留的时间是40分钟。14点40分驶离中途站，16点10分车到贝加尔港。贝加尔港山高水深。这是小火车的终点站。车站前的空地上有几位身着俄罗斯民族服装的男男女女载歌载舞迎候下车的游客。车站候车室是一座黑色木屋。志凡、胡昕都忙于拍照。我则进去转了一圈。候车室内有一个小型展览，全部都是俄文，从图片和实物判断内容应是介绍车站和港口的。最醒目一幅大型色彩艳丽的油画就是门外那座山。

码头就在车站旁边，相距不过二三百米。16时27分到达码头。渡轮已经离岸。沃莉娅说：“等一会儿吧。下一趟轮渡超不过半个小时。”贝加尔湖水浅处呈无色透明状。这里水深呈深蓝色。旁边的小木屋是个小商店，饮料、食品、旅游纪念品一应俱全。请沃莉娅帮忙，我们一行六人在岸边拍了张合影。

17时10分登上渡轮。渡轮从贝加尔港驶向利斯特维扬卡。从船上看贝加尔湖跟从火车上看贝加尔湖是不一样的。在火车上贝加尔湖给人的感觉是平明如镜，是它的沉稳厚重。在船上则不然，它给人的感觉是碧水接天，是它的汗漫无涯。

利斯特维扬卡

17时35分渡轮靠岸，我们到达著名的贝加尔湖小镇利斯特维扬卡了。地接社那辆白色15座商务车已经停在岸边。汽车驶离小镇，沿湖绕过一道山梁，沃莉娅说：“这里已是安加拉河口了。”自此公路离开了贝加尔湖，与安加拉河并行通往伊尔库斯克。

西伯利亚森林

通往伊尔库斯克的公路约70多公里，一个小时的车程。西伯利亚高原南部山地的森林郁郁葱葱。公路随山就势起起伏伏在森林中穿行。傍晚19时正我们回到了安加拉酒店，结束了一天的行程。

2019.6.16

5. 伊 尔 库 斯 克

（三）

按照习惯，一般在行程即将结束的前一天旅行社会调整下榻酒店，让游客入住一个更为高级的酒店。就这样今天中午我们从三星级的安加拉酒店搬到了四星级的HISTORIC HOTEL CENTRAL酒店。这个酒店的名称翻译成汉语应当叫什么？我查了一些资料，其意为“具有历史意义的中心酒店”。我想可以称之为“古中心酒店”，简称“中心酒店”。

中心酒店距离安加拉酒店不足300米，位于基洛夫广场东南面的街巷里。东连卡尔·马克思大街，西邻基洛夫广场。因为与广场稍稍拉开了一点距离，所以少了喧哗，多了幽静。

卡尔·马克思大街

早餐后在卡尔·马克思大街漫步，至11时返回安加拉酒店，准备搬家。

卡尔·马克思大街是伊尔库斯克的主干道。其北端临近乌沙科夫卡河，南端直抵安加拉河畔，纵贯老城区，全长2350米。

自1869年这条街就是伊尔库斯克最长、最主要的街道，是市区最繁华的地段。原来的街道上多是木屋。这些木屋在1894年的城市大火中毁于一旦。自此政府明令禁止在这条街道建造新的木屋。

现在卡尔·马克思大街的建筑多为欧式建筑，极富俄罗斯风情，黄、红、白、蓝色彩靓丽。伊尔库斯克历史博物馆、地方志博物馆、图书馆、剧院、电影院、体育场都在这条街上。超市、店铺鳞次栉比。其中不乏精品店出售品牌服装、名表、皮草、紫金、琥珀。咖啡馆、餐馆、酒吧比比皆是，各有特色。

与列宁大街交汇处有列宁公园和列宁纪念碑。公园草绿花红，树木葱茏。丁香花盛开。花香四溢。列宁纪念碑是一尊高高地矗立在红色花岗岩基座上的列宁青铜像。

列宁大街和卡尔·马克思大街都是南北走向的街道。如同伊尔库斯克的所有街道一样这两条街的走向都不正。卡尔·马克思大街向东北倾斜。列宁大街向西北倾斜。它们并不平行，这才有了交汇点。

卡尔·马克思大街的娱乐场所，值得一提的是以奥赫罗普科夫命名的大剧院。它建于1850年，是伊尔库斯克历史最悠久的剧院，1995年被俄罗斯联邦确定为国家历史文化遗产。

尼古拉·巴甫洛维奇·奥赫罗普科夫，苏联著名电影、戏剧演员、导演。1918年登台演出。1948年获苏联人民艺术家称号。1952年加入共产党。1967年1月8日逝世。他在影片《列宁在十月》（1937）与《列宁在1918》（1939）中饰演革命工人瓦西里，表现出了一个普通劳动者的高贵品德和革命精神。大剧院位于市中心，外墙红色镶白，为典型的俄罗斯建筑风格。

虽然苏联早已解体，但是很多苏联的印记在伊尔库斯克却依然保留着。这期间也有新的变化。其中最醒目的当属重新树起的亚历山大三世纪念碑和新建的高尔察克纪念碑。

亚历山大三世纪念碑位于卡尔·马克思大街最南端安加拉河畔的亚历山大广场中央。纪念碑是一尊亚历山大三世的青铜像站在高高的花岗岩基座上。基座前面的雕塑是一只戴皇冠的鹰。这是1904年雕像的复制品。亚历山大三世是俄罗斯唯一到过西伯利亚的沙皇。

高尔察克纪念碑位于卡尔·马克思大街最北端乌沙科夫卡河对岸的一个交通环岛上。兹纳缅斯基修道院就坐落在这个环岛上。修道院建于1762年，距基洛夫广场1.5公里。这里有许多名人墓地。修道院门前有一片绿地，那个站在花岗岩基座上的青铜像就是高尔察克。高尔察克，沙俄海军上将，白军司令。十月革命在彼得堡取得胜利后，红军向全国推进，遇到了沙俄白军的疯狂抵抗。在与红军作战的白军将领中高尔察克是最为凶残的一个。1920年红军俘获高尔察克，并在这里将其处决。2004年俄罗斯政府重新评价了高尔察克的历史功过并在此为他建了纪念碑。青铜像花岗岩基座前面的浮雕是两个持枪相向的人物造型。从服装可以看出，一个是红军，另一个是白军。

晴空万里，阳光灿烂。伊尔库斯克风清气爽，紫外线强烈。我们走在路东侧的阴凉里，欣赏着卡尔·马克思大街洋溢着异国风情的建筑群。金色的阳光令这些建筑更加靓丽。阳光下，八九个学生正在街边写生。九点多钟了，许多餐馆、店铺还没有开门营业。

我们一直往北走，走到古比雪夫纪念碑前。它的南面是伊尔库斯克历史博物馆，北面是中国领事馆。再北面是乌沙科夫卡河。

古比雪夫

苏联党和国家领导人瓦列里安·弗拉基米罗维奇·古比雪夫是一个传奇式的人物。他14岁参加革命，8次被捕，4次入狱，4次被流放到西伯利亚。

十月革命后，他在萨马拉地区多次成功击溃白军。1919年原沙俄海军上将高尔察克率领的白军在协约国的支持下越过乌拉尔山进入伏尔加河地区，4月直逼喀山和萨马拉地区。列宁发出了“必须用全力粉碎高尔察克”的号召。在伏龙芝和古比雪夫的指挥下红军很快转入反攻，8月解放乌拉尔地区，11月攻克白军老巢鄂木斯克。1920年高尔察克在伊尔库斯克被红军处决。1927年古比雪夫成为联共（布）中央政治局委员。1930年成为苏联国家计委主席。1935年古比雪夫因心脏病在莫斯科逝世。1935年为纪念古比雪夫，萨马拉城改名古比雪夫。1991年苏联解体后，古比雪夫城又改称萨马拉。

古比雪夫纪念碑是一尊矗立在圆柱形石材基座上的古比雪夫青铜像。纪念碑坐落在花园中央长方形砖混平台上。平台上没有鲜花，有些水泥已经斑驳脱落。平台前面的空地上有几张长椅。虽然周边绿地如茵，青松苍郁，但是仍然给人以落寞之感。这位打败了高尔察克的胜利者，如今却没有高尔察克风光。

列宁石雕像

历史博物馆的旁边是卡尔·马克思大街东侧的喷泉。我们坐在树荫下的长椅上休息，商量着是否继续往前走。结论很简单：时间不允许，只好往回返。回去时，走近道提前向右拐。拐角处路西是一座大商店。商店门前矗立着一块大型浅色花岗岩。其色泽是白中透着红。我想如果打磨光了，它应当是一块红色花岗岩。花岗岩上是列宁的半身像浮雕。雕像胸部以下与岩石融为一体，头部从岩石中脱颖而出，微微前倾。微笑的列宁给人以亲切、温馨之感。

午餐自理

依然是从安加拉酒店旁边的超市采购，依然是回客房就餐。不过今天回的客房不是安加拉酒店客房，而是中心酒店客房。

　　安加拉号破冰船

下午集体行动，乘坐无轨电车去看破冰船。中心酒店不仅硬件设施好，而且员工素质高，服务热心周到。大堂服务生虽然懂英语、德语，但是不懂汉语。虽然沟通艰难，但是由于朱兄拿着张地图坚持不懈地比比划划，终于让他明白了我们的意思，并且以同样比比划划地方式告诉我们在街口公交站乘坐3路无轨电车可去破冰船处。朱兄还让服务生写了个小纸条，以便让司机提醒我们下车。

我们如同文盲和哑巴一样，在酒店服务生及一同候车、乘车的俄罗斯人热心帮助下，顺利到达目的地。沿途大约经过8站。伊尔库斯克的公交车很有意思：后门上，前门下。上车可以一拥而上。下车要依次经过驾驶室侧面的小窗口，逐个交费。司机负责收费。车票15卢布。今天天气晴热，车上人多，车窗密封，又没有空调，人们汗流浃背。到站啦，下车！路边就是安加拉河。安加拉号破冰船安静地停泊在河边。这里是一个游乐场。人流如织，熙熙攘攘。最吸引人的是游泳池及其周边的餐馆、商铺和小商贩的摊位。这样的天气对伊尔库斯克人来说已经是太热了。很多人在这里游泳。这大约是一个儿童游泳池。许多家长带孩子来玩。因为水浅，孩子们打闹嬉戏一片欢声笑语。

安加拉号破冰船是贝加尔湖第一艘破冰船，建造于1895年。当时这艘船的主要任务是在贝加尔湖运行，服务于西伯利亚大铁路建设。直到1905年西伯利亚大铁路环湖段开通，安加拉号破冰船仍然作为渡轮一直运营到1962年，后来因为触礁沉没而销声匿迹。1989年打捞起来之后安加拉号破冰船作为博物馆停泊在这里。今天是周一，休息，破冰船博物馆闭门谢客。

想在破冰船前拍照留念，却因为是逆光而找不到一个合适的角度。因为这里临近安加拉水电站，所以河面更为开阔。碧水清波泛着金色的阳光。靠近公路桥的河滩，皆为砾石。一些人在那里作日光浴。南面河岸渐高。石头砌筑的护坡如一道墙把河水拦住。木质的观景台向下延伸到水边。这既是为了便于人们拍照，又是为了方便人们从岸上走下去。河边停放在水中的两个小船比冲浪板大不了多少。它应当是一种水上运动器材。南边不远处是拉克塔码头。

因为光线太强，所以我们尽可能地躲在阴凉里。后来干脆跑到公交站，坐在公交站的长椅上欣赏安加拉河风光。公交站有棚顶。附近是一片森林。躲开了日光，迎来了凉风。我们在这里休息了很长时间。

返回中心酒店仍然乘坐3路无轨电车。此时车上乘客寥寥无几。

晚餐自理

我从来是入乡随俗，无论走到哪里，都爱吃当地食品喝当地酒。朱兄和胡昕则不然，他们喝不了沃特咖。我去超市买酒，只好又加购了威士忌和啤酒。走异地，去它国，领略异域风情，就包括了当地的餐饮。沃特咖是俄罗斯人的至爱，为什么不尝一尝呢？

2019. 6. 17

6. 利 镇 一 日 游

这是我们此行的第二个自费项目。每人费用人民币1200元。地接导游阿丽亚全程陪同。阿丽亚说：“我中午12点来酒店接你们，午餐后开始一日游行程。这是你们行程的最后一天。从利镇回来后直接送你们去机场。记住中午12时以前退房。”

上午干什么？大家商议的结果是去参观伊尔库斯克历史博物馆。一直预报有雨,雨却迟迟未到。今天雨来了，所幸下在了黎明前，并不影响我们的行程。早餐后出酒店，天阴、风冷、地皮湿。行人藏头缩脑，大多穿上了长袖衣衫，有的甚至穿上了羽绒服。

出酒店拐个弯就到了卡尔·马克思大街列宁石雕像街口。前面不远就是伊尔库斯克历史博物馆。门票150卢布。博物馆不大，在一楼和二楼各有几个展室。工作人员都只说俄语，不懂汉语。博物馆管理严格：进门加穿塑料鞋套，上楼不许触摸楼梯扶手，室内不许大声喧哗。在讲解员的引导下我们依次参观了各个展室。讲解员的说辞对我们约等于零。凭借图片和实物，我们对伊尔库斯克的历史也多少有点收获。

收获之一，伊尔库斯克原住民是蒙古族布里亚特人。

之二，他们信奉萨满教和佛教。

之三，最先到达这里的俄罗斯人是沙皇派来的哥萨克人和流放政治犯。

之四，伊尔库斯克最初是哥萨克军队统治原住民蒙古人的要塞。

之五，东正教随之传入。

之六，伊尔库斯克的建筑原均为木质，因屡遭火灾遂改用石材。

展室内有伊尔库斯克各个历史时期的实物、实物模型和图片。图片中的历史人物有斯大林，当代俄罗斯领导人有梅德韦杰夫。图片中还有二战时期伊尔库斯克基洛夫广场阅兵。 中午11时30分回到中心酒店，办理退房事宜。

午餐餐馆

中午12时阿丽亚带那辆白色15座车从中心酒店接上我们开始了利镇一日游。午餐餐馆位于基洛夫广场附近，州政府大楼的东边，是一个西餐馆。阿丽亚说：“这个餐馆不错，许多州政府的工作人员在这里用餐。”吧台前，两张散客餐桌拼成一个长桌，座位宽松疏朗。汤菜分四道依次而上，皆美味可口。

午餐后，驶离伊尔库斯克。汽车一直向东南行驶，穿越森林驶向著名的贝加尔湖小镇利斯特维扬卡。

塔利茨博物馆

车行47公里，转入公路右侧的一片白桦林，进入塔利茨博物馆。塔利茨博物馆又称木屋博物馆，坐落在伊尔库斯克至利斯特维扬卡公路西侧的一片白桦林中，东连公路，西临安加拉河，始建于1969年，占地67公顷。

这是一个露天博物馆。所有的建筑都是原汁原味的木质结构，古朴而厚重，是俄罗斯人和布里亚特人居住和生活的真实写照。其布局象一个俄罗斯村落，更象一个大公园。博物馆拥有40多座木屋建筑及其它展品8000件。其构成包括贝加尔湖地区的四个历史文化区域：俄罗斯族区域；布里亚特族区域；托法拉尔族区域；埃文基族区域。在这里可以看到埃文基人的兽皮桦皮帐篷，布里亚特人的蒙古包，俄罗斯人和布里亚特人的木屋、草棚、粮仓、鸡舍、炉灶、高脚床、纺车、马具、车具、农具和哥萨克人的城堡。这是一个民族风情园。漫步于园中能够更深入地了解到17至20世纪贝加尔湖沿岸人民的风俗、文化和日常生活。

下午14时进入塔利茨博物馆。参观完木屋后在安加拉河畔滞留了有15分钟。15时30分汽车驶离塔利茨博物馆重上公路继续向利斯特维扬卡进发。

利斯特维扬卡

下午16时到达利斯特维扬卡。小镇位于贝加尔湖与安加拉河交汇处，依山临水。水至清，山苍翠。遍山松树和白桦，林木葱郁，群山起伏。利斯特维扬卡展现给人们的是一幅绝妙的画卷：碧湖不波，青山起浪。因为多松树，所以小镇又称为松果小镇。

小镇只有2000人，主要建筑与精华都在沿湖岸的高尔基大道上。漂亮的宾馆、酒店、咖啡厅、酒吧、海豹馆、鱼市都在这条大道上。贝加尔湖没有沙滩，滩地都是砾石。水边停靠着大大小小的游船。有轮船，也有快艇。有木质栈道连接高尔基大道与滩地。

来贝加尔湖旅游，可以不去奥利洪岛，可以不坐环湖小火车，却不能不来利斯特维扬卡小镇，因为在这里就能够感受到贝加尔湖的浩瀚与精华。夏季，坐游船，看碧水。冬季，坐气垫船，看蓝冰。

关于小镇的历史，最早的书面记载始见于18世纪下半页的旅行笔记。当年这里道路崎岖，路途艰险，山高林密，只有哥萨克和流亡者才会跑来探险。

现在伊尔库斯克通往利斯特维扬卡的公路即贝加尔湖公路是俄罗斯最短的联邦公路。这条公路是上个世纪五十年代为美国总统艾森豪威尔计划访问贝加尔湖而突击四个月修建的。路修好了，美苏矛盾激化了，艾森豪威尔不来了。不管怎么说，路是修好了。这条路打开了通往贝加尔湖的大门。贝加尔湖公路穿越高山密林，70公里的路程中翻越37道山岭，爬过37个大坡。其修筑之艰难可想而知。

切尔斯基峰

下贝加尔湖公路，过安加拉河河口，绕过切尔斯基峰，进入高尔基大道，就到达利斯特维扬卡小镇了。

到达利镇的第一件事是乘坐缆车登上切尔斯基峰。切尔斯基峰海拔700米，是这一带的制高点。山巅有观景台。凭栏远眺，小镇就在脚下，贝加尔湖、安加拉河河口历历在目。

　　贝加尔湖博物馆

17时从切尔斯基峰乘缆车下来，阿丽亚带我们去参观贝加尔湖博物馆。这个博物馆位于利镇以西的安加拉河口，是一个水族博物馆。博物馆里有关于贝加尔湖生态考察历史，有虚拟影片、实物等展品，给游客介绍贝加尔湖历史，贝加尔湖动物世界，湖周围的森林，湖中的植物、鱼类和贝加尔湖淡水海豹。博物馆内有贝加尔湖水族馆展示贝加尔湖的鱼、虾、贝以及湖底的一些矿物质。阿丽亚热心地讲解使我们对贝加尔湖有了一个更全面的了解。游览贝加尔湖这里是必到之处。

鱼市

利镇鱼市是一个大排档，从山脚到高尔基大道，面积约有两个篮球场大。摊位成排，过道宽敞，干净整洁。多是烤鱼摊位。也有各种餐饮食品摊位。还有一些出售旅游纪念品的摊位。18时进鱼市。阿丽亚说：“抓紧时间，给你们半个小时，买点烤鱼和其它食品作晚餐，带到船上吃。”我们买了炒饭，并且根据阿丽亚的建议买了热烤秋白鲑鱼。她说烤秋白鲑鱼是利镇最有名的特色食品。

利镇游船

游船停靠在鱼市附近。从鱼市出来，先拍照片，后上船。18时50分我们已经坐在船舱里了。天阴，气温低。大家都加了衣服，并且加盖了座位上预备的毛巾被。阿丽亚在鱼市已经吃过晚餐了。上船后，她去烧水，我们开始吃晚餐。天色灰暗，湖水汗漫，远入云际，一片溟濛。当游船在湖里转了一圈，开始往回返的时候，奇迹发生了，云层自西而东悄无声息地席卷而去，瞬间晴空万里，金色的阳光撒向青山，撒向碧水，撒向小镇。碧波白浪灿烂生辉。19时50分游船靠岸。湖水清澈见底。湖边的砾石近水处是湿的，色泽深，远水处是干的色泽浅。湖水无色透明，以致令人疑惑湖面的水线在哪里，哪些砾石在水面之上，哪些砾石在水面之下。白色的游船映在碧蓝的晴空之下，熠熠生辉。由于光线折射的作用，使人感觉船体被砾石托底搁浅了。想找一块像样的卵石，找不到。只有砾石遍地，五彩斑斓。

　　日落

离船登车，原路返回伊尔库斯克。到达机场已是日落时分，时间是傍晚21时。

返程

夜航回北京。

伊尔库斯克机场主楼一楼进门就是的候机室大厅。大厅不大，设施陈旧，人满为患。男卫生间只有一个坐便器，而且坐垫因损坏而下落不明。候机人多为中国游客。坐在我身边的小伙子是海拉尔一个旅行社的领队。他与我们一行同机回北京。我问他机票多少钱。他说是1000多元。他对我们的行程评价不错，说费用不高，住的挺好。

航班：乌拉尔航空，U6823

机型：A319

座位号：12C

登机时间：0:35（2019.6.19）

着陆时间：1时（2019.6.19）起飞，3：15分着陆，滑行至3:30（2019.6.19）停稳。

着陆机场：北京国际机场T3

顺利回保

接站司机仍然是李师傅。清晨5时离开机场，上午8时到家。一路平安。

2019. 6. 18-19

7. 伊 尔 库 斯 克

我曾经三次去欧洲，三次飞临伊尔库斯克上空。一直想去伊尔库斯克，却一直未能成行。今年终于如愿以偿了。

伊尔库斯克市位于南西伯利亚高原，始建于1661年，西伯利亚最大的工业城市，交通、商贸枢纽，东西伯利亚第二大城市，伊尔库斯克州首府。伊尔库斯克市人口80万，面积300平方公里，平均海拔467米。它被视为“西伯利亚的心脏”，被誉为“俄罗斯的东方巴黎”。当地一位作家说：“没有到过伊尔库斯克就是没有到过西伯利亚。”

伊尔库斯克州，1937年设置，面积76.79万平方公里，人口300万，平均海拔500至700米，大部为山地。其北部、中部为西伯利亚高原，西南部为东萨彦岭，东部为贝加尔湖及沿岸山脉和斯塔诺夫高原。主要河流有安加拉河、勒拿河。温带大陆性气候。1月平均气温，南部零下15度，北部零下33度。7月平均气温，南部19度，北部17度。

伊尔库斯克市距离贝加尔湖著名小镇利斯特维扬卡70公里。安加拉河在这里自贝加尔湖流出，流向伊尔库斯克，形成一片大的水域，称为“伊尔库斯克海”。伊尔库斯克位于安加拉河及其支流伊尔库特河、乌沙科夫卡河汇流处。安加拉河在市中心区域绕一个弯穿城而过，流向西北汇入叶尼塞河，入北冰洋。

伊尔库斯克因伊尔库特河而得名。在市中心的北面，三河汇流，水面开阔，水流激荡，鸥鸟翔集，游船往来。河畔景点荟萃，沿河人行道游人如织。

全城被三条河分为四个区：安加拉河右岸是市中心，左岸为工业区。伊尔库特河左岸为水电枢纽区。乌沙科夫卡河左岸为重型机械厂区。

得天独厚的自然资源

伊尔库斯克市是伊尔库斯克州的首府。伊尔库斯克州地域辽阔，物产丰富，为伊尔库斯克市的发展提供了广阔的空间和优越的条件。 1.伊尔库斯克州森林覆盖率76% 。木材储量占俄罗斯木材储量的10% ，是俄罗斯第二大型木材基地。

2.矿产资源丰富。优质金矿，各种稀有金属矿，铁及其它各种金属矿，贵重装饰彩色石矿，矿物建筑材料等储量都极为丰富。

3.水资源丰沛。著名的勒拿河、安加拉河提供充足的电力。贝加尔湖储水量占全世界总淡水量的20% 。

4.旅游资源优越。伊尔库斯克以建筑古迹历史名城著称。世界瞩目的贝加尔湖和西伯利亚森林更为神秘而富有魅力。

建筑古迹历史名城

伊尔库斯克市拥有1300处历史建筑文物遗产。其中501处为国家级或州级遗产，受到国家保护。在西伯利亚各个城市中伊尔库斯克是拥有古建筑最多的城市。它不仅有独特的石材建筑，还有完整保留下来的传统木质房屋街区。130风情街位于市区繁华地段，是历史上保留下来的木屋一条街。著名的塔利茨博物馆位于安加拉河畔，距市区47公里，是17、18世纪伊尔库斯克地区当地人民居住与日常生活的真实写照。1970年伊尔库斯克市被评为俄罗斯建筑古迹历史名城。

西伯利亚唯一的大工业城市

伊尔库斯克市机械制造、建材、家具等行业发达。有大型炼铝厂、电缆厂、传统毛皮加工产业。俄罗斯最大飞机制造厂伊尔库斯克飞机制造厂生产苏27、苏30战斗机及轰炸机、运输机等。

交通枢纽

伊尔库斯克是西伯利亚大铁路修建中最艰难路段即贝加尔湖环湖段的建设基地。它也是西伯利亚大铁路的重要站点之一，并有多条航线飞往各地，是西伯利亚重要交通枢纽。

东西伯利亚文化中心

作为东西伯利亚文化中心，伊尔库斯克有多所高等院校，有俄罗斯科学院西伯利亚分院东西伯利亚分部等科研机构。伊尔库斯克大学建于1918年，是东西伯利亚地区历史最悠久的大学。它的创办标志着西伯利亚和远东地区高等教育的开始。这所大学创办后很快就成为了从叶尼塞河到太平洋海岸地区的教育、科研和文化中心。现在伊尔库斯克的科学中心是东俄罗斯最大的科学中心之一，拥有15个科研院所。

伊尔库斯克的历史

伊尔库斯克是对俄罗斯的发展贡献最大的几个为数不多的城市之一。

维京人在基辅建立的古罗斯国是在俄罗斯出现的最早的国家。那是一个东欧内陆小国。蒙古汗国对俄罗斯的统治激活了俄罗斯人的领土欲望，开阔了俄罗斯人的视野，并且把俄罗斯人的目光引向了东方。这对它的邻居们意味着灾难。随着俄罗斯步步东扩，中国失去了贝加尔湖及其以东的辽阔地域。即使签订了《尼布楚条约》，俄罗斯依然步步进逼，在已经明确划界的基础是又吞噬了我150万平方公里领土。

伊尔库斯克就是在这一历史过程中出现的。1661至1669年它成为了西伯利亚要塞，由沙皇派来的哥萨克据守，统治当地原住民。除了蒙古人之外，最先来到这里的俄罗斯人都是哥萨克和流放犯。1764年伊尔库斯克成为东西伯利亚的首府，是沙俄东扩的基地和跳板，是远征队通往远东、远北乃至通往北美今日阿拉斯加地区的重要出发地。欧亚大铁路的修筑引发了日俄战争。而欧亚大铁路的通车加速了伊尔库斯克的发展。

漫步伊尔库斯克街头

6月的伊尔库斯克已经进入夏季，绿荫堆翠，百花盛开。临近夏至，日照强烈，人们都着短衫裙装。苏联早已解体，苏联的印记却保留了很多。

最重要的街道是卡尔·马克思大街和列宁大街。市中心广场是基洛夫广场。最高大的纪念碑是列宁纪念碑。无名烈士墓堆满鲜花，时有新人在此拍摄婚纱照。这里是爱国主义教育基地，常年有青年学生着军装值守。

也有新的变化。在卡尔·马克思大街的南端，安加拉河畔，重新树起了沙皇亚历山大三世的纪念碑。这是1904年纪念碑的复制品。他是唯一到过西伯利亚的沙皇。在卡尔·马克思大街的北端，乌沙科夫卡河畔，新建了沙俄海军上将白军司令高尔察克的纪念碑。他是1920年在那里被处决的。2004年俄罗斯政府重新评价了高尔察克的功过，并决定为他树立这座纪念碑

住房私有化，导游阿丽亚说：“买不起。一平米折合人民币要8000元！”她还说：“钱都在少数富人手里。平均工资折合人民币4000元。说是4000元，问去吧，多数人只有两三千。平均工资被富人拉高了。”

尽管如此，人们的幸福指数还是很高的。苏联时期的许多福利保留下来了。阿丽亚说她在中国的深圳工作过一年。她很感慨地说：“夏天太热，冬天太冷。冬天太可怕啦，差点没把我冻死！”问：“你们这儿不是更冷吗？”答曰：“外面冷，屋里很暖和。有的是电，有的是气，都很便宜，合人民币几分钱。”伊尔库斯克物价低，肉类、乳类都很便宜。牛肉合人民币40元1公斤。蔬菜略贵。对此，阿丽亚说：“在郊外，家家都有别墅。一到夏天退休的老人们就都过去了。不是去度假，而是去种菜。他们忙到秋收才回来。”

虽然街道的走向都不正，但是伊尔库斯克的城市布局却并不复杂。卡尔·马克思大街，列宁大街等几条主干道贯穿整个中心城区。中心城区街道整洁，建筑靓丽，商铺林立，人流如织。安加拉河、伊尔库特河沿岸是城市建筑较为集中的聚居区。其它区域的建筑，包括机关、学校、民宅、商业、企事业单位、厂矿等都零散地分布在300多平方公里的区域内。城市建筑显得稀疏松散。这种稀疏和松散，给林木、花草、绿地留下了广阔的空间，成为伊尔库斯克的一大特色。树种多松树和白桦。到处都能见到白桦林。独具风采的白桦林装点着伊尔库斯克市区，使伊尔库斯克显得更为清幽、美丽。

2019. 6. 26

8. 贝 加 尔 湖

去伊尔库斯克主要是为了一睹贝加尔湖的风采。到达伊尔库斯克以后，我们于6月16日从早晨7时到傍晚19时用了整整一天时间随团从伊尔库斯克出发乘坐环湖小火车游览贝加尔湖。又于6月18日中午12时至傍晚21时随团作了贝加尔湖著名小镇利斯特维扬卡一日游，参观了塔利茨木屋博物馆、贝加尔湖博物馆、游览了小镇鱼市、乘坐缆车登上了切尔斯基峰俯瞰贝加尔湖和安加拉河口并且乘船游览贝加尔湖。这是我们此行的两个自费项目。

贝加尔湖位于伊尔库斯克州和布里亚特共和国境内。其南端距蒙古国边界只有111公里。其形如弯月，长636公里，平均宽48公里，最宽处79.4公里，湖岸线2780公里，面积3.15万平方公里，湖面海拔455米，平均水深730米，最大水深1637米，透明度40米，总储水量23600立方千米。其储水量占世界淡水总量的20% 。湖中有27个小岛。最大岛名奥利洪岛。周边有336条大小河流注入贝加尔湖，而自贝加尔湖流出的河流仅安加拉河一条。1996年贝加尔湖入选世界自然文化遗产。

贝加尔湖形成于2500万年前。因未受第四纪冰川覆盖，湖中仍保留着第三纪的淡水动物：著名的贝加尔湖海豹、凹目白鲑、奥姆鲤鱼、鲨鱼等。

环湖皆山，连绵起伏。偶有高峰，拔地而起，危岩峭壁，直入水中。山皆披绿，层林堆翠。鸥鸟翔集，鸟出于林而鸥嬉于水。湖岸多石，或危岩凌波，或乱石横陈，或砾石铺地。浅水处，湖水清澈见底，皆若空空如无物。深水处，湖水碧透凝重，都是青青似碧玉。近水涟漪泛清辉。远水淼淼与天齐。岸边，青松亭亭玉立，白桦婀娜多姿。沿途，偶见宾馆、酒店、游乐中心和铁路站点，多闲置而少游人。 也许是因为它太深了，所以贝加尔湖显得特别沉稳厚重，平明如镜。这是世上所有湖泊中仅有的奇观。夏天看水，冬季看冰。贝加尔湖的蓝冰也是世上江、河、湖、海中仅有的奇观。 游览贝加尔湖的方式有多钟，主要有：

1.乘坐环湖小火车。

2.乘坐贝加尔湖游船。

3.上奥利洪岛。

4.利斯特维扬卡小镇一日游。

中国人的贝加尔湖情结源于历史的深处。 在中国的史书中称贝加尔湖为“北海”。一提到北海，人们自然会想到苏武牧羊的故事。那是在西汉。西汉的使臣被匈奴扣留了。这里是历史上中国北方各部族的主要活动区域。满族的祖先肃慎族在远古时期就居住在这里。公元前11世纪，肃慎向周臣服。匈奴占领这里是后来的事了。

一提到北海，人们还会想到汉武帝。汉武帝倾全国之力反击匈奴并且取得了战略上的决定性胜利。西汉元狩四年，卫青、霍去病奉旨北击匈奴。霍去病击溃匈奴左贤王部主力，“封狼居胥山，禅姑衍，临瀚海”。他在狼居胥山举行祭天封礼，在姑衍山举行祭地禅礼，饮马贝加尔湖，名垂青史。狼居胥山，今蒙古国北部肯特山，蒙古圣地，蒙古汗国的发祥地。自此“封狼居胥”成为中国历代兵家的人生最高追求和终生梦想。至东汉，不但南匈奴已经归顺了汉，而且北匈奴也被赶出了漠北，逃到了中亚。自此这片辽阔地域归汉。

一提到北海，人们还应当知道王维的诗《使至塞上》。这已经是唐朝的事了。作为监察官员和钦差大臣王维去哪儿啦？他去干什么？他是奉旨视察边情，慰问边关将士。他路过阿拉善的居延海时，看到弱水河畔，巴丹吉林大漠一派安宁祥和的景观，没有一点战乱的气息。于是才有了“大漠孤烟直，长河落日圆”的千古绝唱。自汉唐以至于今，居延海至酒泉一线始终是我国的重要军事防线。王维来到这里没有看到战乱，也没有见到将军。将军在哪里？诗人自己在诗中作答说途中曾经打听过了，“都护在燕然”。这里距离前线还远着呢！燕然山即今蒙古国杭爱山。当时在跟谁打仗？吐蕃也。人们只知大唐与吐蕃和亲，文成公主进藏，而不知吐蕃曾经有多么强大。从阿拉善到贝加尔湖，从贝加尔湖到太平洋海岸都是吐蕃的天下。知道这一点非常重要：这就是为什么蒙族人都信奉藏传佛教的原因。不但我国的蒙族人信奉藏传佛教，蒙古国人信奉藏传佛教，而且就连贝加尔湖畔的蒙古族同样信奉藏传佛教。在参观伊尔库斯克历史博物馆时，我特别关注到了这个问题。7世纪中叶，唐朝政府已经在贝加尔湖及以东地区设置了行政机构。

这一辽阔地域，一直是我国领土，在元代属于岭北行省。清朝前期依然控制着该地区。1689年《尼布楚条约》签订的结果是沙俄得寸进尺，不仅得到了贝加尔湖及其以东的辽阔地域，而且步步进逼，在已经划定边界的基础上又吞噬了我150万平方公里的领土！康熙收复了新疆，收复了西藏，居功至伟。但是他却把贝加尔湖及其以东的辽阔地区拱手送人，何也？他小瞧了俄罗斯人，同时也暴露出了作为满族人康熙心理的狭隘面。

中国人的贝加尔湖情结不仅源自有文字记载的历史，更源于史前亚洲人的生存与发展。 人类的起源并非西方人宣扬的非洲一地论。人类的起源是多元的。亚洲不仅是人类重要起源地，而且亚洲人的起源地也是多元的。

贝加尔湖是太古北海的遗存。太古北海东起于兴安岭，西止于阿尔泰，南起于鄂尔多斯高原，北至北极冰盖。北极融冰涵养着这一大泽。这里是亚洲人最重要的起源地。远古时期亚洲先民的许多族群就生活在这片水域的周边，临水而居，渔猎为生。他们在这里经历了冰河期的考验。剑齿虎灭绝了，长毛象灭绝了，而人类却顽强地生存下来了。人类从来是命运多舛。在经历了气候变冷之后，人类又开始经历气候变暖，而且这个过程至今仍然处于渐进的过程中。在这个过程中太古北海周边的人逐渐增多，而人们赖以生存的水面却在日渐萎缩。远古的先民开始了人类历史上的第二次大迁徙。第一次大迁徙是非洲人走出尼罗河河谷，走出非洲。第二次大迁徙是亚洲人走向全世界。他们走向美洲、走向欧洲、走向非洲、走向澳洲。

夏族的先民生活在太古北海的南岸鄂尔多斯高原。他们逐水草而居。夏族在迁徙的过程中形成了东西两大部分。逆黄河而上的夏族先民许多群落演化为河西诸羌，进而形成西北的许多少数民族。顺黄河而下的夏族先民形成中原诸国。秦始皇一统天下建立了强大统一的中央集权制封建大帝国。其实，他统一的只是中原诸国，只是夏族的东半部。汉武帝收复河西，并进而打通西域，才统一了夏的西半部，这才最终完成了夏的统一。华夏一统的封建大帝国自此形成。也就是从这个时候起，“夏”始称“汉”，华夏族始称为汉族。

夏族在历史发展的进程中不断地吸纳其他族群。至汉，在汉的疆域内许多族群都已经融入了夏族，统称为“汉族”是水到渠成的事。这正如后来的蒙古部统一了大漠，大漠的各部族统称为蒙古族，女真族统领了满州，生活在满州的人都称为满族人一样。没有“华族”，只有“夏”。“华”是形容夏的文明、昌盛、繁华。“中国”一词的出现已经有2000多年的历史了，而“中华”一词出现在清，“中华民族”这一概念则出现在清末民初，只有100年的历史。“中华民族”这个词的出现是中国民族发展史上的一个巨大进步。“华”在这里已经具有了地域的内涵。它标志着中国各族人民的进一步融合。这是生活在中国境内各民族对同根同源血脉相连的民族大家庭认同感的体现。这种认同感是中国各族人民共同的民族心理，是中国人民无与伦比的巨大向心力、凝聚力的民族心理基础。 徜徉于贝加尔湖畔，望湖兴叹。看碧水之无涯，念天地之悠悠，思千古之兴衰，感盛世之祥云，叹命运之多舛，颂中华之复兴！ 2019. 6. 27

9. 几 张 俄 罗 斯 卢 布 的 票 面 图 案

1000元卢布：雅罗斯拉夫尔州首府雅罗斯拉夫尔的智者雅罗斯拉夫纪念碑及喀山圣母教堂，圣约翰施洗者教堂。

500元卢布：阿尔汉格尔斯克市的彼得大帝纪念碑，谢多夫号帆船及海岸码头。

200元卢布：塞瓦斯托波尔市的1854—1855年塞瓦斯托波尔围城战的沉船纪念碑，克森尼索遗迹，克里米亚半岛地图。

100元卢布：莫斯科市的莫斯科大剧院门廊上的双轮战车，莫斯科大剧院。

50元卢布：圣彼得堡的船首柱雕像，彼得保罗要塞，旧圣彼得堡交易所及船首柱。

10元卢布：克诺雅尔斯克边疆区首府克诺雅亚尔斯克的帕拉斯克瓦皮亚特尼萨礼拜堂，跨越叶尼塞河的公用桥。

5元卢布：诺夫哥罗德州首府诺夫哥罗德的千年俄罗斯铜像，圣索菲亚教堂，诺夫哥罗德克里姆林宫的城墙。

2019. 6. 28

下图：贝加尔湖的冬天 （选自此行俄罗斯导游达什卡朋友圈）

下面两个蓝色的贝加尔湖小视频亦来自达什卡朋友圈。在此向我们的美女导游表示感谢！