太原机务段动车微课堂---CRH2/380A型动车组 牵引电机温度高（156）故障处理

一哥คิดถึง

👮:师傅，能给我讲讲CRH2/380A型动车组的“牵引电机温度高（156）的故障处置吗？”

👨‍🏫：好的，今天我们就简明扼要的说说这个故障。

当发生此故障时，司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮，MON 监视屏报该故障，蜂鸣器鸣响。

行车方式：若实时轴温温度正常，维持运行；
若实时轴温温度异常，司机施加制动停车。

处理过程：首先进行故障确认：
👉按压[故障详情]键，确认故障情况。并通知随车机械师。

随车机械师确认正常，则切除故障车 M 车及[牵引电机温度高]报警。不正常则下车点温检查。根据随车机械师要求，通过 MON 屏[轴温切除]画面切除故障车[牵引电机温度高]报警。

随车机械师判断故障后，有三种情况：

1、通知司机进行人工滚动试验，限速 140Km/h维持运行，申请前方站救援。

2、通知司机进行人工滚动试验，限速 40km/h 维持运行，申请前方站救援，无法运行时立即请求救援。

3、维持运行。

运行中再次出现异常，随车机械师通知司机停车。

👮：师傅，你说的怎么跟书上不一样呢？书上说的2型车是车辆自动施加紧急制动停车，380A是司机施加制动停车呀。

👨‍🏫：这个问题我咨询过厂家技术人员，老2A是自动施加紧急制动停车，咱们现在用的都是2A统，没有自动施加紧急制动停车的功能，所以我就把咱们用不上的省略了😊。

👮：师傅，书上还分成了已配置实时轴承温度监控设备的动车组和未配置实时轴承温度监控设备的动车组，你这里面也没说呀。

👨‍🏫：哦，这个是这样的，咱们现在使用的都是升级了以后的动车组，就是俗称的蓝标车，都是已经配置实时轴承温度监控设备的动车组，所以我就把未配置实时轴承温度监控设备的动车组的内容省略了，便于大家学习。这下理解了吧。

👮：确实是一目了然了，谢谢师傅。